가장 빠른 4도어 모델 브라부스 로켓
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시속 362.4km/h. 독일 튜너 브라부스가 이태리 나르도 서킷에서 세운 기록이다. 메르세데스 벤츠 CLS를 베이스로 소량 제작되는 브라부스 로켓(ROCKET)은 브라부스 E V12 Biturbo가 갖고 있던 350.2 km/h를 가뿐히 뛰어 넘었다.
벤츠의 트윈 터보 V12엔진은 흡/배기 매니폴드를 개선해 저항을 줄인 것은 기본이고 브라부스에 의해 6,233cc까지 배기량을 확대했으며 크랭크 샤프트, 실린더, 피스톤 등에 걸쳐 대대적인 변화를 가져왔다. 최고출력 730 마력, 1,320 Nm 최대토크를 낼 수 있지만 1,100 Nm에서 자동제한 된다.
강력한 엔진을 바탕으로 0 – 100 km/h (4.0초), 0 – 200 km/h (10.5초), 0 – 300 km/h (29.5초)의 고성능을 자랑한다. 가공할만한 성능을 뒷받침하기 위해 전륜에 12피스톤 알루미늄 캘리퍼와 375 x 36 mm 대구경 디스크를 장착했고 후륜에는 6피스톤 캘리퍼와 355 x 28 mm 디스크를 장착하는 등 제동 성능 업그레이드에도 만전을 기했다.
휠과 타이어는 앞, 8.5Jx19 / 255/35 ZR 19 과 뒤 10Jx19 / 285/30 ZR 19 의 조합이다.
http://www.autospy.net
벤츠의 트윈 터보 V12엔진은 흡/배기 매니폴드를 개선해 저항을 줄인 것은 기본이고 브라부스에 의해 6,233cc까지 배기량을 확대했으며 크랭크 샤프트, 실린더, 피스톤 등에 걸쳐 대대적인 변화를 가져왔다. 최고출력 730 마력, 1,320 Nm 최대토크를 낼 수 있지만 1,100 Nm에서 자동제한 된다.
강력한 엔진을 바탕으로 0 – 100 km/h (4.0초), 0 – 200 km/h (10.5초), 0 – 300 km/h (29.5초)의 고성능을 자랑한다. 가공할만한 성능을 뒷받침하기 위해 전륜에 12피스톤 알루미늄 캘리퍼와 375 x 36 mm 대구경 디스크를 장착했고 후륜에는 6피스톤 캘리퍼와 355 x 28 mm 디스크를 장착하는 등 제동 성능 업그레이드에도 만전을 기했다.
휠과 타이어는 앞, 8.5Jx19 / 255/35 ZR 19 과 뒤 10Jx19 / 285/30 ZR 19 의 조합이다.
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