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이것이 테슬라 차세대 모델 X(?)

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테슬라가 새로운 기술은 발빠르게 도입하지만 모델의 풀 체인지 주기는 상당히 긴 편이죠

주기적으로 소프트 업데이트를 하기 때문인듯 합니다

여튼, 모델 X의 풀 체인지도 2025년 정도에나 이뤄질 예정입니다

따라사 아직 스쿱 사진은 없구요

예상도 내지는 상상도만 존재하네요

위에 사진은 사이버트럭에서 영향을 받은 거 같고 아래는 현 모델에서 조금 바꾼 형태네요

어느 것이 더 낫나요?

참고로 풀 체인지 모델 X에는 차세대 배터리 기술이 적용된답니다. 

고성능 버전의 모터 출력도 1,020마력으로 뛰고요. 이 모델의 제로백은 2초에 근접할 거라는 추측도 나오는군요


 



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댓글 12

그님의 댓글

제로백 2초대의  차량이  재미있다고 자주 밟아대면,  타이어를  얼마에  한번씩 교체해야 할까요?  길면 3-4천?  차값이  문제가 아니겠네요.ㅠ

LifeCamper55님의 댓글의 댓글

모하비가 시속 200으로 충돌하면 버스가 시속 100으로 충돌하는것과 같은데 근데 2통 넘을 차가 저렇게 빠르면.. 그에 비례해서 브레이크라도 좋아야 할텐데..

.,님의 댓글의 댓글

전기차의 경우 동급 성능의 내연기관 차량에 비해 브레이크 시스템 자체 성능이 낮아도 회생제동 덕분에 충분한 제동 성능을 얻을 수 있는게 장점이죠.

당장 모델S 플레드 모델에 카본세라믹 브레이크를 넣지 않는 이유이기도 하구요.

Heek님의 댓글의 댓글

그럼에도 불구하고 모델S의 브레이크가 좋은 평을 들을 정도는 아니죠.. 일상에선 몰라도 고속에서 급제동시엔...

LifeCamper55님의 댓글의 댓글

어, 제가 잘못봤었나봐요. 지금 보니까 완전 틀렸네. 잘못된 정보를 말할뻔 했군요 지적 감사합니다.

LifeCamper55님의 댓글의 댓글

어떻게 생각해보면 브레이크도 발전해야지만 동시에 차체 강성? 을 더 빠르게 발전시켜야할거 같습니다. 속도 빠르면 어차피 제동에도 시간이 걸리는데 아직 속력이 있을때 충돌하면 인생 끝이니.. 물론 일상생활이서 아우토반이 아니라면 100키로 이상을 달리면 안되지만 그래도 일반인이 서킷에서 고속 운전하는 경우도 있으니까.. 전 차량 충돌 안전성이 가장 중요하다 생각합니다.

LifeCamper55님의 댓글

오. 첫번째 상상도? 는 사이버 트럭 느낌이 나네요. 개인적으로는 첫번째 상상도가 좀 더 마음에 들어요.

 

 


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