ARK 퍼포먼스 튜닝 210마력 현대 벨로스터 터보
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국내에서 OEM 파츠 개발로 명성을 쌓아온 ARK 퍼포먼스가 현대자동차 벨로스터를 튜닝해 2011 세마쇼에 출품했다.
프론트 립, 사이드 스커트, 리어 범퍼 디자인을 새롭게 손보고 오버펜더로 스포티함을 강조했다. 헤드램프와 테일램프를 비롯해 램프류를 보디와 비슷한 형태로 포인트를 주었고 보닛과 트렁크를 카본으로 만들어 무게를 줄이는 것도 잊지 않았다. 건메탈의 18인치 휠은 요코하마 어드반 RZ. 여기에 니토 NT05 타이어를 신겼다. 알칸타라로 치장한 실내는 고급스러우면서도 하드코어적인 기질이 다분하다.
벨로스터의 1.6L GDi 엔진에 터보를 붙이고 대용량 인터쿨러, 매니폴드, 전용 풀리 세트를 달아 출력을 210마력으로 높였고 늘어난 출력에 맞춰 브레이크 시스템을 6피스톤 제품으로 보강했다. 섀시 튜닝도 빼놓을 수 없는 포인트. 8점식 롤 케이지로 차체를 보강하면서 스트럿과 스프링, 스웨이 바 등의 강성을 높인 트랙 전용 코일오버 서스펜션을 붙이고 캠퍼 세팅도 새롭게 바꿨다.
프론트 립, 사이드 스커트, 리어 범퍼 디자인을 새롭게 손보고 오버펜더로 스포티함을 강조했다. 헤드램프와 테일램프를 비롯해 램프류를 보디와 비슷한 형태로 포인트를 주었고 보닛과 트렁크를 카본으로 만들어 무게를 줄이는 것도 잊지 않았다. 건메탈의 18인치 휠은 요코하마 어드반 RZ. 여기에 니토 NT05 타이어를 신겼다. 알칸타라로 치장한 실내는 고급스러우면서도 하드코어적인 기질이 다분하다.
벨로스터의 1.6L GDi 엔진에 터보를 붙이고 대용량 인터쿨러, 매니폴드, 전용 풀리 세트를 달아 출력을 210마력으로 높였고 늘어난 출력에 맞춰 브레이크 시스템을 6피스톤 제품으로 보강했다. 섀시 튜닝도 빼놓을 수 없는 포인트. 8점식 롤 케이지로 차체를 보강하면서 스트럿과 스프링, 스웨이 바 등의 강성을 높인 트랙 전용 코일오버 서스펜션을 붙이고 캠퍼 세팅도 새롭게 바꿨다.
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