르노 클리오 풀체인지 2026년에 나온다

르노는 2026년 신세대 클리오를 출시할 예정입니다.

라인업을 전기화하면서도 작고 저렴한 차를 제공하겠다는 약속에 따라, 신형 클리오에도 계속해서 가솔린 풀하이브리드 파워트레인이 탑재될 것입니다. 하지만 플랫폼의 유연성 덕분에 전기차 버전도 가능합니다.

전기 클리오는 신형 르노 5의 기반이 되는 Ampr Small 플랫폼의 변형 버전 위에 올라갈 것입니다. 반면 내연기관 버전은 현재 차량과 마찬가지로 CMF-B 아키텍처를 계속 사용할 것입니다.  

Ampr Small은 4, 5 준중형차를 위한 한 가지 사이즈, 부활한 트윙고 EV를 위한 더 작은 사이즈, 그리고 푸조 e-208과 MG 4 EV를 직접 겨냥할 전기 클리오를 위한 더 큰 사이즈 등 세 가지 크기로 생산될 것입니다.

공식적으로는 별개의 아키텍처지만, 르노의 두 B세그먼트 플랫폼은 밀접하게 연관되어 있습니다. CMF-B에서 전기차 전용 플랫폼으로 약 60%의 부품이 공유되므로, 두 플랫폼은 주요 마운팅 포인트, 서스펜션 구조, 치수를 공유합니다. 따라서 같은 차체('탑햇')를 수용할 수 있어, 가솔린과 전기 클리오 모델이 근본적으로 동일할 수 있습니다.

오토카는 신형 클리오가 현행 모델과 상당히 다른 모습이 될 것이라고 이해하고 있습니다. 현행 클리오는 2012년 출시된 이전 세대와 강한 시각적 유사성을 보입니다. 르노 디자인 디렉터 질 비달은 신형 클리오를 메가네와 시닉 EV에 맞추고 최상위 모델 오스트랄과 라팔 SUV에서 영향을 받을 것으로 예상되며, 레트로 감성은 동급 4와 5에 남길 전망입니다.

신형 클리오는 5보다 약 20mm 더 길어질 것으로 보이며, 이렇게 되면 범퍼간 길이 4053mm인 현행 클리오와 비슷해집니다. 이 작은 증가분은 외관상 눈에 띄지 않겠지만, 적재 공간과 뒷좌석 레그룸이 실질적으로 늘어날 수 있습니다.

결국, 르노 5와 함께 전기 클리오를 제공하는 것은 라인업의 모든 간격을 메우려는 것보다는 고객에게 더 큰 선택권을 주기 위한 것입니다.

어쨌든 르노 경영진은 5가 클리오를 대체하는 것으로 보지 않습니다. 실제로 제품 성능 책임자 브루노 바넬은 이전에 오토카에 "클리오는 그 자체로 브랜드"라며 한 세대 더 유명 이름을 유지하는 것이 중요하다는 점을 시사했습니다.

르노는 소형 전기차 비용을 낮추기 위해 노력 중입니다. 따라서 전기 클리오 역시 내년 약 2만 5천 파운드에 출시되는 5보다 약간 높은 3만 파운드 미만 가격대가 될 것입니다. 이렇게 되면 5와 현재 3만 4,995파운드인 메가네 사이를 적절히 채울 수 있게 됩니다.  

하지만 르노 엔지니어링 책임자 질 르보르그네는 2026년 신세대 클리오 출시 당시에는 전기차 버전을 제공하는 것이 급한 과제는 아니라고 시사했습니다. 이론상 "2035년 내연기관 차량 금지 전까지 하이브리드 클리오의 전 수명주기를 가질 수 있기" 때문입니다.

그럼에도 불구하고 그는 여전히 '멀티에너지' 파워트레인 옵션, 즉 같은 플랫폼에서 다양한 동력원을 제공하는 것을 지지하고 있습니다. 다만 그렇게 하는 것이 저렴하고 수익성이 있어야 합니다.

"이는 종교와 같습니다. 우리는 항상 멀티에너지에 대해 다퉜죠. 아마 제 배경을 아실 겁니다."라고 르보르그네는 말했습니다. 그는 PSA 그룹에서 30년간 근무하며 푸조, 시트로엥, DS, 복스홀-오펠의 전기화 파워트레인 개발을 감독했습니다. 

“저는 강 건너편에서 멀티에너지를 위해 싸웠고, 어떤 종교도 없습니다.”