듀얼 캘리퍼 달고 테스트 중인 포드 머스탱 풀 체인지

이런 구성은 또 첨보네요
다른 차량에 쓰인 경우도 있나요?

사이드 브레이크와 구분지어 따로 캘리퍼를 두는 경우가 있습니다.

요즘 보기 드문 사골 플랫폼…링컨 LS에서 쓰인 DEW98플랫폼을 7세대 머스탱까지 쓴다하니 거의 25년째 쓰이는 플랫폼인데 신기방기 ㅎㅎ

그 보기 드문 경우로 모하비도 있죠....

모하비는 약과죠 ㅋㅋ 경우가 다른 상용차이긴 한데 포터2는 18년이 됐습니다. 근데 님한테 하는말은 절대 아닙니다만 유독 보면 왜 한국인들은 플랫폼을 오래 쓰는걸 싫어하는거 같나요? 현대 기아 정도면 개발도상국의 회사 처럼 개발 비용이나 기술력이 없어서 플랫폼 교체를 못하는게 아니기 때문에 플랫폼을 오래 쓴다는건 그 만큼 잘 만들어서 오래 쓴다고 볼수도 있지 않나요?

플랫폼을 오래 쓰는건 벌로 싫어하는거 같진 않아요. 특히나 이번 현대 3세대 플랫폼은 여러 방면에서 확실한 개선과 장점을 가지고 있어서 오래 써도 별말 없을거 같아요. 특히나 이번 플랫폼은 전동화까지 염두에 둔 플랫폼이라 하네요.(BMW에선 현재 내연기관, 전기차 모두 동일한 플랫폼을 사용하고 있죠. 이 플랫폼으로 모두 감당 가능하다 합니다. 2025년까지는 쓸 계획이라 하네요.) 사람들은 보통 풀체인지에서도 엔진을 개선 없이 사용하는걸 싫어하죠. 근데 유독 현대만 욕 먹는거 같아요. 거의 매년 신형 엔진을 공개했었죠. 무지성의 경우엔 플랫폼도 뭐 잘날거 없다며 까고 엔진 개선은 다른 브랜드는 이미 있다고 까는 동시에 다른 브랜드는 포기한거라며 까는 경향이 있죠.(예로 수소전기차, GDI 엔진. GDI 엔진은 다른 브랜드에서도 몇몇 아직 쓰고 있음. 그래도 미쓰비시의 4B11T의 경우엔 보강이 잘 되어있어서 현대와 달리 내구성 문제는 없다함.)
이와는 별개로 아무리 적어졌다지만 아직도 제네시스가 껍데기만 다른 현기라며 까는 무지성들도 있죠. 엔진은 2.2디젤과 2.5T 제외하면 공유하지 않죠. 2.5T도 현기에는 디튠 되어 사용되고 전륜과 후륜의 차이가 있기에 플랫폼도 다르죠. 뼈대와 심장이 다르다는 거죠. 최근엔 독3사 대비해서 적은 걸로 알고 있지만 알루미늄 비중도 높여가는 걸로 알고 있습니다.(다만 GV60은 아이오닉5, EV6와 동일한 플랫폼.) 참고로 폭스바겐 그룹은 플랫폼을 완전 공유하고 있죠. "그" 유튜버는 오히려 이걸로 찬양하고 현기는 까기 바쁘죠. 어우. 어쩌다 이야기가 여기까지 틀어졌네요. 제가 정리를 잘 못해서 읽는데 혼란스러우실 텐데 죄송합니다.

추가적으로 포터의 경우엔 더욱더 걱정되는 이유가 있기도 합니다. 모하비는 적어도 구조적으로 충격을 흡수해줄 공간이라도 있는데 포터는 충격을 운전자가 고스란히 받죠. 또, 개인적인 의견으로는 차주가 많아서 국민차가 아니라 택배 같은 운송 등등으로 우리나라 국민들의 일상생활 서비스를 챙겨주는 차량인 만큼 다른 의미로 진정한 국민차라는 생각이 들어 안전도 그만큼 중요하다 생각합니다.

E-GMP말고도 스팅어와 K9 때문에 제네시스가 독자 플랫폼 문제에서 자유롭진 않습니다.
근데 그게 문제가 될 일은 전혀 아니죠.
무지성까들이 껍데기만 다른 현대라고 까대는것도 무지성빠들이 제네시스 차별점이라며 빨아대는것도 모두 무의미합니다.
실제로 프리미엄 브랜드가 전용플랫폼 쓰는경우는 찾기 힘드니까요.
그나마 벤츠정도? 그마저도 캉구-시탄이 있으니 완벽하진 않지요.
플랫폼 독립 선언하고 독자노선 걷던 아큐라도 인테그라로 말아먹었고 폭바는 대놓고 MSB 제외한 MEB MQB MLB 모두 돌려 쓰고 있어서 아우디는 물론 포르쉐 벤틀리까지 전멸이죠.

플랫폼을 오래 쓴다는게 싫다는 것은 아니고 과연 저 플랫폼이 안전성이나 요즘 발빠르게 변화하는 환경변화에 대응이 가능한가가 의문이 들기는 합니다. ㅎㅎ 머스탱 같은 경우는 6세대가 유로앤캡에서 최악의 충돌테스트 결과가 나왔었거든요… 차체는 튼튼한데 충격흡수를 제대로 못해 운전자가 큰 상해를 입는다는 결론이 나왔습니다. 심하게 오바하자면 두돈반의 충돌테스트 결과랑 같은 맥락이랄까…ㅎㅎ

엥 머스탱 DEW98 아니에요. 굳이 따지자면 거기서 파생된 플랫폼인건 맞는데
그걸 사골으로 분류하면 세상에 사골 플랫폼이 너무 많아져요...
S197때까지는 연관성이 꽤 크긴 했지만 S650까지 DEW98로 보기는 무리가 있죠.
사골플랫폼에 한계가 있다는건 동의하지만요.

기존 머스탱 플랫폼이 DEW98에서 단축을 하고 소재 부분에서 대중모델에 맞게 원가 절감한 플랫폼으로 알고있었습니다. S550 플랫폼은 기존 S197의 후륜쪽 리지드액슬을 독립식 서스펜션으로 바꾸는 개량이 있는 정도로 알았는데 아닌가보네요 ㅎㅎ 제가 위키충이라 지식이 많이 짧은편입니다.ㅎㅎ

버스나 트럭 위장막도 올립시다

드물겐 하지만 트럭과 버스 소섹도 간혹가다 게시글 떠요. 스파이샷 같은거 까지.