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르노코리아 오로라1 하체라고 하네요

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8월 출시가 유력하다는 르노 오로라 프로젝트 결과물 하체라고 합니다

테스트 중인 모델이니까 조금 지저분한 부분은 참고해야 할 것 같아요

보배펌

 

 



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댓글 24

ㅇㅇ님의 댓글

100번 양보해서 중국 전기차는 가격이 확실하게 저렴하면 그나마 쓸만한 수준이지만 중국 내연차는 중국인도 기피하는 쓰레기 그 자체인데 부품 한두개만 가져온게 아니라 중국차 그대로 수입해서 파는걸 어떻게 포장해서 팔지 기대되네요.

ㅇㅇ님의 댓글의 댓글

그나마 볼보XC40이나 폴스타2에도 쓰던 플랫폼이라고는 하는데 그래도 중국시장용 차량 기반인건 영 찝찝하네요

??님의 댓글의 댓글

한 2000년대 초반 카피차들 보셨던것 같은데 요즘 차들은 다릅니다. 긴장 안하면 노키아꼴 날껍니다. 물론 그렇다고 싱위에  그대로 부품만 로컬라이제이션 해서 들어오는게 좋진 않네요 증말

???님의 댓글의 댓글

긴장은 뭔 긴장 ㅋㅋ 생각보다 좋은
제품이면 오히려 소비자한테 좋은거 아님?

??님의 댓글의 댓글

노키아 망한거야 거대기업이 나락간 주요 사례니까요. 중국 내연차 너무 무시하시길래 쓴겁니다. 링크앤코 타보면 무시할 수준은 아니었거든요

ㅇ님의 댓글의 댓글

말씀대로 요즘 중국차는 무시할 수준은 아닙니다. 기술 수준도 상당하죠. 하지만 '중국'시장용 플랫폼이란거 하나로 소비자들에겐 불안감을 줄 수 있다는건 부정하기 어렵지 않나요? 중국산 제품에 대한 이미지가 워낙 안 좋아야 말이죠. 실제 기술 수준과는 별개로 어쨌든 '중국' 요 두 글자가 붙는 순간 제품의 매력은 확 떨어집니다

ㅇㅅㅇ님의 댓글

수급하는 철판의 소재지에 따라서도 싱유에L 과 쌍둥이면서도 다른차가 될수도 있긴하겠죠
국내생산 하면서 대부분의 부품을 국산화 했다면 그나마 나을거 같긴하지만 부품과 철판 조차도 중국산이라면 상품성이 상당히 떨어진다고 생각합니다

ㅇㅇ님의 댓글의 댓글

우리 기술이 안되니깐 중국 회사에서 그대로 가져와서 만드는게 용납이 안되는거죠. 공동개발도 아니고 그냥 가져오는 수준이면 누가 좋아하겠습니까? 2000년대 이전 일본차 그대로 가져와서 부품만 국산화해서 만드는거랑 뭐가 다릅니까?

장난하나님의 댓글의 댓글

라인업이 노후되어 시간이 촉박해서 어쩔수없이 첫모델은 저렇게 나온다고했죠.
진짜는 오로라2부터라고 하죠

ㅇ님의 댓글

기술은 중국산 가져다쓰지만 부품은 국산화한다네요. 중국산 부품을 그대로 사다가 자사차량에 얹기만 하는 KG보다야 나을 것 같긴한데 그래도 일단 중국이 끼면 불안해지는건 사실이죠.

: :님의 댓글

르노코리아는 태생부터가 일본차 범퍼갈이로 시작한 회사라 자체 연구개발 능력이 많이 떨어짐. 필연적으로 르노 본사나 닛산 기술, 혹은 다른 회사꺼 사다 쓸 수 밖에 없는 구조. 당장 위에서 언급된 KGM만 봐도 파워트레인 개발 역량 모자란거 빼면 차체 기본 설계, 플랫폼, 회로 단계부터 전부 자기들이 만든거 쓰는데 르노코리아는 이 셋 모두 개발 역량이 없음. 이번에 르노 본사랑 지리가 제휴 맺으며 얼떨결에 르노코리아가 지리 플랫폼 가져다 쓰게 됐는데, 개발능력 자체가 모자라기 때문에 중국 사양 원판 모델에서 크게 손을 못 댈꺼임. 본문에 나온 하체구조가 그걸 증명하고 있는거고. 앞으로의 르노코리아 차량은 국내 생산일 뿐이지 사실상 중국차라 봐도 무방함

ㅌㅌ님의 댓글의 댓글

후발주자가 선택할 수 밖에 없는 한계죠
현기차도 처음 출발은 일본이나 미국차 범퍼갈이였듯이요

.님의 댓글의 댓글

1970년대, 설립 10년도 안 되어 독자 모델 내놓은 현대와 후발주자 지리(2001)를 그대로 들여오는 르노 코리아(1997) 따위는 비교대상이 아닙니다

마름모님의 댓글

전장 4730mm 넘는 르노 신차는 지리 볼보 CMA 플랫폼, 그 이하 모델은 르노 닛산 CMF 플랫폼인데


메간 및 클리오급 차종보다 오스트랄 후속은 나중에 CMA 플랫폼으로 볼보 XC40 후속 EX40 과 플랫폼 공용 가능성 높음.

 

 


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