상상도 분류

아우디 TT 후속(TT Evo)에 대한 정보

컨텐츠 정보

본문

7e385c2594e0c7f0ae41d689c7f2ef18f6d292e293wa.jpg9a7d5f9ae85c1e6ea9a2b24a7c5550f04a9f92acwk8f.jpg

 

영국 매체 카매거진에 따르면 아우디가 차세대 스포츠카 개발을 두고 몇 가지 고심을 하고 있습니다. 이 가운데 아직 확정은 아니지만 2종류의 전기 스포츠카가 나올 가능성이 높습니다. 

 

하나는 AVUS 스타일의 전기 하이퍼카이고 또 다른 하나는 TT 후속 개념의 TT 에보(가칭) 스포츠카입니다. 전자는 1,500마력 이상의 하이퍼카 시장을 노리고 SSP61 플랫폼을 사용할 것입니다. 

 

후자는 그보다 저렴(?)한 스타일의 전기 스포츠카가 될겁입니다. SSP 플랫폼을 쓰며, 하이퍼카급은 아니지만 현 TT보다는 고급지고 비쌉니다. 출시될 시기는 빠르면 2026년(아우디가 F1에 참가하는 시기)이지만, 2028년이 될 가능성이 더 높습니다.

 

플랫폼은 포르쉐가 주축이 되어 개발한 전기차 아키텍처 SSP 스포츠 플랫폼을 사용할 것으로 예상됩니다. SSP 스포츠는 박스터/카이맨 전기 버전에도 쓰입니다. 

 

800볼트 아키텍처를 사용하며 최대 400kW로 충전할 수 있고 WLTP 주행 가능 거리는 600마일 이상입니다. 또한 획기적으로 개선된 E3 2.0 운영 체제를 사용하며 고성능 전기 모터를 도입하고 레벨 4 자율 주행까지 완벽하게 준비했습니다.

 

배터리는 코발트 함량을 줄여 더 저렴하고 환경 친화적인 리튬 이온 화학 물질을 사용합니다.

 

SSP의 사용 가능한 세 가지 에너지 팩(표준, 파워, 고성능) 중 SSP 스포츠에는 최고급 하드웨어만 장착되며, 여러 공급업체에서 사양에 맞게 패키징할 예정입니다. 또한 이 플랫폼은 수년간의 노력 끝에 생산 호환 가능한 형태로 출시될 경우 솔리드 스테이트 배터리와도 호환되도록 설계되었습니다.

 

TT Evo의 출력 목표 수치는 700bhp와 810lb ft입니다. 성능면에서 내연기관 TT가 제공했던 그 어떤 것보다 훨씬 뛰납니다. 다만, 정확한 주행성능은 늘어나는 몸무게 때문에 나와봐야 알 수 있습니다. 


4륜 구동과 사륜 스티어링은 기본이며, 액티브 에어로다이내믹스와 컴팩트하게 상호 연결된 싱글 챔버 에어 서스펜션 시스템도 장착되어 있습니다. 따라서 물리적 안티 롤 바가 필요 없으며, 자동 다이브 방지 및 스쿼트 방지 기능, 선택한 주행 모드와 동기화된 롤 감소, 거친 지형과 극한의 경사로 각도를 위한 전방위 리프트 기능 등 새로운 기능을 도입했습니다.

 

 



관련자료

댓글 4

소리꾼님의 댓글

그냥 가격 올리지 말고 엔트리급에 머물러줬음 좋겠네요 ㅜㅜ
요즘 차들 너무 비싸져서 점점 현실과 멀어지는 느낌이네요
2 럭키포인트 당첨!

ㅁㅁ님의 댓글의 댓글

포르쉐 SSP(Scalable Systems Platform)와 SSP 스포츠는 모두 폭스바겐 그룹의 미래 전기 차량을 위한 전략의 일부이지만, 서로 다른 역할을 수행하며 다른 유형의 차량을 대상으로 합니다.
SSP 플랫폼은 모듈식 전기 차량 플랫폼으로, 폭스바겐 그룹의 다양한 브랜드와 세그먼트에 걸친 미래 차량을 폭넓게 지원할 예정입니다. 이 플랫폼은 효율성과 확장성을 개선하는 동시에 복잡성과 비용을 줄이기 위해 구성 요소와 시스템을 표준화하는 것을 목표로 합니다. 다양한 차량 크기와 유형에 적용할 수 있도록 높은 유연성을 갖도록 설계되었으며, 그룹의 전기 차량 대규모 출시를 지원할 것으로 기대됩니다.
반면에 SSP 스포츠는 포르쉐에서 특별히 설계한 표준 SSP 플랫폼의 특수 변형입니다. 고성능 전기 모터, 전용 배터리 셀, 350kW 급속 충전을 지원하는 800볼트 전기 아키텍처와 같은 첨단 기술을 통합하여 고성능 차량에 초점을 맞추고 있습니다. 이 플랫폼 변형은 포르쉐 브랜드 정체성에 부합하는 우수한 주행 경험을 제공하는 것을 목표로 보다 스포티하고 고급스러운 모델에 맞춤화되었습니다. SSP 스포츠는 포르쉐의 차세대 플래그십 모델과 아우디, 벤틀리, 람보르기니 등 폭스바겐 그룹 내 다른 고급 전기 차량에도 사용될 예정입니다.
두 플랫폼의 주요 차이점은 사용 목적에 있습니다. SSP는 폭스바겐 그룹 전반의 주류 대량 생산 전기 차량을 위한 것이고, SSP 스포츠는 포르쉐와 그룹 내 다른 브랜드들의 최상위 전기 차량을 개선하기 위해 특별히 고성능 및 고급 모델을 위한 것입니다.

 

 


전체 9,184 / 1 페이지
RSS
번호
제목
이름

최근글


새댓글


배너


알림 0