가장 강력한 파워로 무장한 2024 포르쉐 718 스파이더 RS 등장

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2024년형 포르쉐 718 스파이더 RS가 공개되었습니다. 코드네임 982 베이스의 최종 버전에 가깝고 카이맨 GT4 RS의 오픈 버전입니다.

 

엔진은 911 GT3 로드카 및 GT3 컵 레이스카에서 사용한 포르쉐의 플래그십 4.0리터 자연흡기 '플랫'(수평대향) 6기통 엔진으로, 카이맨 GT4 RS 쿠페와 마찬가지로 500마력의 최고출력과 450Nm의 최대토크를 발휘하도록 튜닝되었습니다.

 

탑승자의 머리 측면에 위치한 독특한 공기 흡입구와 트윈 팁이 달린 경량 스테인리스 스틸 스포츠 배기구를 통해 숨을 쉬는 엔진은 9000rpm까지 회전하며 7단 듀얼 클러치 자동 변속기를 통해 뒷바퀴에 동력을 전달합니다. 정지 상태에서 100km/h까지 3.4초, 0-200km/h는 10.9초로 GT4 RS와 동일한 성능을 발휘합니다.

 

718 스파이더 RS의 프런트 엔드는 카이맨 GT4 RS에서 파생되었지만, 쿠페의 고정식 리어 윙을 대신하는 '덕테일' 리어 스포일러 립으로 인한 다운포스 감소의 균형을 맞추기 위해 더 작은 하단 스플리터를 선택했습니다.

 

포르쉐는 718 스파이더 RS의 무게가 1410kg(공차중량)으로, 자동 기어박스가 장착된 표준 718 스파이더(MY24)보다 40kg, 718 카이맨 GT4 RS 쿠페보다 5kg 더 가볍다고 말합니다.

 

무게를 많이 줄일 수 있었던 이유는 "선 세일"과 "웨더 디플렉터"의 두 부분으로 구성된 경량 소프트 탑 루프 덕분이며 이는 완전히 분리해 차량에 수납할 수 있습니다. 새로운 루프 어셈블리의 무게는 18.3kg으로 일반 718 스파이더의 루프보다 7.6kg, 표준 718 박스터의 전동식 소프트 탑보다 16.5kg이나 가볍습니다. 

 

GT4 RS와 공유되는 주요 특징으로는 탄소섬유 강화 플라스틱 보닛, 토크 벡터링, 기계식 잠금식 리어 디퍼렌셜, 캠버, 트랙 및 안티롤바 조절이 가능한 어댑티브 서스펜션(일반 스파이더보다 30mm 낮음) 등이 있습니다. 보다 편안하고 컨버터블 스타일 특유의 셋업을 위해 스프링과 댐퍼 비율은 GT4 RS에 비해 부드러워졌습니다.

 

티타늄 테일파이프, '레이스-텍스' 합성 스웨이드 대시보드, 기본 20인치 단조 알루미늄 휠을 독특한 단조 마그네슘 휠로 교체할 수 있는 바이작 패키지(Weissach Package)를 선택하면 무게를 더욱 줄일 수 있습니다.

 

실내는 탄소섬유 강화 플라스틱으로 직조 마감된 풀 버킷 시트와 블랙 가죽으로 트림된 아크틱 그레이 또는 카민 레드 '레이스-텍스' 센터페시아, 그리고 '스파이더 RS' 헤드레스트 자수로 장식되어 있습니다.

 

패들 시프터가 장착된 RS 스포츠 스티어링 휠은 노란색 12시 방향 마커가 있는 레이스 텍스로 트림되어 있으며, 일반 차량의 대시보드와 도어 인서트는 가죽으로 트림되어 있습니다.

 

구매자는 새로운 바나듐 그레이 메탈릭 마감을 포함한 4가지 단색과 3가지 메탈릭 색상, 그리고 3가지 '스페셜(아크틱 그레이, 샤크 블루, 루비 스타 네오)' 색상 중에서 선택할 수 있습니다.

 

2024 포르쉐 718 스파이더 RS는 슈투트가르트 본사에서 열리는 포르쉐 스포츠카 75주년 기념행사와 7월 영국에서 열리는 굿우드 페스티벌 오브 스피드 모터링 행사에서 일반 관람객을 만나게 됩니다.

 

 

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댓글 4

웁스님의 댓글

  • 웁스
  • 작성일
국내 판매할까요?

ㅎㅌㄷㅎ님의 댓글의 댓글

  • ㅎㅌㄷㅎ
  • 작성일
판매 예정이라고 하네요 가격이 훌쩍 오를 거 같고요

ㅇㅇㅇ님의 댓글의 댓글

  • ㅇㅇㅇ
  • 작성일
2억중반 가격에 시작이랍니다

아마도?님의 댓글

  • 아마도?
  • 작성일
어우 비싸네 718에 저정도면

 

 


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