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제네시스 G70 슈팅브레이크 실제 주행 모습

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확실히 이번 G70 슈팅브레이크는 전통적인 개념의 왜건보다는 스포티한쪽을 선택한 듯합니다

기존과 다른 형태로 영역 파괴자가 되고 싶다는 의도네요

워낙 기존 업체들이 막강하게 자리를 차고 있으니까 이것도 나름 괜찮은 방법인 듯한데 시장에서 마케팅을 잘해야할 거 같습니다

옆 라인보면 D필러와 C필러 사이의 윈도 라인이 다른 왜건과는 다릅니다

파나메라 스포츠투리스모랑 비슷하게 윈도라인을 만든 거 같아요

사진은 더 팰리세이드 순수오너클럽 직찍이요


 



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댓글 21

ㄱㄱ님의 댓글

웨건은 뒤로필러가 하나정도는 더 있어줘야 비로소  웨건이라 불리웠죠.  근데  이넘은 c필러밖에  없네요.  suv스타일의  웨건이랄까요.  어쨋든 제네시스만의  독특한  스타일이라  유럽에서도  잘먹힐거 같네요.

ㄱㄱ님의 댓글의 댓글

cla는 라인의 끝이 d필러일겁니다,  뒷문짝의 끝을 잡아주는 c필러가 숨어있는 구죠죠.

ㅇㅇ님의 댓글의 댓글

정통 스테이션왜건이 아니라 슈팅브레이크 를 표방하고있는데 슈팅브레이크 자체가 세단이 아닌 쿠페를 베이스로 트렁크를 높인거라 개념이 다르긴합니다.

병님의 댓글

왜건 만들어본적도 없으면서 유럽에 팔고는 싶으니까 저따위로 만들지. 거 와이퍼 숨기라고 그렇게 얘기했건만 들어쳐먹지도 않고 도대체 어떤 ㅂㅅ이 모든 제네시스에 뒷 와이퍼 넣으라고 하는거야 기아 쏘렌토 현대 투싼 싼타페도 히든 와이퍼 쓰는데 고급브랜드를 지향한다는 것들이... 디자인 잘 해놓고 도대체 어떤 엔지니어새끼가 자꾸 와이퍼 밑으로 빼는거야

swwoosh님의 댓글의 댓글

gv70 개발할때 소렌토처럼 히든와이퍼 넣었다가 시야 가림으로인해서 고객 안전상 뺏다했습니다.
g70슈브 또한 그럴수도있습니다
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김군님의 댓글의 댓글

히든 와이퍼는 시야가림이 많습니다. 제발 알고 깝시다...무조건 좋은게 아닙니다.

ㅋ님의 댓글의 댓글

와이퍼가 히든 타입이 아닌 고급 차종이 더 많아요. 당장 gls 마이바흐도 히든 타입 아님.
그리고 왜 이렇게 화가 나셨어요. 말 좀 곱게 곱게 합시다.

ㄷㄷ님의 댓글의 댓글

아반떼투어링 i40 다 정통식으로 만들었다가 인기없어서 끝난거죠 애초에 g70은 표방자체가 정통 스테이션왜건이 아니라 슈팅브레이크에요 오히려 딱딱하게 만드는쪽이 더이상하죠

ㅇㅇ님의 댓글의 댓글

님이 그렇게 얘기했다고 그거 누가 들어줌 ㅋㅋㅋ 얘기한건지 아무도 모르고 현대차 관계자는 더 모를듯 ㅋㅋㅋ 그리고 rs6,  파나메라, 타이칸 왜건도 와이퍼 있음ㅋㅋㅋ

레벨3님의 댓글의 댓글

말좀 곱게 합시다. 괜히 다른 사람까지 눈쌀 찌푸리게 하지 마시고. 그리고 왜건 만든적 몇번 있고 비슷한 것도 이미 파는거 있습니다. 뭐 후륜 왜건은 처음 만드는거니까 그럴 수 있다 쳐도 와이퍼가 아랫쪽에 있는 프리미엄 왜건은 지금 당장 몇 종류 검색만 해봐도 많이 나올거 같은데요? 그리고 저렇게 만드는 것도 이유가 충분히 있습니다. 각종 법규는 지킬대로 다 지켜야지, 양산성까지 확보해야지, 시야 확보도 잘 되어야지. 뒤에 창문 보면 알 수 있듯 현대기아의 히든형 와이퍼가 적용된 모델들과 제네시스 G70 슈팅브레이크 뒷창문 크기도 차이가 커요.

르노삼성 sm5님의 댓글의 댓글

고성능 버전은 없는것 같고요 엔진 라인업은 2.0 가솔린 터보, 2.2 디젤, 3.3 가솔린 터보로 예상 됩니다

 

 


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