현대트랜시스, 세계 최초로 전기차용 AWD 디스커넥터 시스템 개발

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현대트랜시스, 세계 최초로 전기차용 AWD 디스커넥터 시스템 개발현대트랜시스, 세계 최초로 전기차용 AWD 디스커넥터 시스템 개발

현대트랜시스가 세계 최초로 [전기차용 AWD 디스커넥터 시스템]을 개발해 지난달부터 양산에 들어갔다.


[전기차 AWD용 디스커넥터 시스템]은 전기차의 감속기에 부착해 모터와 구동축을 주행상황에 따라 분리하거나 연결하는 장치다.


AWD(상시사륜구동)가 필요한 눈길이나 험로 주행 상황이 아닌 고속주행 시에는 보조 구동축의 연결을 끊어 2WD로 전환함으로써 에너지 효율을 높일 수 있도록 개발했다.


이에 따라 불필요한 동력 손실을 줄이고 효율을 약 6%~ 8% 향상시켜 전기차의 주행거리를 늘릴 수 있는 획기적인 시스템이다.


또한 탑재성이 용이하도록 상품성을 개선해 전기차의 공간활용도도 높일 수 있다.


현대트랜시스는 기존에도 NVH 성능, 내구성이 우수한 전기차용 감속기를 독자개발 양산해 왔다.


전기차용 AWD 디스커넥터 시스템은 현대트랜시스가 기존 내연기관에서 전기차 시대로의 기술 진화를 알린 첫번째 신호탄이라고 볼 수 있다.


기존에 내연기관용 AWD 디스커넥터 기술은 있었지만, 전기차용으로 개발한 것은 현대트랜시스가 세계 최초이다.


전기차는 구동원이 달라 기존 내연기관 디스커넥터에서는 발생하지 않던 소음과 절환 충격 등이 발생하는 등 개발에 많은 어려움이 있었다고 현대트랜시스 관계자는 설명했다.


또한 전기차용 감속기의 경우 내연기관 변속기에 비해 구조가 단순하기에 오히려 효율을 높일 수 있는 기술을 개발하는 것이 쉽지 않았다.


현대트랜시스는 기존의 내연기관 외에도 고속열차, 전차 등 다양한 모빌리티의 감속기를 연구하며 전문성을 쌓아왔다.


이러한 전문성을 바탕으로 소음 유발 인자 제거, 지속적 내구성능 개선 등을 통해 크게 향상된 제품을 개발하는데 성공했다.


전기차 감속기 개발담당자는 “디스커넥터 시스템은 전기차 소비자가 중요하게 생각하는 1회 충전 주행거리를 세계최고 수준으로 높이면서 동시에 차량 주행성능을 확보한 핵심 기술”이라며, “그간 쌓아온 기술력을 바탕으로 당사만의 특화된 전기차 감속기를 만들 수 있는 새로운 경쟁력을 확보할 수 있었다"고 전했다.


이 기술은 현대차의 전기자동차 전용 플랫폼 'E-GMP'에 적용되며 아이오닉 5에 최초로 탑재된다.


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    자동차를 좋아하는 모든 분들과 함께 이야기하고 싶습니다 포인트 쌓으시면 주유권 드려요 ^^

댓글 4

??님의 댓글의 댓글

쉽게 설명하자면 구동축과 모터 사이에 클러치라고 생각하시면 됩니다.
모터의 동력을 차단하더라도 모터가 연결된 상태로 돈다는건 말그대로 하나의 구동저항이 늘어나기에 구동축과 분리 시키는겁니다.

비슷한 장치가 미국차 중에 전륜기반 AWD에도 디스커넥터 장치가 있는경우 후륜으로 넘기는 프로펠러 샤프트를 차단합니다. 결과적으로 후륜쪽에 동력 분배 커플링있다보니 현대차는 전륜으로만 구동중이라도 프로펠러 샤프트는 계속 돌지만 트레일블레이져 같은 디스커넥터 장착차량은 프로펠로 샤프트도 동력을 차단합니다.
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