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EQS가 공기저항을 줄이기 위해 애썼다는 증거

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  • 작성자 킬러1984
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EQS가 공기저항을 줄이기 위해 애썼다는 증거EQS가 공기저항을 줄이기 위해 애썼다는 증거EQS가 공기저항을 줄이기 위해 애썼다는 증거

메르세데스 EQS 디자인 혹은 프로포션에 대한 불만이 많습니다

제작사도 이걸 잘 알고 있는지라 왜 이렇게 만들었는지에 대한 설명이 많아지고 있네요

첫번째 사진보면 물방울과 알에서 모티브를 얻었다고 볼 수 있습니다. 자연계에서 가장 유연하고 안전한 것들이죠.

요점은 저항을 줄이면서 효율을 챙기고, 공간을 극대화하는 실리를 챙겼다는 것인데..음

실제 시장에서 어떻게 받아들일지는 미지수네요.




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    매일 아침에 오토스파이샷을 방문하고 출근합니다 ^^

댓글 16

AF님의 댓글

  • AF
  • 작성일
공기저항을 어쩌구... 그렇게 벤츠는 시빅 대짜가 되어버렸다.

ㅇㅇ님의 댓글

  • ㅇㅇ
  • 작성일
삼각별 빼면 중국차 디자인이라 해도 믿을듯

ㅇㅇ님의 댓글

  • ㅇㅇ
  • 작성일
내연기관 달때는 공기저항없었던것도 아니고

ㅇㅇ님의 댓글의 댓글

  • ㅇㅇ
  • 작성일
전기차라 껍데기 디자인을 마음대로 할 수 있게 돼서 그렇지요

ㅎㄷ님의 댓글의 댓글

  • ㅎㄷ
  • 작성일
같은 생각입니다 과거에도 그러고 싶었지만 내연기관이라 레이아웃의 한계가 있었죠
전기차로 넘어오면서 이런 한계가 줄어든 거 같습니다
이로써 디자이너의 창의적인 능력은 더욱 존중받게 될겁니다

ㅇㅇ님의 댓글

  • ㅇㅇ
  • 작성일
이급정도의 차를 타는 사람이면 효율보다는 디자인이 우선시 여기지 않을까요?
모델S는 예쁘면서 비율도 좋고 공기저항도 낮은데 그냥 벤츠가 못만든듯요

ㄷㄴ님의 댓글의 댓글

  • ㄷㄴ
  • 작성일
내부적으로 고민 많았을거같아요
기존 S클과의 차별화도 해야하고 테슬라보다 후발 주자이니 더 나은 무언가를 보여줘야한다는 생각에 무리수를 둔건 아닌지 모르겠습니다

ㅇㅇ님의 댓글의 댓글

  • ㅇㅇ
  • 작성일
아무리 개취라지만 모델s가 예뻐요??

ㅎㅎ님의 댓글의 댓글

  • ㅎㅎ
  • 작성일
개인취향이니
취향 존중하시죠 ㅜㅜ

ㄴㅇㄴ님의 댓글

  • ㄴㅇㄴ
  • 작성일
공기저항을 고려한 티가 팍팍 나죠. 디자인이나 프로포션따위는 완전히 버렸으니. 대형세단급에서 저런 방향성이 과연 먹힐까 싶을 정도로요.

ㄴㅇㄴ님의 댓글의 댓글

  • ㄴㅇㄴ
  • 작성일
이 모델이 성공하더라도 그 성공요인은 엠블럼에 있지 절대 디자인은 아닐 듯 합니다. 다른 회사들은 안 본받았으면 좋겠네요 저런 건... 벤츠로 인해 아반떼 AD처럼 생긴 대형 세단이 트랜드가 되어버리면 정말 안타까울 것 같습니다.

ㅇㅇ님의 댓글의 댓글

  • ㅇㅇ
  • 작성일
배터리 효율 개선으로 주행거리 1천키로 시대가 오면 달라질수도 있겠네요. 지금은 부족한 배터리 성능을 공기역학으로 상쇄하려는 과도기적인 단계라 다들 디자인이 난해하죠

ㅇㅇ님의 댓글

  • ㅇㅇ
  • 작성일
유선형이라고 공기저항 낮은거 아님
GTR 나왔을때 그 네모난 차가 양산차 공기저항 최저계수먹었었음

dez님의 댓글의 댓글

  • dez
  • 작성일
공기저항 계수가 공기저항을 뜻하는 건 아닙니다

ㅁㅁㅁ님의 댓글

  • ㅁㅁㅁ
  • 작성일
디자이너가 나와서 설명을 길게 할수록 자신없다는 소리겠죠
삼각떼랑 메기쏘나타 나올때
디자이너가 직접 우리의 디자인 의도가 이러쿵 저러쿵
그냥 소비자가 딱 봐도 와 멋있다가 안 나올듯하니
설명에 설명에 또 광고에 광고에
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