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2022 로터스 이미라 티저
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현대 아반떼 N 프로토타입
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2023 스코다 슈퍼브 풀체인지 유출사진
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2022 BMW G42 2시리즈 쿠페 스파이샷
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2022 폭스바겐 멀티밴 T7
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2022 폭스바겐 ID.5 GTX
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2022 BMW X5 M LCI
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2022 메르세데스-AMG C43 4MATIC
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스쿱
2022 BMW X3 LCI 유출
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현대 AX1 티저
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95
스쿱
2022 캐딜락 에스컬레이드-V
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94
스쿱
2022 페라리 125 TDF 유출
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93
스쿱
2022 BMW X3 LCI
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92
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2022 르노 메간 E-Tech
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91
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2022 폭스바겐 폴로 GTI
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2022 스바루 솔테라
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89
스쿱
2022 BMW iX3 & X3 LCI 유출
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88
스쿱
2022 링컨 네비게이터 페이스리프트
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2023 쉐보레 콜로라도
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스쿱
2022 메르세데스-AMG C63 에스테이트
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BMW M5 투어링 G91의 예상도와 핵심 포인트
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20:30
그런 수준이 아니라 n에 비해 덜 하드코어한 거겠죠 출력과 동시에 하체 세팅도 큰 업그레이드를 받았고 단지 n과 성향이 다를 뿐입니다
등록일
20:27
gt를 여전히 첫 등장 당시의 포지션으로 알고 계신 분들이 많네요 첫 등장 때는 gt line은 디자인 패키지로, gt는 n line과…
등록일
20:21
저것도 디자인이라고 참 아이오닉은 디자인실 전면 사퇴시키는게 바람직 촌스러움으로 가득찬
등록일
20:17
N에 비하면 출력만 높인 수준 맞습니다
등록일
20:00
완전 성능쪽으로 세팅해놨네요. 순수 전기주행이 안되는게 아쉽긴 하지만 차량 컨셉을 생각하면 그렇게 큰 단점같지는 않네요. 글 잘봤습니다.
등록일
19:53
..?? 그냥 출력만 높이다뇨..? 내연기관 시절 gt라면 몰라 ev6 gt만 해도 일반형이랑 차이가 엄청난데;;
등록일
19:05
헤드램프 디자인이 아이오닉 6이랑 비슷하게 생겼습니다
등록일
18:35
아이오닉이 아니라 범퍼는 최근 못생긴 폭바디자인 그대로인데 저 입가 보조개같은거 까지
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처베리놨노
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므찌넹
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