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2022 기아 니로 (해외) 스파이샷

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루머로는 신형 니로가 E- GMP 플랫폼이 적용될수도 있다고는하지만, 

그럴일은 없을것같습니다.

니로의경우 플러그인 하이브리드도 시장에따라 제공될것으로보이며, 

그로인해 니로의경우 하이브리드, 플러그인 하이브리드, 

순수 전기차 버전등이 제공될것입니다.

전기차의경우 39-kWh 배터리나, 64kWh 배터리가 적용될것으로보이며, 

기아차는 이에 더 효율이 높아진 파워트레인을 적용할것으로보입니다. 


위 차량의 위장막상태는 2019년부터 선보였던 하바니로 컨셉과 비슷할것으로보입니다.

차세대 니로는 EV6 와의 판매량이 겹치지않기위해, 

미국시장에서는 23년형으로 1년뒤에 판매가 될 가능성이있습니다.


 



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댓글 6

gevle님의 댓글

E-GMP로 플랫폼 교체가 없다면 말씀처럼 하이브리드, 플러그인, 전기차 3종으로 나오겠네요

전자치킨님의 댓글의 댓글

해외에서만 있던 루머라서, 아마 니로도 E-GMP 플랫폼을 언젠가는 탑승하겠지만, 기존의 플랫폼대로 나오지않을까 예상합니다. 아니라면 N3 플랫폼을 탑승할지 잘모르겠습니다 ㅎㅎ
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LifeCamper55님의 댓글의 댓글

저도 E-GMP 플랫폼으로 나온다는거에 대해서는 좀 말도 안 된다 생각합니다. 그렇게 하면 사람들에게서 좋은 반응을 얻을 수는 있어도 주행가능거리가 잘 안 나오면 오히려 욕을 먹을 것이기도 하고 플랫폼을 다르게 하는데 외형은 같게 하느라 거기에 들어가는 비용도 많지 않을가 합니다. 물론 개인적인 생각이에요.

전자치킨님의 댓글의 댓글

아이오닉 5 플랫폼이 큰데 배터리가 다 들어간 버전이아닙니다.
롱레랑 일반형보시면 아시다시피 FL 나 연식변경떄 배터리 큰거 들어간다는 루머가 벌써 많아서..ㅎㅎ 스케이드 플랫폼은 일반적인 차량에 모두 적용될것같다라는 생각은듭니다. 물론 저도 잘몰라서 어찌될진 모르겠습니다 ㅎ 그런데 저도 개인적인생각인데 플랫폼 만들고 다양한 전기차에 적용하지않을까 생각이듭니다.

LifeCamper55님의 댓글의 댓글

어? 배터리가 다 들어간게 아니였어요? 저는 소프트웨어로 주행가능거리를 낮게 잡은 건줄 알았는데.

.,님의 댓글의 댓글

단순히 ev6랑 비교해봐도, 스리 수출형에 이미 77.3kwh 가 들어간 모델이 존재하죠.

1세대 e-gmp에 sk ncm811 배터리 탑재기준 배터리팩 배열에 따라 58.2 72.6 77.3 87.2가 가능한것으로 분석이 되고 있습니다만 87.2는 가격대를 맞추기 어려워 77.3을 최대로 넣는것으로 분석하더군요.

어쨋든 결론은 현재도 마음만 먹으면 77.3kwh 탑재 아이오닉5가 출시가능한 상황입니다.

 

 


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