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타입 R 엔진 장착하고 등장하는 어큐라 인테그라 타입 S

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타입 R 엔진 장착하고 등장하는 어큐라 인테그라 타입 S
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타입 R 엔진 장착하고 등장하는 어큐라 인테그라 타입 S
타입 R 엔진 장착하고 등장하는 어큐라 인테그라 타입 S
타입 R 엔진 장착하고 등장하는 어큐라 인테그라 타입 S
 

혼다가 고급 브랜드 어큐라용 스포츠 모델의 위장막 사진을 공개했습니다. 얼마전 모습을 드러낸 인테그라의 고성능 버전입니다. 5도어 쿠페로 포지셔닝한 인테그라에 다소 실망한 마니아들의 마음을 조금은 달랠 수 있을 지 모르겠네요.


참고로 인테그라는 버블 경기 시절인 1980년대 일본 시장에서 큰 인기를 누린 2도어 쿠페 / 4도어 하드톱이었죠. 2006년 일본에서 판매를 종료했고 2022년 미국 시장에서 16년 만에 5도어 스포츠 쿠페로 부활했습니다.


위장 필름을 붙인 신형 인테그라 타입 S의 디자인은 깔끔합니다. 흔한 윙 따윈 붙이지 않았어요. 그럼에도 기본형에 비하면 꽤 스포티하게 느껴집니다. 보디를 좌우로 살짝 부풀리고 더 큰 휠과 타이어를 끼운 것이 크지요. 프런트와 리어의 범퍼도 공격적입니다. 트렁크에는 얇은 립스포일러를 달고 아래쪽에도 거대한 디퓨저를 붙여 공력 특성도 강화했습니다. 센터에 붙인 배기 파이프로도 기본형과 차별화는 충분해 보입니다.


베이스 모델의 엔진은 시빅 Si에도 탑재된 1.5리터 직렬 4기통  터보 차저 203마력짜리였는데, 타입 S의 엔진은 2.0리터 직렬 4기통 터보 차저 VTEC입니다. 시빅 타입 R과 같은 엔진이에요. 최고출력은 300마력이고 6단 변속기와 짝을 이룹니다. 


월드 프리미어는 2023년 여름으로 예정되어 있으며, 아우디 S3 혹은 메르세데스 AMG CLA 35의 대안이 될 수도 있겠다 싶네요





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    오토스파이넷 2기 운영진입니다. 앞으로 많은 자료 올리겠습니다 ^^ 제 블로그는 http://weeklyca.blog.me/

 

댓글 12

ㅇㅇ님의 댓글의 댓글

전륜이랑 후륜이랑 엄연히 다른데 아우디와는 다른경우 아닌가요? 뭐 잘팔리기야 할겁니다만

GRNRSR님의 댓글의 댓글

저 등급은 그렇습니다. 아우디 A3도 MQB고 2그랑쿠페도 UKL2죠. 형제차들과 플랫폼에 엔진까지 같고요.
근데 S3는 구형 EA888을 써서 골프R과 차이를 뒀고 235와 JCW는 엔진출력이 같아도 구매층이 겹치지 않는데 비해 인테그라 S랑 시빅 R은 너무 대놓고 겹치는게 문제죠.
저거도 구형 K20C1 쓰면 어느정도 해결되겠습니다만

GRNRSR님의 댓글

저런 휀다 오랜만이네요. 근데 과연 아큐라 고객들이 300마력짜리 전륜 수동을 원했을까요?
개발비 아끼고 성능까지 잡은건 다 좋은데 그래도 라이벌들처럼 오토에 4륜 조합으로 나왔어야함
저런거 하고 싶으면 타입R 부활시켜아지요

 

 

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