분류 기타

포르쉐는 도대체 전비를 어떻게 측정하길래 실측이 더 잘나올까요?

컨텐츠 정보

본문

미국 매체에서 측정한 전기차의 실제 주행거리 비교인데, 다른 브랜드는 다 뻥이고 포르쉐만 실측이 EPA 인증보다 30% 이상 더 나오는 건 이유가 뭘까요?




EV Range Test Results

Vehicle

Price

Real Range (Miles)

EPA Range (Miles)

Difference

Efficiency (mi/kWh)

2021 Porsche
Taycan RWD

$85,470*

293

225

+30.0%

3.49

2019 Tesla

Model 3 AWD

$47,990

290

322

 

-10.0%

4.25

2020 Porsche
Taycan 4S

$103,800*

278

203

+36.9%

3.32

2020 Tesla
Model Y AWD

$49,990

276

316

 

-12.7%

3.85

2020 Hyundai
Kona EV

$37,190

238

258

-7.8%

3.9

2021 Volkswagen

ID.4 First Edition

$43,995

234

250

-6.4%

3.0

2020 Chevrolet

Bolt EV

$36,620

226

259

-12.7%

3.4

2020 Nissan
LEAF SL +

$43,900

190

215

-11.6%

3.4

2019 Audi  
e-tron

$74,800

188

204

-7.9%

2.3

2020 Hyundai

Ioniq EV

$33,045

171

170

+0.6%

4.5

2019 BMW

i3s BEV

$47,650

141

153

-7.8%

3.6

2020 BMW

i3s REx

$51,500

126

126

0.0%

 

3.5

2020 MINI
Cooper SE

$29,990

108

110

-1.8%

3.7

2015 Chevy
Spark EV

$25,995

63

82

-23.2%

3.5

2018 smart 

Electric Drive

$28,750

51

57

-10.5%

3.4

*Including the 93.4 kWh Performance Plus battery option as used in the range test


2021 Porsche Taycan RWD

Taycan RWD in Colorado

  • Real-world Highway Range: 293 miles
  • EPA-estimated Range: 225 miles
  • Difference: +30%

Porsche introduced a new base version of the Taycan in 2021 that is only offered in rear-wheel drive. Kyle was one of the first members of the media to get hold of one and performed the 70 mph range test. This new version comes standard with Porsche's Performance battery with a gross capacity of 79.2 kWh. However, the car Kyle used had the 93.4 kWh Performance Plus battery option which costs $5,570.

The RWD Taycan became our new 70 mph range test king covering an amazing 293 miles (471 km) before the battery was completely exhausted. That's a whopping 30% better than its EPA-range rating of only 225 miles (362 km) per charge. 


2019 Tesla Model 3 Long Range, Dual Motor

Tesla Model 3

  • Real-world Highway Range: 290 miles
  • EPA-estimated Range: 322 miles
  • Difference: -10.0%

The Tesla Model 3 dual motor, long-range is EPA-rated at 322 miles per charge and is one of the most efficient EVs available today. In our 70 mph highway range test, we were able to drive a total of 290 miles (467 km) with an average consumption rating of 4.25 mi/kWh (14.59 kWh/100 km). It finished up achieving 10% less range than its EPA-range rating.


관련자료

댓글 14

.,님의 댓글

당장 국내 테스트만 해도.. 실내에서 다이노그래프에 올려놓고 테스트 한 결과에 외부에서 측정한 일부 데이터를 가지고 변환계산 해주는 수준이라서요.. 공기저항 계수가 직접 반영되는 구조는 아니어서요.. 비슷한 이유일거란 생각이 드네요

.,님의 댓글의 댓글

덧붙여서 주행상황에 따른 피드백이 있는 회생제동 시스템을 사용하는 차량이라면 실내 테스트 당시에선 해당 시스템에 대한 이득을보기는 더 어렵구요

.,님의 댓글의 댓글

실내 측정치가 단순히 풀충전-방전때까지 주행 이게아니라 주행 시뮬레이션에 따라 여러 속도를 바꿔가면서 해서.. 무조건 측정치가 잘나온다 만다 할수있는 부분이 아니에유

.,님의 댓글의 댓글

인증 국가마다 저 시뮬레이션 내용이 가혹한 곳이 있어서 = 가령 국내는 겨울 주행 시뮬레이션이 히터 70-100퍼 이상 틀고 주행하는 시뮬레이션을 돌리죠...

ㄷㄷ님의 댓글의 댓글

만약 주행 시뮬레이션이 테스트한 모델 같다면 포르쉐만 유독 다르게 나올 이유가 뭘까요?
말씀하신 내용대로 국가마도 시뮬레이션이 다른 건 알겠는데 이번 테스트 모델의 경우 인증이 EPA 기준으로 동일하고 실측도 한 매체에서 한 거 같아서요

.,님의 댓글의 댓글

(국내기준) 아 뭣보다 실제 환경부에서 직접 가져와서 측정을 하는게 아니교 측정 안내를 하면 각 회사들이 측정한 서류를 와서 검토해서 승인하는 경우가 대부분이라네요.

.,님의 댓글

근데 이 경우는
 *Including the 93.4 kWh Performance Plus battery option as used in the range test
요 문장이 포인트인듯 한데요?

인증에서는 옵션이 없는 모델로 인증받고 테스트에서는 배터리 옵션 있는 모델로 테스트한듯요?

Total 1,876 / 1 Page
RSS
번호
제목
이름

공지글


최신글


새 댓글


주간 회원 활동 순위