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약간 실망스런 아이오닉 6 예상도
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등록일 06.20
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등록일 06.19역대 X3 디자인 변화댓글 8
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등록일 06.17
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댓글 29
김군님의 댓글
확실한 로우앤 와이드 디자인은 제네시스로 밀고 나갈듯 합니다. 제네시스 플랫폼은 전체적으로 저중심으로 설계되 벨트라인도 낮고 디자인적으로도 뚜렷하게 낮은 설계가 가능한 방면...G80만 봐도 알 수 있죠. 헤드라이트 부터 시작해서 왠만한 차보다 한뼘내지 두뼘은 밑으로 낮게 배치되있고 벨트라인도 상당히 낮습니다.게다가 전동화 까지 유연하게 가능한 플랫폼이라 개발비 및 원가도 상당한 것으로 알고 있습니다. 반면에 E-GMP는 CUV를 염두해둔 플랫폼이라 아이오닉 6 같은 경우도 전반적으로 껑충한 형태는 어쩔 수 없다고 봅니다. 대신에 낮아 보이게 할려고 앞뒤를 내린거 같은데 활같은 형상을 보여주네요.
김군님의 댓글의 댓글
e-gmp가 전기차 플랫폼이고 다양한 차종에 적용되는건 맞습니다. 근데 전기차 플랫폼 특성상 배터리가 바닥에 깔리기 때문에 suv가 가장 적합한 형태는 맞고 e-gmp로 개발 예정인 차량들 보면 대부분이 suv 및 cuv입니다. 지금 나온차만 해도 아이오닉 5 ev6 gv60이 잖아요...제가 cuv전용이라고 했습니까? 염두를 cuv 및 suv에 중점을 둘 수 밖에 없습니다. 루시드 에어나 타이칸 보세요. 두 차량다 배터리 바닥에 깔았지만 승객석 발판 부분은 배터리를 파냈습니다. 시트포지션을 낮추면서 승객석 공간을 확보할려고요. 테슬라 모델 s 나 g80전동화 모델의 경우 바닥에 배터리를 플랫하게 깔아 시트포지션이 올라가 헤드룸이 확보가 안되고 허벅지가 시트에서 뜬다는 단점이 있습니다.
ㅇㅇ님의 댓글의 댓글
그러면 후륜 구동은 뒷자리 센터터널에 솟아있는거 때매 4인승 염두해서 만들어진 구동방식임? ㅋㅋ
지금 전세계적으로 세단시장 죽었고 suv시장이 대세에요. 전기차 특성상 전후 오버행 극단적으로 뽑을 수 있고 suv가 대세니 세단의 캐비넷이 큰 이점과 suv의 실루엣 살리다보니 그게 크로스오버 형태가 가장 여러 타겟의 니즈를 채울 수 있으니 타사에서도 첫 모델로 크로스오버 형태의 전기차 출시하는거고.
물론 전기차 특성상 배터리팩이 바닥에 깔리기 때문에 지상고를 낮추는데 한계도 있고, 공기저항계수 고려하다보니 루프라인이 낮아져서 바닥포지션이 높게 지는건 맞음.
근데 세계적인 자동차 니즈 트랜드가 suv고 여러 세그먼트, 형태 이점 살려서 시장반응 보려는 시도라 cuv가 나오는거지 세단이 고려대상이 아니라 cuv가 나오는게 아니에요^^
부디 유튜브에서 하나하나 들은걸 팩트마냥 적지마세요.
지금 전세계적으로 세단시장 죽었고 suv시장이 대세에요. 전기차 특성상 전후 오버행 극단적으로 뽑을 수 있고 suv가 대세니 세단의 캐비넷이 큰 이점과 suv의 실루엣 살리다보니 그게 크로스오버 형태가 가장 여러 타겟의 니즈를 채울 수 있으니 타사에서도 첫 모델로 크로스오버 형태의 전기차 출시하는거고.
물론 전기차 특성상 배터리팩이 바닥에 깔리기 때문에 지상고를 낮추는데 한계도 있고, 공기저항계수 고려하다보니 루프라인이 낮아져서 바닥포지션이 높게 지는건 맞음.
근데 세계적인 자동차 니즈 트랜드가 suv고 여러 세그먼트, 형태 이점 살려서 시장반응 보려는 시도라 cuv가 나오는거지 세단이 고려대상이 아니라 cuv가 나오는게 아니에요^^
부디 유튜브에서 하나하나 들은걸 팩트마냥 적지마세요.