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K4 형님? 또 업그레이드된 K8 페이스리프트 예상도

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예상도는 데뷔가 임박하면서 점차 실차와 비슷한 형태로 바뀌죠

K8도 그런 것 같아요

최근에 나온 힐러티비 영상을 참고해서 뉴욕맘모스님이 그렸다고 하는데 이전보다는 확실히 완성도가 높아 보입니다

 

 



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댓글 25

GalaxyBudsPro님의 댓글의 댓글

정확히 말하자면 k8은 패스트백의 룩을 취하고 있는 세단입니다. 왜냐면 트렁크가 창문까지 열리지 않고 철판부분만 열리기 때문이죠.

그런 의미에서 스팅어가 진정한 패스트백이라고 볼 수 있습니다...
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소리꾼님의 댓글의 댓글

사실 애매한 부분이긴한데 일반적으로 패스트백이라고 하면 트렁크 부분이 거의 표시가 안 나는 정도여야할 듯해요
폴스타 5 정도는 되어야 패스트백이라 불러도 어색하지 않을 것 같고요
K8은 패스트백하고 세단의 중간 정도 될 듯합니다

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ㅇㅇ님의 댓글의 댓글

뒷쪽 형상을 구분하는데 노치백이냐 패스트백이냐 정도로만 구분하고세단이라는 용어는 쓰지 않습니다. 완전히 클리어한 용어는 아니지만 k8이 패스트백이냐 하면 맞다고 봅니다.

ㅇㅇ 2님의 댓글의 댓글

ㅇㅇ님 통상 그 노치백을 세단으로 부르죠
말씀처럼 정확한 건 K8은 노치백과 패스트백의 어중간한 디자인이라는 겁니다
꼭 그게 나쁘다는 뜻은 아니고 기존에 없던 스타일이라는 거에요

ㅇㅇ님의 댓글의 댓글

세단은 좀 더 포괄적인 포맷이죠 패스트백이면서 세단인 경우도 있어서 모순됩니다

그게아님님의 댓글의 댓글

패스트백과 세단은 서로 상대적인 개념이 아님. 패스트백이면서도 세단일 수 있음.
패스트백의 상대적인 개념은 노치백임.
그리고, 뒤가 열리는 리프트백은 또 별개의 구분 기준이고.
스팅어는 패스트백이면서 리프트백인 차량이고,
K8은 패스트백이면서 세단인 차량임.

GRNRSR님의 댓글의 댓글

패스트백이 5도어 또는 3도어라는 오해가 많죠
패스트백이면서 세단일수도 있고 리프트백이면서도 패스트백 아닐 수도 있는데ㅇㅇ
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아마도님의 댓글의 댓글

무조건 들어갑니다. 고급 준대형 세단의 포지션이라 최소 EV6이 들어가는 편의 및 첨단 사양은 전부 들어갈 것 같아요. 신형 쏘렌토를 보면 될거같습니다

ㅇㅇ님의 댓글

예상도는 괜찮네요.  그랜저조차 월3천대 아래로 떨어질 위기에 처했을 정도로 세단시장이 점점 죽어가는 시점에 기아의 마지막 준대형 세단이 될지도.

뭔 개소리야?님의 댓글의 댓글

풀체인지 주기 되면 풀체인지 내놓는 것이 당연한 일인데 그걸 뭘 어쩌라고?

풀체인지 하지 말고 사골로 버텨야 속이 시원하겠냐?

 

 


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