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진짜로 만들 토요타 크라운 쿠페와 컨버터블 상상

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진짜로 만들 토요타 크라운 쿠페와 컨버터블 상상
진짜로 만들 토요타 크라운 쿠페와 컨버터블 상상
진짜로 만들 토요타 크라운 쿠페와 컨버터블 상상
 

토요타가 크라운 브랜드를 확대 개편한다는 소식이네요

일본 베스트카의 보도내용인데

렉서스와 토요타 사이의 브랜드로 키울 생각이랍니다

그 첫 번째 시리즈로 쿠페와 컨버터블을 개발 중이라고 합니다

렉서스 RC와 많은 부분을 공유하고

아직 많은 부분이 알려진 바 없기에 이미지는 상상도라고 말하는 게 좋을 듯하네요





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    매일 아침에 오토스파이샷을 방문하고 출근합니다 ^^

 

댓글 70

토;처님의 댓글

컨버터블 기대되네요
저 디자인 아니더라도
요즘 컨버나 쿠페 귀한데 하나라도 더 나오면 반갑운 일인 듯

ㅇㅇ님의 댓글

현대기아 빼고 대부분 브랜드가 쿠페 라인업 부활시키네요
휸다이는 맨날 컨셉카만 만들고;;

ㅇㅁ님의 댓글의 댓글

실제로 뭐 내달라 해놓고 정작 자기는 안사거나 못사는 경우가 허다해서 충분히 의심할만 하죠. 쿠페나 해치백처럼 국내에서 마이너한 차는 특히요

ㅇㅇ2님의 댓글의 댓글

현대기아는 소식 들어본적은 없는데 제네시스는 쿠페 개발 중이라고 하네요! 전기차로요. 내연기관 스포츠 쿠페 없는건 너무 아쉽지만 rn22e에 적용된 그 배기음(?)도 기대해볼 가치가 있을거 같아요.ㅎㅎ

ㅇㅇ님의 댓글의 댓글

이런애들 막상 현기에서 스포츠카 만들어도 무지성으로 양카니 뭐니 욕부터함
젠쿱이나 N나올때부터 이미 증명된 과학임
왜냐? 현기 헤일로카얘기는 그냥 명분일뿐이고 뭘해도 현기 억까할생각밖에 없는애들이거든 ㅇㅇ

ㅇㅇ님의 댓글의 댓글

대체 어느 브랜드가? 전부 다 통합시키고 단종시키고 "4도어 쿠페"나 "쿠페형 SUV"를 만들고 있는데 대체 어느 브랜드가 쿠페를 부활시키고 있나요?

dd님의 댓글의 댓글

ㄹㅇ 스포츠카는 어차피 판매량 생각하고 만드는 차도 아니고 브랜드 기술력 과시하는 헤일로 모델 역할을 하는건데
맨날 르쌍쉐라고 무시당하는 르쉐도 정동 스포츠카는 항상 내놓고 있고 쌍용도 칼리스타 생각하면 근본은 있는데 현대는 스포츠 룩킹카를 제외하고 스포츠카 만들어본적 단한번도 없음

님의 댓글의 댓글

국내 제조사선에서 비교하고싶은거 같은데 르삼은 스포츠카 전무. 한국지엠은 국내서 개발된 거 없음. 칼리스타는 팬더에서 만듬. 오히려 현기는 젠쿱도 있고 현시점 유일하게 자력으로 개발할 여력이 됨.

ㅇㅇ님의 댓글의 댓글

르노 알피느 a110 모르시나봐요? 이전엔 a310, 오리지널 a110도 있었고

칼리스타 팬더에서 만든거 맞는데 그래도 가져와서 헤일로카로 써먹으려 했잖아요 금융위기때문에 어려워진거지.. 또 기아 엘란도 있었고, 젠쿱은 솔직히 스포츠카라고 하긴 어렵잖아요 우리가 시빅쿠페를 스포츠쿠페라고 부르는것 처럼

현대는 스쿠프-티뷰론-투스카니-젠쿱 거치면서 단 한번도 스포츠카를 만들어본 적 없어요. 모터스포츠 도전을 안하니 데이터가 없어서 만들 능력이 없는거겠지요. 스포츠룩킹카, 스포츠쿠페라고 합시다.

ㅁㅁ님의 댓글의 댓글

a110은 국내에서 개발되지 않았고 르삼이랑은 무관합니다ㅎㅎ 스쿠프 티뷰론은 스포츠룩킹카가 맞는데 젠쿱은 fr에다가 당시에 모터트렌드에서도 좋게 평가했습니다. 스포츠카가 아니란건 넘 억지죠. 그리구 랠리랑 내구레이스는 모터스포츠가 아닌가봐요?

디디공오님의 댓글의 댓글

말씀하신 알핀 브랜드는 “완전국내개발”이라 보긴 어렵지 않나요?
오히려 알핀보다 삼성자동차의 SSC-1이 더 예시에 가까울 것 같습니다.
4 럭키포인트 당첨!

ㅇㅇ님의 댓글의 댓글

오히려 젠쿱에 스팅어 N시리즈 개발한거 생각하면 국내에서 자력으로 개발한건 현기뿐인데

ㅁㅎ님의 댓글의 댓글

예전에 못만든다고 인정한 적 있죠
한번도 안 만들었으니 만들 수 있다고 믿는 것도 그렇고요

ㅇㅇㅇ님의 댓글의 댓글

혹시 자료라도 있나요? 현대차 규모에서 쿠페하나 못만드는게 말이 안되는 거 같구 비전 74는 멀쩡히 주행도 되더라구요

ㅋㅎ님의 댓글

못만든다고 한건 쿠페가 아니라 컨버터블이었던 듯
쿠페는 제네시스 때 만들었잖아요

ㅇㅇ님의 댓글의 댓글

젠쿱 내놨다가 단종했다고 별 시덥잖은 억까하는게 정상인가ㅋㅋ
그냥 쿠페 다시 내주면좋겠다 이런소리면 모를까
현슬람타령하는 니가 무지성 억까인거도 맞말임 ㅅㄱ

ㅇㅇ님의 댓글의 댓글

일단 무지성으로 현기억까하고보면 지가 무슨 깨시민인줄아는애들만큼 역한게 또 어디있을까 ㅋㅋ
지가 길가다 혼자 넘어져도 현기욕할애들임 ㄹㅇ

ㅇㅇㅇ님의 댓글의 댓글

걔네들은 JDM으로 명성이 있어서 명목이라도 잇는거 그마저도 대부분 라인업 축소됨. 현대는 있으면 좋고 없어도 아무 지장이 없는데 그냥 현대가 싫어서 투덜대고 싶은거지.

.님의 댓글의 댓글

언제적 젠쿱임? 사골도 안 나오겠네 ㅋㅋ ‘현기만 없는 게’ 시덥잖은 거지. 억까도 아니고 빠질도 아님. 그냥 현대는 남들 내놓는 거 못 만든다. 브랜드 밸류가 딸리든 기술이 딸리든 자금이 딸리든 현대는 못한다. 그게 팩트고 그냥 인정하면 됨

ㅋㅋ님의 댓글의 댓글

rm같은거 보면 알텐데 찾아볼리가 없지. 허구헌날 방구석에서 현까코인타서 호구잡는 유튜브나 보니ㅋㅋ 그렇게 몹쓸 브랜드인데 상반기에 느그가 말한 혼다 닛산따고 판매량 3위는 어캐함?

ㅎㅋㅎ님의 댓글의 댓글

맨날 뭔 할말 없으면 판매량 ㅋㅋㅋㅋ
그러자 중국한테 판매량 밀리면 뭐로 자랑할런지
글고 RM은 나오지도 않은 테스트카인데 뭔

ㅋㅋ님의 댓글의 댓글

판매량은 그럼 브랜드 입지로서의 가치가 아님? rm은 기술이 딸린다고 하는거에 반증이고ㅋㅋ rm도 나온건 아닌데 중국한테 지금 판매량 밀리지도 않자너??

.님의 댓글의 댓글

콘셉트는 70년대 포니 쿠페 때도 있었음. 터보차저 엔진까지 기획했고. 그걸 양산으로 이어가는 게 밸류고 실력이지.

 판매량 하나로 뛰어넘었다는 게 얼마나 말도 안 되는 건지는 본인도 알고 있을 듯. 그렇게 따지면 토요타, 폭바는 현대가 넘볼 수 없는 최고존엄임? 현실은 혼다 브랜드 가치가 현대보다 높음

ㅋㅋ님의 댓글의 댓글

현대는 현시점에서 남들 다만드는 쿠페를 안만드는 몹쓸브랜드다 라고 하고싶은 거 아님? 판매량이 절대적이라 한적은 없고 브랜드 밸류나 기술이나 복합적으로 투영된 지표임. 뭐가 딸리고 쿠페도 못만들 체급의 브랜드는 아니란거지. 남들 힘빼는 f세그먼트 세단도 꾸준한 것만 봐도 남들 내놓는거 못만드는건 말도 안되지ㅋㅋ

아반떼로도 만드는게 쿠페인데 쿠페가 브랜드 가치 상승에 기대치가 그렇게 큼? 쿠페는 죄다 단종되는 마당에. 쿠페 포맷이 아니라도 N으로 고성능 차에 입지 다지는게 훨씬 더 영향력 있어보임.

현대가 만드려면 알아서 차츰 만들텐데 헤일로카니 하면서 쿠페 안만든다고 애마냥 빼액대는 거 보기 지겹더라. 나중에라도 쿠페하나 만들면 현대의 헤일로카다 하면서 눈물이라도 흘리려나. 그쪽같은 현까들은 기를 쓰고 뭐라도 트집잡으려 할껄.

ㅇㅇ님의 댓글의 댓글

ㄹㅇㅋㅋ 무지성 현까들 걍 헤일로카때문에 깐다는건 건덕지하나 잡은거 뿐이고 쟤네는 스포츠카 내놔도 현대브랜드가 되지도 않는데 무슨 스포츠카네 뭐네 하면서 억까할애들임ㅋㅋㅋㅋ
뭘해도 욕할애들인지라 ㅋㅋ
제네시스 북미에서 초창기랑 다르게 타이거우즈 이후로 판매량 확 늘어서 인피니티 꺾었다니까 타이거우즈를 돈으로 매수했네 뭐네 하고 이상한소리하던애들인데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

.님의 댓글의 댓글

남들 다 하는데 안 하는 이유. 그게 못하는 이유가 되는 거임. 현대가 만들면 일본 브랜드만큼 안 사줄 것 같아서? 현대는 다른 브랜드보다 수익성에 혈안이 되어서? 뭐가 되었든 현대의 아쉬운 부분 아님?

 그거 지적하면 무지성 현까임? 그것까지 쉴드치는 게 억빠지 ㅋㅋ

ㅇㅇ님의 댓글의 댓글

요즘같은 때엔 남들도 다 하지 않아요ㅎㅎ 현대가 잘하는 부분은 분명한데 뭐가 딸리는 브랜드는 아닙니다 한 10년 전에 살고계신듯

ㅋㅋ님의 댓글의 댓글

안만들 이유가 너무 충분하니까 안만드는거지. 쿠페하나 만드는게 무슨 자동차 제조사로써 필수적인 과업임? 그럼 너도나도 쿠페부터 만들겠네. 전륜바리 쿠페라도 만들면 최고의 브랜드로 칭송해주려나.

현존하는 쿠페들은 jdm이나 포니카밖에 없지 않음? 걔네들은 차종자체가 브랜드로 고착한 애들임. 그마저도 대부분 단종되고 북미서만 잘팔림. 현대가 온갖 리스크 감수하고 그 감축된 시장에 뭣하러 껴듬. 수익성에 혈안이되진 않더라더 기본적으로 기업이 이윤을 쫒지 허황된거에 삽질하지 않음.

글구 자꾸 현까가 아니라하는데 자기 의견에 반하면 싸잡아 현슬람이라 해버리구 '그게 팩트고 그냥 인정하면 됨' 이딴식으로 입막음시켜버리는 거만 봐도 뭐ㅋㅋ 현까는 정치이념같이 한번빠지면 돌이킬 수도 없는게 무섭더라...

.님의 댓글의 댓글

그래서 현대는 쿠페 못 만든다. 그게 끝임. 옳고 그름의 문제도 아니고 정치적 문제도 아닌데 현빠들은 왜 단순한 사실에 달려드는지? ㅋ

ㅋㅋ님의 댓글의 댓글

현까들은 충분히 근거를 들었음에도 반박은 못하고 그냥 부정하면 되니 참 편하겠네ㅋㅋ 애초에 말이 안통하고 무지한 부류라 생각을 바꾸는게 불가능함. 현대가 뭘해도 싫고 그냥 절대악임. 난 하물며 중국브랜드까지 그리 죽일듯이 밉진 않던데ㅋㅋ

ㅇㅇ님의 댓글의 댓글

반박을 해도 그냥 못만든다 ㅅㄱ 하고 물타기하네 ㅋㅋㅋㅋㅋ 진짜 무지성현까 수준 ㅋㅋㅋㅋㅋ

ㅇㅇ님의 댓글의 댓글

암 남이 반박하는건 억빠고 쉴드질이고 내가 무조건까는건 단순한 사실이랑께요~~~~

ㅇㅇ님의 댓글의 댓글

논리나 팩트로 반박하지마라~~~~ 내가 현기가 쿠페 못만든다면 그게 사실이고 정이지라~~~~ 암!!!!!!~~~

.님의 댓글의 댓글

논리적인 반박이 아니라 현빠들의 뇌피셜에 기반한  핑계잖음. 안 만들 이유가 충분하다니 ㅋㅋㅋㅋ 다들 기피하는 미니밴 시장도 아니고 스포츠 쿠페의 상징성이 얼마나 큰데.

 팩트는 쉴드에 항상 등장하는 ‘N 브랜드’도 헤일로카를 내놓으려 했음. 2.3T 엔진+미드십 스포츠카도 테스트뮬까지 올리고 개발중단, 하이브리드 헤일로카도 개발하다가 7자리수 가격표가 붙은 현대를 사줄까 싶어 중단.

 이악물고 뇌피셜로 쉴드쳐봤자 결국 하고싶었는데 브랜드 밸류가 딸려서 못한 게 팩트임.

 누가 그게 나쁘대? 옳고 그름의 문제가 아니라 그냥 그렇다고

ㅇㅁ님의 댓글의 댓글

기술이 부족하지 않다는 건 본인이 인정해버렸네 안만드는 이유도 잘써놨고

ㅇㅇ님의 댓글의 댓글

위에 기술이 딸린다고 써놨던데? 불리하면 기억을 지워버리누.. 전동화하기 바쁜데 고마력 내연엔진의 필요성을 못느낀거지. 전동화하면서 자연스럽게 나올수도 있는건데 이정도로 환장할 일인가 ㅋㅋㅋ 글구 7자리는 수백만원대임ㅎ

.님의 댓글의 댓글

탑기어 비어만 인터뷰 기사 원문대로임. 달러 기준이고. 다시 찾아보니 6자리가 맞음.

 내 댓글 원문 그대로 복붙해준다. 이거 보고도 같은 소리하면 문해력에 문제 있는 거임

‘브랜드 밸류가 딸리든 기술이 딸리든 자금이 딸리든 현대는 못한다. 그게 팩트고 그냥 인정하면 됨’

.님의 댓글의 댓글

it was the Hyundai board that decreed ‘The Chairman’s Car’ would remain on the drawing board. “The problem was the car would have cost over $150,000, and at that time it was thought a Hyundai could not have this price.” Biermann goes on to agree that this was probably the right decision, as the i30N, and now the i20N and Kona N have brought Hyundai to a new audience of petrolhead customers precisely because they’re affordable.

이게 내부자 인터뷰 내용임. 현대 이미지에 맞게 부담없는 차를 내놓았다. 전동화 이야기는 없음. 애초에 헤일로카가 가솔린+전기 or 전기+수소 하이브리드 파워트레인으로 개발됨

ㅇㅇㅇㅇㅇ님의 댓글의 댓글

양산차는 기술이 어디서나서 뚝딱 만듬 테스트카로 기반을 쌓는거지 걍 본인이 진리고 모든걸 부정해버리네

.님의 댓글의 댓글

그게 현대의 아쉬운 부분인데 그걸로 불만 좀 토로했다고 내놔도 ‘죽어도 안 살 거다’, ‘욕부터 박을 거다’, ‘징징대기만 할 거다’ 하면서 쉴드 박는 게 정상으로 보임? ㅋㅋㅋ

ㅇㅇ님의 댓글의 댓글

불만을 토로한게 아니라 괜히 다른사람들보고 현슬람타령하니까 그러지 그냥 현대 글로벌기업 됐으면 본격적인 스포츠쿠페좀 내줘라 라고 하면 이렇게까지 뭐라했을거같음??

.님의 댓글의 댓글

저 답글은 내 댓글에 달린 게 아님.

 ‘현대기아 빼고 대부분 브랜드가 쿠페 라인업 부활시키네요 휸다이는 맨날 컨셉카만 만들고;;’

라는 멀쩡한 글에 현빠들이 달아둔 답글임. 그것 보고 ‘현슬람’ 드립치니까 또 어리광 부리는 거고

ㅇㅇ님의 댓글의 댓글

대뜸 밑에다가 현슬람 어쩌구 인신공격하면 당연히 좋은소리 안나오는거아님??? 그게 어리광임?? 걍 대뜸 싸잡아서 ~슬람이라고 인신공격하는데
그리고 나와도 안산다 드립치는애들은 현빠인애들이 아니라 그냥 쌍용이 정통오프로더만든다고 해도 안산다 드립치고 르삼이 알핀들고온다해도 안산다드립칠애들임

gzgeke님의 댓글

논란이 이상한쪽으로 가네요
개인적인 생각으로는 쿠페는 됐고 이제 컨버터블 하나쯤 나올 때 된거 같아요
현대 정도의 규모에서 컨버터블 한번이라도 양산 안한 곳이 있나요?
쿠페는 젠쿱으로 실패해봤으니 인정인데
컨버터블은 만들고 단종되더라도 한번 쯤 시도 해봐주면 좋겠네요
기업이라 이윤이 중요한건 아는데 너무 돈돈 거리면 기업 이미지가 별로죠
토요타도 돈돈 거리긴하지만 쿠페랑 컨버터블 등 소량 판매되는 모델도 만들고 있어요
손해를 보더라도 말이죠
눈에 보이는 이윤말도고 생각할 게 많은 게 기업이라고 생각합니다

ㅇㅇ님의 댓글의 댓글

이제 현대도 어엿한 글로벌 브랜드인데 아직도 당장 눈앞에 돈안되면 안한다는 구멍가게 마인드가 아쉬워요. 말씀대로 당장 손해보더라도 기술력 과시를 통한 브랜드 이미지 제고라는 측면에서 큰 이점이 있는데 안만드는건지 못만드는건지 기술력 과시좀 해줬으면

dd님의 댓글의 댓글

N브랜드 론칭한거만 봐도 구멍가게 마인드는 아닌거 같습니다/ 고성능 전륜차로 직접적인 경쟁사랑 라인업 맞춘것도 비교적 최근이니 쿠페든 컨버터블이든 차차 나오지 않겠습니까ㅎㅎ 단가여유있는 제네시스로 나올ㄹ수도 있고

 

 

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