620마력 아이오닉 5 N 내년 상반기 출격

가상 사운드가 얼마나 좋을지 기대와 우려가  있네요

벨엔에서는 별로 였는데 좀 나아지겠죠
전 소리보다 진동이 더 자극적인데 그걸 구현하기 힘드니 한계는 있을겁니다

RN22e 리뷰들 얼마전에 올라왔는데 가상 사운드에 대해서 엄청 칭찬하더라고요. 가상 변속기에 대해서도 재밌다고 엄청 칭찬하던데 기대됩니다.

타이칸 같은 소리일까요? 상상도 안가네요.

ev6 gt보다 마력은 높긴한데....
공기저항때문에 더 빠를지는 모르겠네요...

아이오닉5를 해외 매체들이 극찬한 부분들 중에서 각진 디자인에 공기저항 계수가 0.288밖에 안된다고 했었던 부분이 있습니다. EV6가 0.28로 큰차이가 없고 참고로 테슬라 모델3는 0.23입니다. 놀라운건 라페라리가 0.30이라고 합니다. (출처:https://www.exhaustnotes.com.au/2022-hyundai-ioniq-5-awd-car-review/)

공기저항계수가 저항을 뜻하는것은 아닙니다. 단면적을 곱해야지요
게다가 라페리 정도의 고출력이면 저항보다는 다운포스가 중요할테고요
보통 다운포스 크면 저항도 크죠

맞습니다

맞습니다. 정확하게는 단면적이 아니라 전면투영면적이라고 하지요.

공기저항 = 공기저항계수 x 전면투영면적

잉? 기본모델보다  c필러가 뒷 휀더보다 안쪽으로 들어와있는데.. 기분탓인가