2025년 출시를 앞두고 구체화되는 레인지로버 스포츠 EV

1. JLR은 2026년까지 랜드로버 모델 4종과 재규어 2종을 포함해 6종의 전기차를 출시할 계획입니다.
2. 전기 레인지로버 스포츠 EV는 로터스 엘레트르와 곧 출시될 전기 포르쉐 카이엔의 고성능, 고급스러운 라이벌이 될 것입니다.
3. 전기 레인지로버와 레인지로버 스포츠 모델은 다목적 MLA 플랫폼을 기반으로 제작될 예정입니다.
4. 레인지로버 이보크와 레인지로버 벨라를 대체할 새로운 EMA 플랫폼을 기반으로 한 두 개의 소형 전기 SUV가 출시될 예정입니다.
5. 재규어는 BMW i7을 능가하는 럭셔리 세단에 이어 빠른 4도어 GT와 대형 럭셔리 SUV를 출시할 예정입니다.
6. 전기 레인지로버 모델에는 800V 충전 하드웨어, 급속 충전, 배터리 크기/화학물질 미지정 등 경쟁력 있는 전기차 성능을 목표로 할 것입니다.

이 차는 JLR이 2026년까지 랜드로버와 재규어 라인업에 걸쳐 출시할 예정인 6종의 전기차 중 하나입니다.

티에리 볼로레 전 CEO가 정확히 3년 전 회사의 급진적인 혁신 전략인 '리이매진'을 발표했을 때, 그 시점까지 6개의 전기 랜드로버 모델과 최소 1개의 전기 재규어를 출시한다는 계획을 세웠습니다.

하지만 이제 개발 시간을 더 확보하고 소비자 수요의 변화에 대응하기 위해 전동화 계획을 약간 수정했습니다.

현 CEO 아드리안 마델은 최근 기자들과의 통화에서 속도를 늦추면 신차가 가능한 최상의 형태로 시장에 출시될 수 있을 것이라고 말했습니다.

그는 이렇게 말했습니다: "우리는 2026년까지 6대의 랜드로버를 출시할 것이라고 이야기했습니다. 현실은 2026년까지 6개의 JLR 제품이 출시될 가능성이 높습니다. 우리는 새로운 기술을 통해 우리가 개발한 최고의 차량을 시장에 출시할 수 있도록 시간을 두고 있습니다."

마델에 따르면 전기차 지연이 JLR의 운영에는 큰 영향을 미치지 않을 것이라고 합니다. 그는 이렇게 말했습니다: "3년 전보다 조금 늦어지고 있습니다. 하지만 이는 시장의 다른 역학 관계로 인해 오늘날 우리에게 비즈니스에 큰 문제가 되지 않으며, 우리는 10년 말까지 모든 제품이 전기화될 것이라는 거시적 일정에 전념하고 있습니다."

수정된 계획에 따라 2026년까지 출시될 랜드로버 전기 모델은 현재 내연기관 모델을 뒷받침하는 다목적 MLA 플랫폼을 기반으로 하는 전기 레인지로버와 레인지로버 스포츠, 그리고 레인지로버 이보크와 레인지로버 벨라를 대체할 것으로 예상되는 새로운 EMA 플랫폼 기반의 소형 SUV 2종이 될 것입니다.

플래그십 레인지로버 EV는 솔리헐에서 생산되며, 더 컴팩트한 형제는 머지사이드 핼우드에 위치한 JLR 공장에서 생산될 예정으로 연말까지 전기차 생산을 준비하기 위한 작업이 시작될 예정입니다.

디스커버리 스포츠의 전기차 대체 모델과 새로운 엔트리급 디펜더 모델도 향후 몇 년 내에 이 플랫폼을 기반으로 출시될 예정입니다.

한편, 2026년까지 출시될 두 대의 전기 재규어 중 하나는 빠른 4도어 GT가 될 것입니다. 다른 하나는 벤틀리 벤테이가를 계승한 대형 럭셔리 SUV가 될 예정입니다. 두 모델 모두 JEA라는 맞춤형 재규어 아키텍처를 기반으로 제작되며, 재규어는 조만간 이 플랫폼을 기반으로 BMW i7에 필적하는 럭셔리 세단을 출시할 예정입니다.

그러나 재규어 브랜드의 재탄생은 랜드로버의 전기차 라인업이 구체화되기 전에는 이루어지지 않을 것이라고 마델은 전망했습니다.

그는 두 가지 전기 레인지로버 모델 출시를 언급하며 "MLA에 들어가는 BEV가 다음 큰 일이 될 것"이라며 "그다음에는 중형 순수 전기 랜드로버[EMA]가 나오고 그다음에는 재규어가 나올 것"이라고 말했습니다.

"이제 엔지니어링 주기가 다가오고 있으며 이는 변하지 않을 것입니다. EMA 출시 후 12개월 이내에 재규어를 기대할 수 있으며, 이는 MLA 출시 후 12개월 이내가 될 것입니다."

이번 로드맵 변경은 올해 말 출시 예정인 전기 레인지로버에 대한 기대감이 고조되는 가운데 이루어졌습니다. 몇 달 후 공식 출시를 앞두고 이미 16,000명 이상의 관심 있는 구매자가 대기자 명단에 등록했습니다.

JLR은 정확한 기술 사양에 대해서는 입을 굳게 다물고 있지만, 조만간 전기 레인지로버 스포츠에 적용될 일부 구성 요소를 공개했습니다.

이러한 특성 중 가장 중요한 것은 내연기관 레인지로버와 동일한 "어디든 갈 수 있는" 능력을 제공하는 사륜구동 파워트레인으로, 최대 850mm 깊이까지 잠수할 수 있는 기능이 포함되어 있습니다.

또한 뉴 레인지로버 스포츠 SV의 최고 출력 626bhp를 자랑하는 오늘날의 V8과 "비슷한" 직선 주행 성능을 제공하여 0-62mph 도달 시간이 3.8초에 불과하며, 이는 Aston Martin DB12만큼 빠른 속도입니다.

마델은 새로운 전기 레인지로버의 성공을 위해서는 이러한 광범위한 능력을 모방하는 것이 중요하다고 말하며, 엔지니어들이 패키지를 개선하기 위해 차량 출시가 약간 지연될 수도 있음을 암시했습니다.

"이는 우리에게 필수적이며, 그 지점에 도달하는 데 몇 달이 더 걸리더라도 현재 차량에 있는 마법의 일부가 사라진 멋진 신제품을 시장에 내놓을 수 없기 때문에 팀은 그 지점에 도달할 수 있을 것입니다."라고 Mardell은 말합니다.

마찬가지로 중요한 것은 두 전기 레인지로버가 점점 더 경쟁이 치열해지는 세그먼트에서 효과적으로 경쟁할 수 있도록 EV 성능 자격을 갖추는 것입니다.

800V 충전 하드웨어가 장착되어 빠른 충전이 가능하며 최대 속도는 270kW 이상이 될 것으로 예상되지만 배터리 크기와 화학 성분에 대한 정확한 세부 사항은 아직 비밀에 부쳐져 있습니다.

또한 2019년 두 회사가 새로운 전기 구동 장치 개발 협력을 위해 체결한 파트너십에 따라 전기 레인지로버 듀오가 구동계 부품을 BMW 모델과 공유할지 여부도 아직 불분명합니다.

특히, 비슷한 크기와 포지션의 BMW iX는 326bhp에서 619bhp까지 다양한 트윈 모터 파워트레인으로 제공되며, 이는 오늘날의 ICE 레인지로버 모델에서 제공하는 출력 범위와 크게 다르지 않지만, 양사 모두 이를 이어받을 수 있을지에 대한 언급은 아직 없습니다.

풀사이즈 형제의 미리보기 이미지에서 알 수 있듯이, 전기 레인지로버 스포츠는 현재의 차량과 크게 달라 보이지 않을 것입니다. 대신, 그릴, 맞춤형 휠 디자인, 미묘한 EV 배지, 독특한 페인트 옵션 등 전기차라는 점을 강조하는 미묘한 요소들이 눈에 띌 것입니다.

MLA 아키텍처는 처음부터 내연기관과 순수 전기 파워트레인을 모두 수용하도록 설계되었기 때문에 큰 구조적 수정이 필요하지 않으며, 그 결과 인테리어는 현재의 차량과 거의 동일할 것으로 예상됩니다.

그러나 더 비싼 전기차 모델을 도입하더라도 레인지로버 모델 라인의 건전한 수익 마진을 유지하기 위해 연료를 사용하는 형제 모델보다 더 비싸질 것입니다.

현재 차량의 가격 구조와 경쟁 차량의 가격 구조를 고려할 때 레인지로버 스포츠 EV는 기본형에서도 6만 달러에 육박할 가능성이 높습니다.