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듀얼 캘리퍼 달고 테스트 중인 포드 머스탱 풀 체인지
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등록일 06.14유출된 신형 아우디 A3 L댓글 3
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등록일 06.14
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등록일 06.14스마트 #5 이미지 유출댓글 9
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서명매일 아침에 오토스파이샷을 방문하고 출근합니다 ^^
댓글 13
ㅇㅇ님의 댓글의 댓글
플랫폼을 오래 쓰는건 벌로 싫어하는거 같진 않아요. 특히나 이번 현대 3세대 플랫폼은 여러 방면에서 확실한 개선과 장점을 가지고 있어서 오래 써도 별말 없을거 같아요. 특히나 이번 플랫폼은 전동화까지 염두에 둔 플랫폼이라 하네요.(BMW에선 현재 내연기관, 전기차 모두 동일한 플랫폼을 사용하고 있죠. 이 플랫폼으로 모두 감당 가능하다 합니다. 2025년까지는 쓸 계획이라 하네요.) 사람들은 보통 풀체인지에서도 엔진을 개선 없이 사용하는걸 싫어하죠. 근데 유독 현대만 욕 먹는거 같아요. 거의 매년 신형 엔진을 공개했었죠. 무지성의 경우엔 플랫폼도 뭐 잘날거 없다며 까고 엔진 개선은 다른 브랜드는 이미 있다고 까는 동시에 다른 브랜드는 포기한거라며 까는 경향이 있죠.(예로 수소전기차, GDI 엔진. GDI 엔진은 다른 브랜드에서도 몇몇 아직 쓰고 있음. 그래도 미쓰비시의 4B11T의 경우엔 보강이 잘 되어있어서 현대와 달리 내구성 문제는 없다함.)
이와는 별개로 아무리 적어졌다지만 아직도 제네시스가 껍데기만 다른 현기라며 까는 무지성들도 있죠. 엔진은 2.2디젤과 2.5T 제외하면 공유하지 않죠. 2.5T도 현기에는 디튠 되어 사용되고 전륜과 후륜의 차이가 있기에 플랫폼도 다르죠. 뼈대와 심장이 다르다는 거죠. 최근엔 독3사 대비해서 적은 걸로 알고 있지만 알루미늄 비중도 높여가는 걸로 알고 있습니다.(다만 GV60은 아이오닉5, EV6와 동일한 플랫폼.) 참고로 폭스바겐 그룹은 플랫폼을 완전 공유하고 있죠. "그" 유튜버는 오히려 이걸로 찬양하고 현기는 까기 바쁘죠. 어우. 어쩌다 이야기가 여기까지 틀어졌네요. 제가 정리를 잘 못해서 읽는데 혼란스러우실 텐데 죄송합니다.
이와는 별개로 아무리 적어졌다지만 아직도 제네시스가 껍데기만 다른 현기라며 까는 무지성들도 있죠. 엔진은 2.2디젤과 2.5T 제외하면 공유하지 않죠. 2.5T도 현기에는 디튠 되어 사용되고 전륜과 후륜의 차이가 있기에 플랫폼도 다르죠. 뼈대와 심장이 다르다는 거죠. 최근엔 독3사 대비해서 적은 걸로 알고 있지만 알루미늄 비중도 높여가는 걸로 알고 있습니다.(다만 GV60은 아이오닉5, EV6와 동일한 플랫폼.) 참고로 폭스바겐 그룹은 플랫폼을 완전 공유하고 있죠. "그" 유튜버는 오히려 이걸로 찬양하고 현기는 까기 바쁘죠. 어우. 어쩌다 이야기가 여기까지 틀어졌네요. 제가 정리를 잘 못해서 읽는데 혼란스러우실 텐데 죄송합니다.
GRNRSR님의 댓글의 댓글
E-GMP말고도 스팅어와 K9 때문에 제네시스가 독자 플랫폼 문제에서 자유롭진 않습니다.
근데 그게 문제가 될 일은 전혀 아니죠.
무지성까들이 껍데기만 다른 현대라고 까대는것도 무지성빠들이 제네시스 차별점이라며 빨아대는것도 모두 무의미합니다.
실제로 프리미엄 브랜드가 전용플랫폼 쓰는경우는 찾기 힘드니까요.
그나마 벤츠정도? 그마저도 캉구-시탄이 있으니 완벽하진 않지요.
플랫폼 독립 선언하고 독자노선 걷던 아큐라도 인테그라로 말아먹었고 폭바는 대놓고 MSB 제외한 MEB MQB MLB 모두 돌려 쓰고 있어서 아우디는 물론 포르쉐 벤틀리까지 전멸이죠.
근데 그게 문제가 될 일은 전혀 아니죠.
무지성까들이 껍데기만 다른 현대라고 까대는것도 무지성빠들이 제네시스 차별점이라며 빨아대는것도 모두 무의미합니다.
실제로 프리미엄 브랜드가 전용플랫폼 쓰는경우는 찾기 힘드니까요.
그나마 벤츠정도? 그마저도 캉구-시탄이 있으니 완벽하진 않지요.
플랫폼 독립 선언하고 독자노선 걷던 아큐라도 인테그라로 말아먹었고 폭바는 대놓고 MSB 제외한 MEB MQB MLB 모두 돌려 쓰고 있어서 아우디는 물론 포르쉐 벤틀리까지 전멸이죠.