힐앤토의 진정한 목적이 뭔가요?
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나이가 40 가까워지니까 가족을 위한 차 말고 나만을 위한 차를 찾게 되네요
가족용으로 카니발 하나 있으니 좀 재밋는 차를 알아봤는데 이왕 재미지게 탈 거 수동으로 부담없는 차 사고 타보고 싶은 맘이 생깁니다
돈이 넉넉하면 수입차로 가겠지만 현실은 ㅎㅎ
해서 수동 젠쿱 알아보고 있습니다
서론이 길었는데 제가 수동을 구매하려는 건 나름 고급 운전 기술?? 이라 말하는 힐앤토나 뭐 이런거 배워보려는 의도도 있는데요
정작 주위에 물어도 정확히 힐앤토를 왜 하는지 모르는 분들이 많더라고요
누구는 제동거리가 줄어든다고 하고
누구는 코너를 빠르게 탈출하려는 목적이라고 하고요
힐앤토의 근본 목적은 뭘까요
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소리꾼
레벨 33
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등록일 09.24
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등록일 09.16
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등록일 09.15
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댓글 5
ㅇㅇ님의 댓글
- ㅇㅇ
- 작성일
힐앤토는 다운쉬프트에서 쓰는 기술이며..
레브매칭을 먼저 이해하셔야 합니다.
예를 들어 3단에서 2000알피엠 주행 중 출력을 더 활용하고자 2단으로 기어를 변경하려 할 때
그냥 무작정 클러치만을 이용한 변속을 할 경우 바퀴의 빠른 회전수와 현재 엔진의 rpm이 부하가 맞지 않아 울컥거리고 출력을 제대로 활용할 수 없게 되죠
그래서 다운쉬프트 중 악셀조작으로 rpm을 강제로 높여 2단에서 같은 속도를 낼 수 있을만큼 rpm을 띄워주는것을 레브매칭이라고 합니다.
힐앤토는 이 레브매칭을 감속과 동시에 하시는거라고 보면 됩니다.
즉, 코너 진입 전 속도는 줄여야 하지만 토크가 발휘되는 고rpm을 유지하고 코너탈출시 충분한 출력을 사용하기 위해
감속을 하며 기어를 낮추되, rpm을 높이기 위한 기술이죠
브레이킹-클러치밟고-기어조작과 동시에 악셀링으로 rpm 띄워주고-클러치미트
레브매칭을 먼저 이해하셔야 합니다.
예를 들어 3단에서 2000알피엠 주행 중 출력을 더 활용하고자 2단으로 기어를 변경하려 할 때
그냥 무작정 클러치만을 이용한 변속을 할 경우 바퀴의 빠른 회전수와 현재 엔진의 rpm이 부하가 맞지 않아 울컥거리고 출력을 제대로 활용할 수 없게 되죠
그래서 다운쉬프트 중 악셀조작으로 rpm을 강제로 높여 2단에서 같은 속도를 낼 수 있을만큼 rpm을 띄워주는것을 레브매칭이라고 합니다.
힐앤토는 이 레브매칭을 감속과 동시에 하시는거라고 보면 됩니다.
즉, 코너 진입 전 속도는 줄여야 하지만 토크가 발휘되는 고rpm을 유지하고 코너탈출시 충분한 출력을 사용하기 위해
감속을 하며 기어를 낮추되, rpm을 높이기 위한 기술이죠
브레이킹-클러치밟고-기어조작과 동시에 악셀링으로 rpm 띄워주고-클러치미트