800마력 뿜는 혼다 CR-V 하이브리드 레이서 등장

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  • 쿰페르트 작성
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혼다가 CR-V 신형 베이스의 특별한 레이스 카를 공개했습니다. 정확히는 캘리포니아에 위치한 혼다 퍼포먼스 디벨롭먼트(HPD)의 엔지니어들과 미국 혼다의 북미 자동차 디자인 사업부(NAAD)의 디자이너들이 구상하고 디자인한 후, 오하이오에 위치한 혼다 자동차 개발 센터(ADC)에서 혼다 오브 아메리카 레이싱 팀(HART)이 제작했습니다.

 

'CR-V 하이브리드 레이서(CR-V Hybrid Racer)'라고 불리는 이번 모델은 2023 혼다 CR-V 하이브리드 차체에 2.2리터 트윈 터보(HI23TT)에 전동화 기술을 더한 V6 인디카 파워 유닛과 변속기를 탑재했습니다.  고성능 하이브리드에 대한 움직이는 실험실 성격의 원-오프 모델이죠.

 

터보는 보그워너 제품이고, 맥라렌 태그 400i ECU를 사용합니다. 트로틀은 드라이브 바이 와이어 형태로 작동하며, 인디카 엔진이라 보통의 연료를 사용하지 않습니다. 쉘의 100% 재생 가능한 경주용 연료로 구동되고, 세계 최고의 스켈레톤 슈퍼커패시터와 엠펠 MGU 하이브리드 모터 기술을 탑재하고 있습니다. 

 

변속기는 XTRAC 레이싱 6단 기어를 사용합니다. 서스펜션이 특이한데, 앞쪽은 어큐라 NSX GT-3 Evo22의 것을 활용했고 뒤는 달라라 IR-18 인디카 스펙을 사용했습니다. 브레이크 역시 NSX와 달라라의 것을 활용했습니다. 둘 다 브렘보에서 공급하는 제품으로 디스크 사이즈가 앞 380mm, 뒤 355mm입니다. 20인치의 타이어도 인디카용입니다.

 

가볍고 강한 크로몰리 스틸 튜브 섀시에 NAAD가 설계한 "하이브리드" 보디를  입혔습니다.  벨트라인부터 유리 앞유리, 창문, 선루프까지는 6세대 CR-V 차체를 사용했습니다. 그러나 하반부는 탄소 복합소재 구조로 되어 있으며, 거대한 프론트 스플리터와 루버형 플레어 펜더를 장착했습니다.  

 

큰 리어 윙과 운전자와 동승자를 위한 양쪽의 버터플라이 하프컷 도어도 특별한 느낌을 줍니다. 전체적으로 1980년대와 90년대의  GT 레이싱과 그룹 B 랠리카를 연상시키는 스타일입니다.

 

혼다 CR-V 하이브리드 레이서는 HPD, NTT 인디카 시리즈, 혼다 승용차 간의 연결을 강화하고, 2024년에 출시될 새로운 인디카 하이브리드 파워트레인에 대한 인지도를 높이며, 혼다 전기 파워트레인의 재미와 파워를 선보이고, HPD와 혼다 자동차 개발 센터의 혁신, 창의성 및 역량을 알리는 역할을 할 것입니다.

 

Honda CR-V Hybrid Racer Specifications

Powertrain

  • Honda HI23TT 2.2-liter, twin-turbocharged V6 engine
  • Borg Warner EFR7163 turbochargers
  • McLaren Applied Technologies Tag 400i Engine Control Unit
  • Drive-by-wire controlled port throttle
  • Shell 100% renewable race fuel
  • Driver-activated Empel electric motor generator unit
  • Skeleton super capacitor energy storage system
  • XTRAC six-speed transmission; Mega-Line Assisted paddle-shift

 

Chassis and Bodywork

  • Chromoly tube frame chassis
  • New, 6th generation Honda CR-V Hybrid bodywork from beltline up
  • Standard Honda CR-V Hybrid windshield and greenhouse
  • Custom carbon fiber lower bodywork incorporating flared fenders
  • Butterfly half-cut doors provide access for driver and passenger
  • Radiator adapted by HPD from the Dallara IR-18 Indy car
  • Clamshell rear bodywork to display power unit and drivetrain
  • Custom downforce-producing front splitter and rear wing
  •  

Suspension

  • Front suspension from HPD-developed Acura NSX GT-3 Evo22
  • Rear suspension adapted from Dallara IR-18 Indy car
  • Brembo 380mm front brakes from Acura NSX GT-3 Evo22
  • Brembo 355mm custom rear brakes adapted to Dallara IR-18 suspension
  • Firestone Firehawk Indy 500 Ultra-High Performance Summer Tires
  • Front tires 285/35-20; Rear tires a massive 305/35-20
  • 2Elle Engineering 20x10.5 Front and 20x11 Rear two-piece alloy wheels

 

 



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    오토스파이넷 2기 운영진입니다. 앞으로 많은 자료 올리겠습니다 ^^ 제 블로그는 http://weeklyca.blog.me/
댓글 1

ㅁㅎ님의 댓글

  • ㅁㅎ
  • 작성일
엔진 소리가 범상치 않다했더니 인디카 엔진이었군요

 

 


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