현대 아이오닉 6 위장막

세단을 좋아하는데 모델3가 너무 비싸져서 잘나왔으면 좋겠어요. 외관은 포기헀으니 실내라도 좀 잘나왔으면 ㅜ ㅜ

저놈의 윈도우 라인!!!

윈도우라인 진짜 안타깝다.. 현대 디자이너는 진짜 ##들 집합소인가..

그렇게 보면 안 되죠. 디자인은 디자인팀만 하는게.아니라 공기저항계수 등등 기술팀, 설계팀이라 해야하나? 다른 부서들과 같이 협동해서 디자인 해야하고 가격까지 생각해야죠. 언제 한번 봤던거 같은데 원래는 프레임리스로 하려했으나 단가 등등의 문제로 저렇게 타협했다는 말이 있네요.

저는 제품 디자이너고 자동차 디자인도 배웠던 사람인데요,,

국내 자동차 디자이너들 정말 잘합니다.

저건 걍 원가때매 위에서 안된다고 한겁니다...

예예 그렇죠
원래 프레임리스로 할려 그랬는데 원가땜에 바꾸었다는..

안된다그랬음 기존대로 가니쉬돌리면 안돼요? 왜 필러를 먹고 파팅라인을 그은거죠? 오히려 더 도드라져보이는데 이게 잘한 디자인인가요? 모르면 그냥 조용히있어라 이런 논리면 뭐 할말 없습니다만.

스포츠카와 같았던 컨셉카와 달리 양산형은 쏘나타를 대체하는 아이오닉 모델이기 때문에 승하차에 있어 불편함이 없어야 합니다. 프레임리스도어의 적용 여부도 영향을 주었지만 국내에서 넓은 연령층을 타겟으로 판매해야 하는 차량이라는 점이 가장 크게 작용했습니다.

도어 개구부가 넓어야해서? 쏘나타보다 50mm는 더 높지 않나요? 납득은 안됩니다만 원가절감한다고해도 저게 과연 맞는 선택인가요? 기아에서 동일 플랫폼 전기차 나오면 바로 비교될같은데 말이죠.

뒷문짝 창문이 떨어지는 모양을 보시면 할 수 있지 않을까요? 머리가 걸릴 만한 위치가 어디일지...

도어라인 자체가 원래는 프레임리스를 할려 그랬는데 어쩔 수 없는 사정(원가, 도어 개구부 등)때문에 억지로 그은 거 같아요. 그러니까 부자연스럽고 억지스러운 거죠.
저는 그렇게 추측하네용

쏘나타보다 더 높아도 뒷좌석 라인은 더 낮잖아요. 그것도 문제가 아닐까 싶긴 하네요. 프레임리스 도어로 하면 이것도 손해고 원가도 비싸고.

모르면 가만히 있는게 좋은데, 가만이 있기 싫다고 나대는건 좀 아니죠. ##들 집합소는 후자네요.

쏘나타 이후 현대차에 대한 제 솔직한 감상평인데요?

말 좀 이쁘게 하라는 거잖아요 왤케 말귀를 못알아들음?

언어선택 쓰레기 같은 사람들 특, 쓸데 없는데서 자존감 찾을려고 함
지 맘에 안든다고 싸잡아서 욕하는 사람들은 뭐다??

자존감은 충분히 높은데...? ##같다는걸 ##같다하지 그럼 뭐라고함? 아주 선비납셨네 ㅋㅋ
 하고싶은말 할거라는 이야기인데 말귀못알아먹냐고 해봐야 대댓글만 길어짐.
닉이나 달고 댓글 남기세요.

곧 사라질 댓글...

안지울건데요

욕쓰면 운영자가 지워요

저놈의 B필러!!!