전기차 시대에 재격돌할 일본 스포츠카들

생존을 걱정하면서도 이런 매니아틱한 모델을 계속 만들어 내는게 참 대단하단 생각이 드네요

전기차로 바뀌면 저런 차 수요는 오히려 줄어들지 않을까요

상상도로 바꿔주세요
출시 확정된것도 아니자나요

출시 확정입니다
근데 렌더링은 비공식이라 상상에 가깝겠네요

이렇게 따지듯 댓글 다는 건 별로네요

렉서스 제외하면 랜더링은 상상도 맞죠.. 글쓴이분께 하는 말은 아니지만 요즘 아무나 상상도 그려놓고 예상도라고 올리는 경우가 너무 많아요

부활이고 자시고 현제 일본 전기차 수준의 현실이 bz4x인데 전혀 기대안됨. 아리야는 언제 출시할지도 모르고.

사실 전기차 파워트레인에는 큰 기술력이 필요 없어요
그게 중국 업체들이 쉽게 덤빌 수 있었던 이유죠
일본 메이커들은 이미 하이브리드를 통해서 컨트롤 장치 개발에 대한 노하우가 있기 때문에 전기차로 금방 넘어 옵니다
늦은 건 경영진의 결정에 따른 것이죠

그건 그냥 굴러가는 카트 같은 전기차 파워트레인 얘기죠. 고알피엠 영역 기동력과 이걸 변속기 없이 제어할 감속기와 컨버터 기술은 격차가 심합니다. 테슬라가 압도적인 이유기도 하고요. 중국 업체가 전기차 시장 자체 수준이 낮아서 쉽게 덤비는게 아니라 중국 전기차 기술 수준 자체가 높은겁니다. 내연기관 기술 뛰어난 독일 일본이 뒤쳐지는거고요. 내연차 혹은 하이브리드차와 전기차는 독립변수로 생각해야하는데 자꾸 예전꺼 잘하니깐 새로운 것도 잘할거란 잘못된 믿음을 갖는 사람들이 있네요. 하이브리드랑 전기차는 전혀 다른 기술입니다. 기술에 대한 이해와 공학적 지식이 있다면 절대 비슷하다고도 못합니다. 최근 일본 도요타가 도요타 전기차 bz SDN에 중국 BYD 기술을 활용할정도로 뒤쳐지는게 현실이에요. 금방 따라 잡을거면 중국 기술까지 가져와서 차를 왜 만들겠습니까? 못만드는걸 자꾸 안하는걸로 착각하는 사람들이 많이 답답하네요. 내연기관 패러디임에서 벗어나야 전기차 패러다임이 명확히 보일텐데요

정말 좋은 말씀입니다
패러다임 변화를 직시해야죠

그건 마치 볼트EV를 보고 미국 전기차의 수준을 평가하는 것과 비슷하네요.

도요타도 결국 BYD랑 손 잡은거 보믄 다른 메이커들과 같은 수순 밟는지라, 허접하지는 않겠지만 우리가 보아오던 내연의 도요타 레퓨는 점점 옅어질거라 생각 되네요.

미국 자동차 메이커들에 일하시는 분들 이야기 들어보면 미국 전기차는 테슬라 말곤 노답인거 같다고들 하던데 뭐 2030년은 가봐야 될듯요

기술력 차이라기보다는 효율을 우선하는 결정인 듯합니다
효율을 잘 내는 것도 기술이라면 기술이겠지만요
비용적인 부분에서 효율은 중국이 유리하지요

공감되는 댓글이네요 일본차는 이제 파워트레인을 떠나서 마감 실내편의 머 안 떨어지는 부분이 없죠

아리야 고객 인도한지가 언젠데...