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포르쉐 마칸 EV 스파이샷 업데이트

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포르쉐 마칸 EV 테스트카의 모습이 점차 양산형으로 바뀌네요


이번 사진이 지금까지 올린 마칸 EV 스파이샷 중 가장 좋은 모습이네요. 


검은색 테이프로 위장하고 있지만 거의 그대로 확인되는 부분이 많습니다. 헤드램프가 타이칸 스타일입니다

하단에는 사다리꼴 모양의 범퍼가 있으며, 범퍼 하단 디퓨저까지 이어지는 형태입니다. 그 위에는 범퍼의 양쪽 모서리에 한 쌍의 추가 조명이 있습니다.


후면부에도 테일라이트를 덮는 검은색 테이프가 조금 있습니다. 가운데에 LED 바가 연결되어 있는 것처럼 보입니다. 범퍼에도 검은색 위장이 있지만, 그동안의 테스트카와 달리 범퍼 아래에 있던 가짜 배기관이 사라졌습니다. 



 



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    매일 아침에 오토스파이샷을 방문하고 출근합니다 ^^
댓글 18

박스터님의 댓글

마칸EV 스파이샷 처음 뜬게 2020년도인데 아직까지 테스트를 하네요. 출시가 엄청 미뤄진건지..

ㅇㅁ님의 댓글의 댓글

플랫폼 완성도를 높이기 위해서라는 이야기도 있고 지금 마칸도 잘  팔려서라는 이야기도 있고 그렇네요

ㅎㅎ님의 댓글

마칸EV가 아이오닉5n이랑 체급상 완전히 경쟁모델일거같은데 비교 테스트에서 밀리면 포르쉐의 내려막의 상징이 되는 모델이 될지도...

ㄱㄱ님의 댓글의 댓글

아마 2배 가격으로 출시하겠죠. 성능은 비슷하게 나온다해도 과연 상품성 측면에서 경쟁력이 있을지.... 심지어 출시일도 아직 미정이지 않나요?

ㅎㅎ님의 댓글

솔직히 타이칸 보면 마칸EV가 아이오닉5n한테 발릴거같기는합니다. 문제는 더 늦게 출시하고 더 비싼가격으로 출시하는데 그런 결과가 나오면 포르쉐 이미지에 큰 타격이 갈겁니다. 방금전에 BMW M3가 인제스피티움에서 아이오닉5n 쫒아가는 영상보고 왔는데, 직발만 빠른 플래드S랑은 완전히 다른 느낌이네요. EV6 GT보다는 당연히 빠르고 타이칸 터보S나 터보랑 비슷할거같기도 하네요. 25년이후에 세단형 eM 플랫폼 제네시스 전기자동차 나오면 어떻게 될지 어질어질합니다.

ㅎㅎ님의 댓글의 댓글

현대,BMW,포르쉐 모두 좋아하는 사람이고, 베터리 구조와 SOC, 열제어, 회생제동 모두 보았을떄, 전기차에서는 현대가 태슬라와 함께 최고 수준의 기술을 유지하고 있는 것이 사실입니다. 테슬라는 서킷수행능력이 다소 떨어지고, 타이칸은 고용량 베터리를 장착했지만 주행가능거리가 짧고, 회생제동 컨트롤 능력이 떨어지는것으로 보면, 현대가 실제로 잘하고 있습니다.

sxe님의 댓글의 댓글

중학교때 생각이 납니다
RC를 했는데 그때 막 전동카가 등장하는 시기였죠
엔진카로 전동카를 무시하던 시기이기도 하고요
엔진카보다는 전동카가 훨씬 빠르다는 걸 그땐 얘써 무시하려는 분들이 많았죠
하지만 지금은 어떤가요 전동카가 엔진카를 지배하고 있어요
엔진카는 그냥 정통 마니아들의 수집품 정도에 머물뿐이고요
엔진에 비해 전기모터의 장점이 많기 때문에 어쩔 수 없습니다

.님의 댓글의 댓글

2행정 초소형 엔진과 공간, 안정성 고려할 필요 없는 RC용 배터리 비교라니… 그저 웃길 따름이네요

엔진차 시대가 끝나건 말건 지금 내놓은 현대 N은 M3에 비하면 직빨머신에 불과하며 무르익지 않은 기술로 포르쉐를 잡네마네 속단하는 것도 같잖고요

ㅎㅎ님의 댓글의 댓글

아직 경량화가 안되었기때문에 확실히, 전기차가 내연차보다 서킷주행에서 불리한 것은 사실이기는 합니다. 하지만,  훨씬 단순하고, 메인터넌스에 유리한 구조를 가지고 있고, 베터리 용량과 밀도 가 비약적으로 상승하고 있기때문에, 전동화는 막을 수 없을 겁니다. 그리고 영상 보시면 물론 아직은 BMW M3(sur4g)가 더 빠르기는 한데, 많은 분들이 생각하는 것 처럼 직빨 머신의 모습은 아닌것 같네요. 저는 참고로 BMW랑 현대 모두 좋아합니다. 근데 확실히 전기차 시대에 와서는 현대가 두각을 나타내고 있고 BMW가 뒤지고 있는거는 사실입니다. 그리고 내연차를 사랑하는 마음에 같잖다고 말씀하시는것 같은데 저도 공학자로써 많은 부분을 확인하고 포르쉐 보다 현대가 더 기술적 우위에 있다고 판단한 것이니 같잖다라는 표현은 좀 그렇네요

Jacob님의 댓글의 댓글

제 생각에도 고성능 전기차 분야는 현기차 그리고 테슬라 밖에 없는 것 같습니다.

솔직히 우리 모두 아는게 포르쉐 타이칸도 20,000 이상의 rpm 모터를 양산 모델에 적용하지 못했고 그로 인해 2단 변속기를 굳이 적용한 사실을 모두 알고 있지 않나요?

아직 공식적으로 뉘르 노르트슐라이페 2바퀴를 타임어택 수준으로 두번 주행할 수 있는 모델을 포르쉐는 아직 양산으로 선보이지 못했습니다

ㅇㅇ님의 댓글의 댓글

아이오닉5n 기술들 BMW 이제서야 개발 들어가 빨라야 2027년 출시 예정. 언제나 그랬듯이 일정은 연기 되겠지. BMW M 책임자 공식 피셜. 같잖은건 무지성 독빠 사대주의 댓글러들이겠지.

 

 


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