북미형 신형 쏘나타(DN8)

직물시트 ㄷㄷㄷ

미국 시장에서 이정도 트림은 직물이 당연한 듯하네요

세계적으로 봤을때 오히려 한국이 이상한거.

한국이 유독 고급스럽긴하죠
꼼꼼하기도하고요
덕분에 한국에서 성공하면 세계적으로도 인정받을 가능성이 높다는 거 ㅎ

자세한 설명 좋네요

과격한거 좋아해서
그래서 미국중형차 꼴지 먹엇군요 ㅎㅎ

원래 꼴찌 아니었나요?
그나마 많이 쫓아온거에요
후발주자니까 당연

그러니까 쫓아갈려고 더 그나라 취향을 저격해야겠죠. 국내에 현기덕으로 먹고사는 하청만 몇갠데, 국내기업 미국가서 죽쒔다고 굳이굳이 조롱하는 심리가 궁금함 막 본인은 깨있는줄 아는 그런건가..

취향 저격을 제대로 못한겁니다. LF가 과연 디자인 갈아 엎을만큼 성적이 나빴나 하면 그건 또 아니거든요. 과격한 디자인이 미국 취향이라는게 어디서 시작된 얘긴지는 몰라도 현대 점유율 늘은건 상품성이 좋아져서지 디자인 과격해져서가 아니고 지나치면 안하는것만 못하다는 예가 DN8인겁니다

미국시장이 과격한 디자인을 선호한다는건 공감이 잘 안됩니다. 특히나 DN8이나 삼각떼 같은건 미국시장 선호 디자인과는 거리가 멀어요. 투싼이나 싼타크루즈같은게 긍정적인 예시죠.
근데 쏘나타는 왜 2.5 계속 파는걸까요?

삼각떼는 실제로 북미에서 많이 팔렸더라구요

삼각떼는 은근히 잘나갔을걸요.
CN7 되고 판매량이 오히려 떨어졌죠.

삼각떼 나오고 판매량 떨어졌습니다. 2020년까지 쭉 떨어졌는데 그건 코시국 탓이니 예외로 하고요.
상대적으로 그렇다는거지 많이 팔린건 맞습니다.

세단 하락세인데 캠리나 어코드같은 기본기 탄탄한 중형차 아니면 살아남기 힘들죠

닛산과 경쟁 하는건가요? 닛산에서 2500 엔진급 잘 만든다고 그러던데....

미국 중형차는 2.5가 기본이었는데 지금 현대 닛산 도요타 스바루빼곤 전부 단종하거나 다운사이징 해버렸으니.그중 닛산 PR과 현대 스마트스트림이 비슷한 시기에 나온 신형엔진이긴 합니다.

자세하고 상세한 설명 감사합니다.

가속이랑 연비 단위가 뭔가 이상한거 같은데요