오펠, 아스트라 트윈탑 컨버터블

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4인승 컨버터블 시장에도 하드탑 모델이 속속 등장하는 가운데 오펠이 9월 개최되는 프랑크푸르트쇼에 아스트라 트윈탑 컨버터블을 공개하고 2006년 초 시장공략에 나선다.

세단, 스테이츠 왜건, GTC에 이어 아스트라 라인업의 4번째 모델이 되는 트윈탑 모델은 3단으로 접히고 30초 만에 작동하는 전동식 하드탑을 적용해 편의성과 완성도를 높였다. 전체 사이즈는 길이 x 너비 x 높이, 4.48 x 1.76 x 1.41m로 GTC보다 19cm정도 길다.

볼보 2세대 C70의 하드탑과 유사한 3단 루프 시스템은 2단에 비해 트렁크 공간 활용에 큰 장점이 있다. 하드탑을 닫았을 경우 최대 440리터의 트렁크 공간을 제공하며 컨버터블로 변신(?)했을 때에도 200리터의 공간을 유지한다.

1.6리터 105마력에서 200마력 2.0리터 터보에 이르는 4종의 가솔린엔진과 150마력 1.9리터 CDTI 디젤엔진을 장착한다. 2.0리터 터보의 경우 최고시속 230km/h.

 



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댓글 12

발님의 댓글

  • 작성일
미쯔비시도 콜트 쿠페 카브리올레 나오고, 볼보도 C70 하드탑 신형 컨버터블 나오고, 오펠도 아스트라 컨버터블 쿠페 나왔구나 -_- 우리나라는? 응? 안나온다고? ㅋ

마세라티매냐님의 댓글

  • 마세라티매냐
  • 작성일
여기저기서 짜집기한거같은 대쉬보드 디자인~~

박찬호님의 댓글

  • 박찬호
  • 작성일
앞이 너무 조잡하네여~^^
전체에 비해 너무 저조하게 멋없는 앞부분 이네여~ㅋㅋ
이게 벤츠나 bmw의 차이인 듯 싶습니다.

미믹님의 댓글

  • 미믹
  • 작성일
캬 저 짧은 앞오버행..ff이면서 저렇게 짧다니..

썩어도 준치라더니 독일차답네..

그리고 opel은 vw같이 중저가 차량 위주의 회사입니다..

2336님의 댓글

  • 2336
  • 작성일
307cc에 비하면 옆라인이 훨씬 균형감이 있네요
하지만 여전히 궁금한건
도데체 3단 하드탑을 어떤식으로 접는건지에 대한 사진이나
그림은 어디에도 찾을수가 없네요
혹시 반수동인가?

ㄹㅇ님의 댓글

  • ㄹㅇ
  • 작성일
푸조의 선구자적 모습이 드디어 빛나는구나,

푸조 206 307 cc로 시작된
소형 하드톱,,,

차는 독일이 잘만들어도

한수 앞서 나가는건 푸조였군,

박상태님의 댓글

  • 박상태
  • 작성일
gm대우 이모델을 판매함 되겠네요

...님의 댓글

  • ...
  • 작성일
오펠도 참 차가 괜찮고 평도 좋은데 VW이라는, 특히 아스트라와 바로 경쟁이 되는 골프때문에 힘을 제대로 쓰지를 못하고 있죠..

뭘 좀 아세요님의 댓글

  • 뭘 좀 아세요
  • 작성일
현대차가 그래도 푸조보단 낫죠.

발님의 댓글

  • 작성일
그건 그렇죠 ㅋㅋ 아래 푸조 407 쿠페 보세요 도저히 용납이 안되는 디자인이랄까 -_-ㅎ 뭐 애국심 강한 프랑스 자국 사람들이랑.. 싼맛에 사는 유럽사람들.. 그리고 3000만원대에 하드탑 컨버터블 사고싶은 몇몇 사람들이나.. ㅎㅎ 현대나 푸조나 비슷하죠.. 에쿠스도 앞바퀴굴리고 607도 앞바퀴굴리고 ㅎㅎㅎ

몰라!@님의 댓글

  • 몰라!@
  • 작성일
저두 이차를  구경같음니다.. 하지만 ,,  뒷 부분이. 잘고장난다구
들엇음니다.. 그래서 요즘은. 람보르 기니를 노리고잇음니다

 

 


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