토요타 GR86 후속, 3기통 엔진 달고 나온다

일본에서 나온 새로운 보도에 따르면 자동차 업계에서 경량 스포츠 쿠페의 마지막 보루인 도요타 GR86과 스바루 BRZ의 미래를 점칠 수 있습니다. 두 가지 모두 GR 야리스와 GR 코롤라의 터보차저 1.6리터 3기통으로 구동되는 GR86이 테이블 위에 있다고 제안하지만, 스바루 쌍둥이의 출시 여부에 대한 세부 사항에서 상충됩니다. 

먼저 Mag-X의 보도 내용입니다. 토요타가 GR86을 자체적으로 개발하고 1.4리터 버전의 가주 쓰리팟을 탑재할 것이라고 합니다. 탄소 중립 목표에 맞추기 위해 전기 하이브리드 모터를 장착할 수도 있지만, 민첩한 앞 엔진, 후륜 구동 레이아웃은 그대로 유지될 것입니다.

이러한 움직임의 이유 중 하나는 이전 세대의 86을 위해 토요타와 스바루, GR 수프라를 위해 BMW와의 파트너십을 중개한 엔지니어 타다 테츠야가 2021년에 은퇴했기 때문입니다. 프로젝트를 계속하기 위해 두 회사의 팀을 모을 수 있는 후임자가 없는 것 같습니다.

스바루가 시그니처 박서 엔진이 없는 자동차를 판매하는 것은 이상 할 것이므로 이런 일이 발생하면 BRZ가 살아남지 못할 수도 있습니다. 스바루 브랜드 트윈이 없더라도 군마 공장에서 도요타를 위한 신형 GR86을 생산할 수 있다고 말하며, 한 소식통은 Mag-X에 스바루가 생산 라인을 공회전시키지 않기를 열망하고 있다고 말했습니다. 

하지만, 이 기사의 일부 사항은 Best Car의 보도와는 조금 다릅니다. 이 일본 잡지는 또한 차기 GR86에 GR 야리스의 터보 3에 하이브리드가 추가되지만 1.6 리터 배기량을 유지할 것이라고 보도했습니다. 출력은 적어도 300 마력이 될 것이라고 말합니다.

기존 플랫폼은 구조와 충돌 구조에 큰 변화 없이는 복서에서 수직 인라인 엔진으로 전환할 수 없기 때문에 차기 GR86은 짧아지고 강성이 강화된 렉서스 IS 플랫폼을 기반으로 제작될 수 있습니다. 이 버전의 이야기에서 스바루는 BRZ 버전을 계속 판매 할 것입니다.

Mag-X는 차기 GR86의 출시 시기를 2028년으로 제시하고 있지만, 베스트카는 이보다 훨씬 빠른 2025년에 출시될 것이라고 말합니다. 세부 사항은 일치하지 않지만 벤 다이어그램에서 겹치는 부분은 GR 야리스와 GR 코롤라의 3기통이 엔진 후보일 가능성이 높다는 것을 나타냅니다.