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제네시스 G70 슈팅브레이크 실제 주행 모습

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  • 작성자 콩가
  • 작성일

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확실히 이번 G70 슈팅브레이크는 전통적인 개념의 왜건보다는 스포티한쪽을 선택한 듯합니다

기존과 다른 형태로 영역 파괴자가 되고 싶다는 의도네요

워낙 기존 업체들이 막강하게 자리를 차고 있으니까 이것도 나름 괜찮은 방법인 듯한데 시장에서 마케팅을 잘해야할 거 같습니다

옆 라인보면 D필러와 C필러 사이의 윈도 라인이 다른 왜건과는 다릅니다

파나메라 스포츠투리스모랑 비슷하게 윈도라인을 만든 거 같아요

사진은 더 팰리세이드 순수오너클럽 직찍이요



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댓글 19

ㄷㄴㅅㅇ님의 댓글

  • ㄷㄴㅅㅇ
  • 작성일
앞 사선에서 보면 해치백처럼 보이는군요

ㅇㅇ님의 댓글

  • ㅇㅇ
  • 작성일
억지로 만들어그런지 스포티하지 않고 좀 엉성하긴 하네요

ㄱㄱ님의 댓글

  • ㄱㄱ
  • 작성일
웨건은 뒤로필러가 하나정도는 더 있어줘야 비로소  웨건이라 불리웠죠.  근데  이넘은 c필러밖에  없네요.  suv스타일의  웨건이랄까요.  어쨋든 제네시스만의  독특한  스타일이라  유럽에서도  잘먹힐거 같네요.

ㅇㅇ님의 댓글의 댓글

  • ㅇㅇ
  • 작성일
Cla 슈팅브레이크도 저런식으로 생겼을걸요

ㄱㄱ님의 댓글의 댓글

  • ㄱㄱ
  • 작성일
cla는 라인의 끝이 d필러일겁니다,  뒷문짝의 끝을 잡아주는 c필러가 숨어있는 구죠죠.

ㅇㅇ님의 댓글의 댓글

  • ㅇㅇ
  • 작성일
정통 스테이션왜건이 아니라 슈팅브레이크 를 표방하고있는데 슈팅브레이크 자체가 세단이 아닌 쿠페를 베이스로 트렁크를 높인거라 개념이 다르긴합니다.

ㅇㅇ님의 댓글

  • ㅇㅇ
  • 작성일
트렁크 라인 까지 왜 쭉 안 이은거지
다른 제네시스차들은 다 그렇게 해놨더만

병님의 댓글

  • 작성일
왜건 만들어본적도 없으면서 유럽에 팔고는 싶으니까 저따위로 만들지. 거 와이퍼 숨기라고 그렇게 얘기했건만 들어쳐먹지도 않고 도대체 어떤 ㅂㅅ이 모든 제네시스에 뒷 와이퍼 넣으라고 하는거야 기아 쏘렌토 현대 투싼 싼타페도 히든 와이퍼 쓰는데 고급브랜드를 지향한다는 것들이... 디자인 잘 해놓고 도대체 어떤 엔지니어새끼가 자꾸 와이퍼 밑으로 빼는거야

ㅎㄷ님의 댓글의 댓글

  • ㅎㄷ
  • 작성일
바로 위에 있는 CLA도 와이퍼 아래 있음 ㅜㅜ

swwoosh님의 댓글의 댓글

  • swwoosh
  • 작성일
gv70 개발할때 소렌토처럼 히든와이퍼 넣었다가 시야 가림으로인해서 고객 안전상 뺏다했습니다.
g70슈브 또한 그럴수도있습니다
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김군님의 댓글의 댓글

  • 김군
  • 작성일
히든 와이퍼는 시야가림이 많습니다. 제발 알고 깝시다...무조건 좋은게 아닙니다.

ㄷㄴㅅ님의 댓글의 댓글

  • ㄷㄴㅅ
  • 작성일
맞는 말씀이긴한데 그걸 개선하려고 노력하는 기업이 성장하는거죠

ㅋ님의 댓글의 댓글

  • 작성일
와이퍼가 히든 타입이 아닌 고급 차종이 더 많아요. 당장 gls 마이바흐도 히든 타입 아님.
그리고 왜 이렇게 화가 나셨어요. 말 좀 곱게 곱게 합시다.

ㅇㅇ님의 댓글의 댓글

  • ㅇㅇ
  • 작성일
왜건 만들어봤는데? 전형적인 잘 알지도 못하는 사람이 입 터는 경우

ㄷㄷ님의 댓글의 댓글

  • ㄷㄷ
  • 작성일
아반떼투어링 i40 다 정통식으로 만들었다가 인기없어서 끝난거죠 애초에 g70은 표방자체가 정통 스테이션왜건이 아니라 슈팅브레이크에요 오히려 딱딱하게 만드는쪽이 더이상하죠

르노삼성 sm5님의 댓글의 댓글

  • 르노삼성 sm5
  • 작성일
고성능 버전은 없는것 같고요 엔진 라인업은 2.0 가솔린 터보, 2.2 디젤, 3.3 가솔린 터보로 예상 됩니다

쌥쌥이님의 댓글

  • 쌥쌥이
  • 작성일
개인적으로 한국에 출시했으면 하는데... 실제로 판매량으로 이어질것 같지는 않네요.
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