제네시스 전기 크로스오버 JW 스파이샷

앞뒤 오버행 짧네요
특히 리어쪽이 극단적으로요
그리고 위장막 지퍼보니 해치게이트 형태네요

이거 실제로 보니 이쁘던데 제네시스였구나

삭제되었습니다.

하 앞바퀴보아하니 제네마크단 전륜따리구나;;
브랜드가 딸리면 프리미엄급으로 후륜구동으로 만들어야지
아니면 볼보처럼 전륜따리라도 앞바퀴랑 앞도어 사이 늘려서
후륜구동인것처럼 페이크디자인이라도 하던가 하지.

[@밤늑대] 전기차에서 그게 무슨의미죠?

[@밤늑대] 창문에 사륜구동이라고 떡하니 라벨 붙어있는데요;;
https://thekoreancarblog.com/wp-content/uploads/2020/08/genesis-jw-ev-spied-1.jpg.webp

[@JW] 본문사진엔 라벨이 안보이는데요?

그리고 전기차에 그게 무슨 의미든지
실제 사륜이든 뭐든

앞바퀴랑 앞도어 비율 자체가
저가보급브랜드나 엔트리들 처럼
전륜기반 차량처럼 되어있다는게 문제란거죠.

다른 프리미엄 브랜드도 엔트리에
전륜구동이 있다고요?

오히려 제네시스는 브랜드가 딸리니
후륜기반 처럼 앞바퀴 위치를 잡았어야죠.

볼보도 전륜따리지만 앞바퀴위치를
후륜처럼 했잖아요?

[@밤늑대] bmw i3 후륜구동인데 휠베이스는 짧다... 휠베이스 길다고 장점만 있는게 아니란다.  허세만 가득찬 뚜벅이인것 같은데 아는체좀 하지말고 겸손하게 살거라~

[@바보] 휠베이스가 길고 짧은 문제가 아닙니다. 물론 이번에 BMW에서 1시리즈랑 2 그란쿱 전륜으로 냈고 벤츠에서도 A클은 모두 전륜이지만 그건 그들이라서 상관 없는거고.. 아무래도 후륜이 전륜보다 디자인 상에서의 프로포션이 훨씬 더 잘 나오기 때문에 후륜으로 차를 뽑는게 디자인적인 부분에서 호평을 가져오기 쉬운 겁니다. 볼보같은 경우에도 1열 시트 도어패널과 프론트휠 사이, 즉 프레스티지 존을 넓혀서 노즈가 길고 a필러가 최대한 뒤로 가게끔 함으로써 후륜구동의 프로파일을 가져가 디자인적인 호평을 받는거구요..

[@밤늑대] 브랜드가 딸리는 걸 페이크 디자인으로 메꾸는 게 가능하다고 보시는 겁니까? 주장이 이상하네요.

[@밤늑대] 꼭 뚜벅이들이 전륜구동이면 무조건 똥차라고 욕하더라

[@밤늑대] 벤츠 eqs도 짜리몽땅한데요
fr비율로 맞추면 디자인은 이쁘지만 전기차의 장점인 실내공간을 손해보니 어쩔 수 없죠

[@밤늑대] ########################## 제발!

[@밤늑대] 후륜기반 4륜입니다. 현대 e-gmp자체가 후륜구동 기반 전기차 플랫폼이에요. 다만 jw의 컨셉카인 제네시스 민트 자체가 도심형 전기차로 나와서 사이즈가 작고 그래서 후륜구동의 비율을 따르지 않은겁니다. 컨셉자체가 도심형 전기차라 애초에 엔진이 들어가지 않는 전기차의 형태의 이점을 살린 느낌으로 개발했다고 생각이 되네요. 저 정도 크기에서 후륜구동 처럼 본넷늘리면 공간 엄청 좁아집니다.

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[@밤늑대] 그냥 님이 전륜차들 비율을 싫어해서 그러는거 아니고요?

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JW라면 이거랑 같은 차네요
AWD 맞네여

https://www.autospy.net/b/spyshot-11381

고놈의 후륜후륜ㅋㅋ후륜차면 머 교차로 한복판에서 원돌이라도 하시려고여?ㅋㅋㅋ어휴..

전기차 장점을 잘 활용하는거지