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BMW M 하이브리드 SUV
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2022 메르세데스 AMG SL 플러그인 스파이샷
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2022 포르쉐 992GT RS 공도테스트주행
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2022 Skoda Scala
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혼다 - 릿지라인 픽업을 전기차량으로
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폭스바겐 에어로 B (전기 세단) 테스트뮬
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페라리 296 GTB 위장막사진
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포르쉐 타이칸 고성능버전 테스트사진
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기아 EV9 콘셉트 - 공식사진
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2023 Chevrolet Corvette Z06
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2022 포드 포커스 ST
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포르쉐 718 스파이더RS 스파이샷
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2022 르노 메간E SUV 전기차
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포르쉐 카이엔 FL 위장막사진
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VW - 폴로 트랙버전 티저
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재규어 F타입 일렉트릭 예상도
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아우디 A4 아반트 스파이샷
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캐딜락 GT5 스포츠 왜건
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도요타 - 신형 툰드라 엔진 티저공개
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믿어야 하나? 1,800만원대인데 리터당 30km 넘게 달리는 BYD 실 06 DM-I 등장
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05.28
BMW M5 투어링 G91의 예상도와 핵심 포인트
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20:30
그런 수준이 아니라 n에 비해 덜 하드코어한 거겠죠 출력과 동시에 하체 세팅도 큰 업그레이드를 받았고 단지 n과 성향이 다를 뿐입니다
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20:27
gt를 여전히 첫 등장 당시의 포지션으로 알고 계신 분들이 많네요 첫 등장 때는 gt line은 디자인 패키지로, gt는 n line과…
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20:21
저것도 디자인이라고 참 아이오닉은 디자인실 전면 사퇴시키는게 바람직 촌스러움으로 가득찬
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20:17
N에 비하면 출력만 높인 수준 맞습니다
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20:00
완전 성능쪽으로 세팅해놨네요. 순수 전기주행이 안되는게 아쉽긴 하지만 차량 컨셉을 생각하면 그렇게 큰 단점같지는 않네요. 글 잘봤습니다.
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19:53
..?? 그냥 출력만 높이다뇨..? 내연기관 시절 gt라면 몰라 ev6 gt만 해도 일반형이랑 차이가 엄청난데;;
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19:05
헤드램프 디자인이 아이오닉 6이랑 비슷하게 생겼습니다
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18:35
아이오닉이 아니라 범퍼는 최근 못생긴 폭바디자인 그대로인데 저 입가 보조개같은거 까지
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처베리놨노
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므찌넹
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