힐앤토의 진정한 목적이 뭔가요?

코너에 진입후 탈출시에  보다 빠르게 치고나가기  위함일겁니다.  감속은 하되  rpm을  높여서 최대 토크를 유지해서 탈출시  바로 치고나가기 위함이죠.  물론 자연흡기차일경우입니다.  이걸  자동밋션에서 쉽게  흉내낸게  ds모드 일겁니다

하중이동을 자연스럽게 가져갈 목적도 있지요
제동거리가 줄어든다는 건 잘못 알려진 내용입니다

미션 보호의 이유도 있죠. 힐앤토가 감속+시프트다운+rpm보정이니까요. 요즘은 레브매칭이 있어서 못해도 됩니다.

힐앤토는 다운쉬프트에서 쓰는 기술이며..
레브매칭을 먼저 이해하셔야 합니다.

예를 들어 3단에서 2000알피엠 주행 중 출력을 더 활용하고자 2단으로 기어를 변경하려 할 때
그냥 무작정 클러치만을 이용한 변속을 할 경우 바퀴의 빠른 회전수와 현재 엔진의 rpm이 부하가 맞지 않아 울컥거리고 출력을 제대로 활용할 수 없게 되죠
그래서 다운쉬프트 중 악셀조작으로 rpm을 강제로 높여 2단에서 같은 속도를 낼 수 있을만큼 rpm을 띄워주는것을 레브매칭이라고 합니다.

힐앤토는 이 레브매칭을 감속과 동시에 하시는거라고 보면 됩니다.

즉, 코너 진입 전 속도는 줄여야 하지만 토크가 발휘되는 고rpm을 유지하고 코너탈출시 충분한 출력을 사용하기 위해
감속을 하며 기어를 낮추되, rpm을 높이기 위한 기술이죠
브레이킹-클러치밟고-기어조작과 동시에 악셀링으로 rpm 띄워주고-클러치미트

이 차는 제네시스 쿠페 모델 이네요.