0-60mph 2.7초, 울티마(Ultima car) GTR 640
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슈퍼카에 킷트카 개념을 도입, 새로운 경험을 선사하는 영국 울티마(Ultima)가 GTR 640을 필두로 북미시장 공략에 박차를 가한다.
킷트카 성격이 짙기 때문에 외형적인 완성도는 일반 양산모델에 비해 떨어지는 것이 사실이지만 골수 마니아들에게 자신의 자동차를 직접 조립할 수 있다는 것은 새로운 경험이자 행복이다.
길이 x 너비 x 높이, 4000mm x 1850mm x 1070mm 사이즈에 휠 베이스 2560mm의 GTR 640은 OZ 레이싱의 18인치 휠과 굿이어사의 이글 F1 GS 피오라노 타이어를 장착하고 있다.
엔진은 시보레 V8 엔진이며 6,277cc 배기량에 최고출력 685마력, 최대토크 560 lb.ft(4800rpm)을 낸다.
38mm x 1.5mm 사이즈 튜뷸러로 제작된 스페이스 프레임 섀시에 5단 MT를 장착, 전체 무게는 990kg에 불과하다.
가벼운 차체와 강력한 엔진을 바탕으로 0-60mph 가속시간 2.7초, 0-100mph 가속시간 5.5초의 폭발적인 가속력을 자랑한다.
뿐만 아니라 로드 앤 트랙(Road & Track)의 테스트를 기초로 조사된 횡가속도 역시 1.176g로 포르쉐 911 GT1(1.07g), 카레라 GT(0.99g) 엔초 페라리(1.01g) 등을 크게 앞선다.
0-100mph-0 comparison times
Ultima GTR 9.9secs
Ferrari Enzo 10.9secs
McLaren F1 LM 11.5secs
Porsche Carrera GT 11.6secs
Pagani Zonda 11.8secs
Porsche 911 Ruf R Turbo 13.1secs
Ferrari F40 13.8secs
Lamborghini Murcielago 13.9secs
Aston Martin DB9 14.9secs
Honda NSX Type-R 16.2secs
0-60mph comparison times
Ultima GTR 2.7secs
Ferrari Enzo 3.4secs
McLaren F1 LM 3.2secs
Porsche Carrera GT 3.7secs
Pagani Zonda 3.7secs
Porsche 911 Ruf R Turbo 3.7secs
Ferrari F40 3.8secs
Lamborghini Murcielago 4.0secs
Aston Martin DB9 5.0secs
Honda NSX Type-R 4.9secs
0-100mph comparison times
Ultima GTR 5.5secs
Ferrari Enzo 6.7secs
McLaren F1 LM 6.3secs
Porsche Carrera GT 7.4secs
Pagani Zonda 7.5secs
Porsche 911 Ruf R Turbo 8.5secs
Ferrari F40 7.8secs
Lamborghini Murcielago 9.0secs
Aston Martin DB9 10.2secs
Honda NSX Type-R 11.4secs
100mph-0 braking comparison times (not including drivers reaction time)
Ultima GTR 3.6secs
Ferrari Enzo 4.0secs
McLaren F1 LM 4.6secs
Porsche Carrera GT 4.1secs
Pagani Zonda 4.0secs
Porsche 911 Ruf R Turbo 4.2secs
Ferrari F40 4.7secs
Lamborghini Murcielago 4.4secs
Aston Martin DB9 4.4secs
Honda NSX Type-R 4.4secs
킷트카 성격이 짙기 때문에 외형적인 완성도는 일반 양산모델에 비해 떨어지는 것이 사실이지만 골수 마니아들에게 자신의 자동차를 직접 조립할 수 있다는 것은 새로운 경험이자 행복이다.
길이 x 너비 x 높이, 4000mm x 1850mm x 1070mm 사이즈에 휠 베이스 2560mm의 GTR 640은 OZ 레이싱의 18인치 휠과 굿이어사의 이글 F1 GS 피오라노 타이어를 장착하고 있다.
엔진은 시보레 V8 엔진이며 6,277cc 배기량에 최고출력 685마력, 최대토크 560 lb.ft(4800rpm)을 낸다.
38mm x 1.5mm 사이즈 튜뷸러로 제작된 스페이스 프레임 섀시에 5단 MT를 장착, 전체 무게는 990kg에 불과하다.
가벼운 차체와 강력한 엔진을 바탕으로 0-60mph 가속시간 2.7초, 0-100mph 가속시간 5.5초의 폭발적인 가속력을 자랑한다.
뿐만 아니라 로드 앤 트랙(Road & Track)의 테스트를 기초로 조사된 횡가속도 역시 1.176g로 포르쉐 911 GT1(1.07g), 카레라 GT(0.99g) 엔초 페라리(1.01g) 등을 크게 앞선다.
0-100mph-0 comparison times
Ultima GTR 9.9secs
Ferrari Enzo 10.9secs
McLaren F1 LM 11.5secs
Porsche Carrera GT 11.6secs
Pagani Zonda 11.8secs
Porsche 911 Ruf R Turbo 13.1secs
Ferrari F40 13.8secs
Lamborghini Murcielago 13.9secs
Aston Martin DB9 14.9secs
Honda NSX Type-R 16.2secs
0-60mph comparison times
Ultima GTR 2.7secs
Ferrari Enzo 3.4secs
McLaren F1 LM 3.2secs
Porsche Carrera GT 3.7secs
Pagani Zonda 3.7secs
Porsche 911 Ruf R Turbo 3.7secs
Ferrari F40 3.8secs
Lamborghini Murcielago 4.0secs
Aston Martin DB9 5.0secs
Honda NSX Type-R 4.9secs
0-100mph comparison times
Ultima GTR 5.5secs
Ferrari Enzo 6.7secs
McLaren F1 LM 6.3secs
Porsche Carrera GT 7.4secs
Pagani Zonda 7.5secs
Porsche 911 Ruf R Turbo 8.5secs
Ferrari F40 7.8secs
Lamborghini Murcielago 9.0secs
Aston Martin DB9 10.2secs
Honda NSX Type-R 11.4secs
100mph-0 braking comparison times (not including drivers reaction time)
Ultima GTR 3.6secs
Ferrari Enzo 4.0secs
McLaren F1 LM 4.6secs
Porsche Carrera GT 4.1secs
Pagani Zonda 4.0secs
Porsche 911 Ruf R Turbo 4.2secs
Ferrari F40 4.7secs
Lamborghini Murcielago 4.4secs
Aston Martin DB9 4.4secs
Honda NSX Type-R 4.4secs
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댓글 21
이종석님의 댓글
- 이종석
- 작성일
글 잘 보았습니다. 울티마는 멕라렌 F1의 개발 초기때 엔진과 미션을 얻고 테스트 하는데 이용되었지요. 그렇게 보면 울티마는 멕라렌 F1과 많은 소스를 준 모체에 버금가는 차량이기도 합니다. 근데 아래 자료들 멕라렌 F1 LM이라고 표기 되어 있는 것은 잘 못 된 것입니다. 멕라렌 F1 LM은 1995년 르망에서 우승한 GTR을 기념하고 레이싱 규정상 로드버전을 요구하기때문에 필요에 의해 만들어진 로드용 레이싱 버젼이고 1995년 말 부터 양산해 프로토타입 1대와 일반차량 5대를 만들었고 색은 브루스멕라렌의 Cam-Am 차량을 길이고 그의 업적을 길이기 위해 파파야 오렌지색으로 도색 되었다고 되어 있습니다.
하지만 위의 공식적인 퍼포먼스 수치를 낸 차량은 일반 로드차량으로 Mclaren F1이라고 불러야 합니다. 또한 Mclaren F1 LM은 680마력까지 업 시켰으며,(기본 627마력) 속도도 230mph로 제한 되어 디자인되었습니다. 성능에선 많은 업그레이드를 시킨 상태지요. 그렇게 보면 위의 수치보다 더 낳은 결과를 낼 수 도 있을 겁니다.
하지만 위의 공식적인 퍼포먼스 수치를 낸 차량은 일반 로드차량으로 Mclaren F1이라고 불러야 합니다. 또한 Mclaren F1 LM은 680마력까지 업 시켰으며,(기본 627마력) 속도도 230mph로 제한 되어 디자인되었습니다. 성능에선 많은 업그레이드를 시킨 상태지요. 그렇게 보면 위의 수치보다 더 낳은 결과를 낼 수 도 있을 겁니다.
이메진님의 댓글
- 이메진
- 작성일
보노보노>>저기 모르시면 아는척을 하시지 마시던가요..뻔히 저기 있는 엔진룸 사진 안보이시는가요??배기 매니폴더가 바로 머플러로 직관으로 뽑아져 있는데 무슨 터보입니까??그리고 미국 엔진들 무시하지 마세요..콜벳엔진이 NA로 저만한 출력을 낼리가 없다구요??하하
보통 na풀로 700~800마력은 뽑는게 ls시리즈입니다..왜 별명이 gm의 보석이겠습니까?
거기다 슈퍼차져라든지 트윈터보정도올라가면 1000마력은 그냥 넘구요..그리고 미국 엔진들 엔진 내구성 정말 작살나게 좋습니다..gtr의 rb26이 튜닝빨 잘먹네 어쩌고 하는데 미국v8엔진들에 비하면 새발의 피입니다..
왠만한 유럽의 스포츠엔진들보다 훨씬 잘만들어진 엔진이구요..
보통 na풀로 700~800마력은 뽑는게 ls시리즈입니다..왜 별명이 gm의 보석이겠습니까?
거기다 슈퍼차져라든지 트윈터보정도올라가면 1000마력은 그냥 넘구요..그리고 미국 엔진들 엔진 내구성 정말 작살나게 좋습니다..gtr의 rb26이 튜닝빨 잘먹네 어쩌고 하는데 미국v8엔진들에 비하면 새발의 피입니다..
왠만한 유럽의 스포츠엔진들보다 훨씬 잘만들어진 엔진이구요..