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제네시스 GV60 사양 공개, 전자식 서스펜션·e-LSD까지 적용

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제네시스 GV60 사양 공개, 전자식 서스펜션·e-LSD까지 적용

제네시스 GV60(JW1) 사양 일부가 선공개됐다. 제네시스 정비지침서에 소개된 GV60는 77kWh 용량의 배터리와 전자 제어식 서스펜션(ECS), 전자식 차동 제한 기능 등 최신 사양이 적용돼 현대차 아이오닉5와 차별화됐다. GV60는 E-GMP 기반의 쿠페형 크로스오버다.

GV60의 배터리 용량은 77kWh다. 현대차 아이오닉5가 아닌 기아 EV6 롱레인지와 사양이 같다. GV60의 1회 완충시 주행거리는 EV6 롱레인지와 유사한 483km(환경부, 2WD, 19인치 휠) 수준일 것으로 예상된다. GV60 기본형 모델의 후륜 전기모터 최고출력은 229마력이다. 

4WD에는 전륜 전기모터가 추가된다. 4WD 전륜 전기모터의 최고출력은 100마력, 후륜 전기모터의 최고출력은 218마력이다. 고성능 모델의 전륜과 후륜 전기모터의 최고출력은 각각 218마력이다. EV6 GT보다는 출력이 낮다. GV60 고성능 모델은 21인치 휠이 기본이다.

GV60 고성능 모델은 일시적으로 출력을 높이는 오버부스트를 지원한다. GV60에는 프리뷰 전자 제어식 서스펜션이 탑재된다. 전방 카메라로 인식한 노면 정보로 서스펜션의 감쇠력을 자동으로 조절, 최적의 승차감을 제공한다. 운전자의 성향에 따라 감쇠력을 설정할 수 있다. 

GV60에는 전자식 차동 제한 기능(e-LSD), 원페달 드라이빙 i-PEDAL, 최적의 제동감과 높은 회생 제동량을 보장하는 통합형 전동식 부스터(IEB), 히트 펌프, 고속도로 주행보조2, 원격 스마트 주차 보조, 후방 교차 충돌 방지 보조, 주차 충돌 방지 보조 등이 적용된다.

한편, GV60는 전기차 전용 플랫폼인 E-GMP를 기반으로 한다. 제네시스의 디자인 정체성인 역동적인 우아함이 반영된 쿠페형 CUV다. 트렁크는 해치 방식으로 열린다. 실내에는 구 형상의 전자 변속기 크리스탈 스피어, 와이드 디스플레이, 친환경 소재 등이 적용됐다.



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댓글 11

ㅇㅇ님의 댓글

  • ㅇㅇ
  • 작성일
환경부 인증에 모터출력이 490마력으로 나오는 결과도 있었는데 그게 오버부스트군요

.,님의 댓글의 댓글

  • .,
  • 작성일
아닐수도 있습니다. 해당 인증내용이 처음에 436마력으로 등록이 되었다가 며칠후에 490으로 바뀌었는데 대부분 매체들이 확인 안하더라구요.

ㅇㅇ님의 댓글

  • ㅇㅇ
  • 작성일
이쁘네요
c필러 V는 좀 왜 저래놨지 싶음ㅋ
ev6보다는 옆모습이 좀 정상적인 차 스럽고
실제 크기가 어느정돈지 몰라도
편하고 짐도 싣고 하려면 아이오닉5 사고
이쁜 시내바리는 gv60이 나아보임

김군님의 댓글의 댓글

  • 김군
  • 작성일
ev6는 본넷이 짧아서 쿠페형이긴 한데 살짝 둔해보이는 느낌이 있었는데 gv60은 a필러를 어느정도 뒤에 배치해서 비율상으로는 훨씬 이쁜거 같아요 ㅎ

라코님의 댓글의 댓글

  • 라코
  • 작성일
c필러 V 어떤분은 테슬라라고 하시던데 ㅋㅋㅋ

dd님의 댓글

  • dd
  • 작성일
역시 아이오닉하고는 차원이 다르네요

ㅇㅇ님의 댓글

  • ㅇㅇ
  • 작성일
제네시스  실내컨셉이나 스티어링이 어느정도 자리잡아가고있는데 

전기차랍시고 또  스티어링 컨셉을 확 바꿔버리는건  실망

SVO7님의 댓글

  • SVO7
  • 작성일
실내에 형광색 스티치 빼곤 정말 마음에 드는데 외관은 너무 실망이네요
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ssiballoma님의 댓글

  • ssiballoma
  • 작성일
전자식 서스는 10년넘은 마누라차에도 달려있는건데 이걸 홍보라고 하고있나
게다가 차 가격은 왜이래?
6천 넘으면 보조금 절반밖에 못받는건데
저차를 8천에 팔겠다는것도 어이가 없네

LifeCamper55님의 댓글의 댓글

  • LifeCamper55
  • 작성일
8천에 안 팔아요. 시작가는 예상 잘 못하겠고 최고가는 7천 초반일겁니다. 8천은 절대 안 넘어요.

 

 

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