도요타 랜드크루저 풀체인지

이런게 진짜 헤리테지죠~ ㅋㅋㅋ

예상도랑 거의 비슷하네
대단

랜드크루저 프라도입니다~

북미에서 이번 랜드크루저 프라도를 랜드크루저로 팔기로 했답니다

구형과 비교

왼쪽은 신형 랜드 크루저 프라도
오른쪽은 구형 랜드 크루져 인데요

프라도는 이름 뺏고 그냥 랜드크루저라고 부르기로 했다고합니다

가격 나왔나요?

얼굴이 2종류

동그란 헤드램프 단 모델은 5000대 한정 퍼스트 에디션이라는 듯하네요
국내에서는 볼 수 없을 듯

동그란 헤드램프는 기본모델이고, 동그란 헤드램프에 풀옵션으로 달린거를 퍼스트에디션으로 판다고하네요

4기통만 나오는건 아쉽지만 아무튼 이게 찐 SUV죠
전륜구동 모노코그 전고높인 해치백이 아니라

이 회사는 왜 토요타 T자 디자인을 안 박앗을까요? ㅋㅋㅋ

싼타페 보다가 보니까 ㄹㅇ 눈 정화되네

렉스턴이 이렇게 나왔더라면

지금까지 본 토요타 차중에 가장 땡기네요

5만 불부터 시작이면
한국에선 6-7천?

지금 크라운 판매하는거 보면 국내가격은 진짜 7천대는 나올 것 같은데요..

일단 판매할지도 미지수지만요.

미국에서는 랜드크루저랑 하이랜더 하브랑 가격이 비슷한가요?

하이랜더 MSRP 36,620달러
랜드크루저 MSRP 5만 달러 중반 부터

신형 요약

◇종래형대 대폭적인 강성 강화, 프레임 강성+50% 향상, 차량 전체의 강성 +30% 향상

◇서스펜션의 기본 성능 향상, 험로 주파성의 지표가 되는 휠 아티큘레이션 향상

◇오프로드·온로드 양쪽에서의 성능 향상에 연결되는 시스템의 채용
·전동 파워 스티어링(EPS)：험로 주행시의 핸들 취해 저감, 깔끔한 스티어링 느낌, 저속시의 취급성 향상 등에 공헌, 레인 트레이싱 어시스트 실현

・SDM(Stabilizer with Disconnection Mechanism 토요타 브랜드 최초 채용)：스위치 조작으로, 프런트 스태빌라이저의 상태를 전환 가능. 오프로드의 주파성・승차감과 온로드에서의 조종 안정성을 양립

◇멀티 터레인 모니터/멀티 터레인 셀렉트 기능 확충에 의한 오프로드 주행 지원의 향상

이런게 헤리티지임
싼타페 따위랑은 격이 다르네