애스턴마틴, 벤츠 G클래스 라이벌 구상 중

애스턴마틴이 고성능 오프로드 컨셉의 새로운 4X4 모델을 검토 중이라는 소식입니다

기존의 애스턴마틴 디자인을 유지하되, 고성능과 탁월한 오프로드 주행성을 겸비한 모델을 개발하겠다는 뜻인데, 잠재적으로는 벤츠 G클래스나 랜드로버 디펜더의 라이벌이 될 수 있겠군요. 자세한 내용은 오토카기사를 봇으로 돌려본 아래 내용을 확인해 보세요~

애스턴 마틴이 메르세데스 G-클래스와 경쟁할 거친 고성능 슈퍼 4x4를 고려하고 있습니다.

오토카가 파악한 바에 따르면 이 충격적인 신모델에 대한 디자인 제안이 내부적으로 검토되고 있지만, 애스턴의 두 번째 SUV가 될 이 모델을 양산 진행할지 여부에 대해서는 아직 결정되지 않았습니다.

게이던 회사의 4x4 컨셉은 내부적으로 '프로젝트 람보'라는 별명으로 불리는데, 이는 람보르기니의 획기적인 LM002를 연상시킵니다. LM002는 카운타크 슈퍼카에서 가져온 V12 엔진을 탑재한 급진적이고 어디든 갈 수 있는 4x4 픽업 트럭이었습니다.

람보르기니처럼 애스턴의 4x4도 최고의 오프로드 능력과 슈퍼카 수준의 성능, 그리고 높은 가격에 걸맞은 고급스러운 자격을 갖출 것으로 예상됩니다.

애스턴 마틴의 회장 로렌스 스트롤은 확실한 사업 타당성이 없으면 이 프로젝트에 승인을 하지 않을 것입니다. 그러나 회사는 자사의 DBX SUV가 가장 잘 팔리는 모델 라인이 된 성공뿐만 아니라 오랫동안 인기를 끌고 있는 G-클래스의 지속적인 번영에 의해 영감을 받았을 것입니다.

메르세데스의 오프로더는 5번째 10년 동안 판매되고 있음에도 여전히 인기가 높고 수익성이 좋으며, 2024년을 위해 대대적으로 업데이트되었고 처음으로 EV 옵션을 제공합니다.

오토카는 애스턴 4x4의 독점성을 유지하기 위해 생산 대수를 2,500대로 제한할 가능성이 있다는 소식을 들었습니다.

아직 애스턴이 어디서 생산할 수 있을지는 알려지지 않았지만, 두 SUV가 동일한 아키텍처를 사용할 가능성이 높기 때문에 세인트 아단의 DBX 공장이 분명한 선택이 될 것입니다.

회사 관계자는 오토카에게 이런 틈새 모델은 자체 플랫폼을 갖지 않을 것이라고 제안했습니다. 이는 이미 두 개의 구동 차축과 메르세데스에서 공급한 V8 엔진 덕분에 상당한 동력 여유가 있는 DBX와 밀접한 관련이 있을 것임을 의미합니다. 특히 이 엔진(트윈 터보 4.0리터)은 이미 G-클래스의 AMG 버전에 배치되어 577마력과 627lb-ft의 토크를 내며 4.5초의 빠른 0-62mph 가속 시간을 가능하게 하는데, 이는 분명히 애스턴 배지가 붙은 고급스러운 사막 질주자에 걸맞은 수치입니다.

새로운 V8 SUV를 출시하는 것은 애스턴의 내연기관 자동차에 대한 새로운 추진력과 연계될 것입니다. 게이던 회사는 최근 내연기관에 대한 지속적인 수요로 인해 첫 번째 전기차 출시를 1년 연기했습니다.

스트롤은 최근 전기차에 대한 소비자 수요가 "2년 전에 우리가 생각했던 것과 다르다"고 말했으며, 그 결과 2025년에서 2030년 사이에 완전한 전기화로 가는 길에서 하이브리드 파워트레인을 "가교" 기술로 사용할 것이라고 밝혔습니다.

그는 "도시에서 5마일, 10마일 또는 15마일을 전기로 주행하기 위해 여전히 어느 정도의 전기화를 원하지만, 고속도로로 나갈 때는 여전히 스포츠카의 향기, 느낌, 소음을 원하는 사람들이 있다는 것을 우리는 느끼고 있다"고 말했습니다.

편리하게도 메르세데스-AMG는 이미 GT, SL, S-클래스의 플러그인 하이브리드 버전에서 후륜 구동 축에 전기 모터와 V8 엔진을 결합했으며, 최대 819마력까지 출력을 높이고 슈퍼 4x4의 경우 더 중요할 수 있는 1,000lb-ft 이상의 토크를 낼 수 있습니다.

애스턴이 이 세트업을 그대로 사용할 수 있을지 여부는 두고 봐야겠지만, 현재 DBX의 PHEV 버전을 제공하지 않고 있으며 최근 중국 전용 마일드 하이브리드를 수요 부족으로 판매 중단했습니다.

애스턴이 잠재적인 신규 모델 라인의 타당성을 고민하는 가운데, 향후 몇 달 안에 새로운 V12 엔진의 밴퀴시를 도입함으로써 스포츠카 라인업에 대한 광범위한 개편을 마무리할 예정입니다. 이 모델은 V8 엔진의 DB12와 밴티지와 함께 합류할 것입니다. 또한 올해 말 첫 번째 플러그인 하이브리드 모델인 미드엔진 슈퍼카 발할라도 출시할 예정입니다.

애스턴의 첫 번째 전기차인 4인승 고지상형 GT의 베일은 2025년에 벗겨질 것으로 예상되며, 회사는 앞으로 몇 년 동안 뒤따를 3대를 더 디자인했다고 밝혔습니다. 각각은 동일한 모듈식 플랫폼의 변형을 기반으로 하며 루시드가 공급하는 구동 하드웨어를 장착하고 있습니다.