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최대 450km까지 주행가능한 토요타 bZ4X 양산형 공개

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최대 450km까지 주행가능한 토요타 bZ4X 양산형 공개최대 450km까지 주행가능한 토요타 bZ4X 양산형 공개최대 450km까지 주행가능한 토요타 bZ4X 양산형 공개최대 450km까지 주행가능한 토요타 bZ4X 양산형 공개최대 450km까지 주행가능한 토요타 bZ4X 양산형 공개최대 450km까지 주행가능한 토요타 bZ4X 양산형 공개최대 450km까지 주행가능한 토요타 bZ4X 양산형 공개최대 450km까지 주행가능한 토요타 bZ4X 양산형 공개최대 450km까지 주행가능한 토요타 bZ4X 양산형 공개최대 450km까지 주행가능한 토요타 bZ4X 양산형 공개5c337d925339f1b219146ae6f2fc13fb64a243edmsb5.jpg

 

컨셉트와 디자인이 거의 동일하네요. 

전기차 전용 플랫폼인 e-TNGA를 적용하여 무게중심을 낮추고, 71.4kWh 배터리 팩을 장착하여 WLTP 기준 최대 450km까지 주행할 수 있습니다. 

 

FWD과 AWD로 나뉘는데, 전자는 204마력에 27kg.m, 제로백 8.4초, 최고속도는 160km/h이고, 후자는 218마력에 34.3kg.m, 제로백 7.7초입니다. 

 

디지털 계기판이 적용되었는데 7인치이고, 크기는 RAV4와 비슷한 수준입니다. 휠베이스는 2,850mm이며 2열 레그룸은 약 900mm 정도로 렉서스 LS와 비슷하고, 트렁크의 용량은 452L이고요. 

 

 

---------

이렇게만 보면 굳이 EV6와 아이오닉 5를 두고 토요타를 선택할 메리트가 없어보이네요. 성능도 떨어지고, 토요타에서 강조하는 2열 레그룸도 아이오닉 5이 1059mm으로 더 넓습니다. 트렁크도 540L로 더 넓고요. 

 

 



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댓글 24

코트라님의 댓글

  • 코트라
  • 작성일
왜 얼룩소로 만들었을까요? ㅜㅜ
4 럭키포인트 당첨!

SVO7님의 댓글의 댓글

  • SVO7
  • 작성일
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그러고보니까 좀 닮았네요 ㅋㅋㅋ 현기차에 디자인도 밀리고, 성능도 떨어지고, 실용성도 부족하고 아직 전기차에 있어서는 방향을 못 잡은 것 같습니다.
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ㅇㅇ님의 댓글

  • ㅇㅇ
  • 작성일
토요타는 디자이너가 없나요? 외관은 실눈뜨면 봐줄만 한데 실내는 레이아웃도 그렇고 넘 무식해보이네요.

LifeCamper55님의 댓글

  • LifeCamper55
  • 작성일
아.. 호불호가 극명하게 나뉠거 같네요.. 전 불호요. 성능이 좋다 해도 디자인이 반인데..

LifeCamper55님의 댓글의 댓글

  • LifeCamper55
  • 작성일
실내는 너무 운전자 중심도 아니고 균형이 엤는 것도 아니고.. 애매해보입니다.

ㅇㅇ님의 댓글

  • ㅇㅇ
  • 작성일
훨씬 자동차답게 생겼다는 이유 하나만으로도 아이오닉5를 넘어 이걸 갖고 싶긴 하네요 ㅋㅋ

gg님의 댓글의 댓글

  • gg
  • 작성일
디자인은 개인 취향의 문제니까요

DF님의 댓글

  • DF
  • 작성일
혹시 디자인 구성요소를 엑셀 같은데에 정리 해두고서 랜덤 돌리나.

이렇게나 단순한 선으로 그렸는데 산만하네.

ㄷㄷ님의 댓글

  • ㄷㄷ
  • 작성일
멋지네요.  도요다는  사진보다 실물이  났죠.^^

aa님의 댓글

  • aa
  • 작성일
지금까지 공개된거만 보면 솔테라가 더 괜찮을지도..

ㅁㄴㄴ님의 댓글

  • ㅁㄴㄴ
  • 작성일
훨씬 자동차답게 생기긴 했어요..솔직히 아이오닉5 디자인이 너무 별로라..

쿠거님의 댓글

  • 쿠거
  • 작성일
진짜 얘네들은 디자인 철학을 알수가 없다...

LifeCamper55님의 댓글

  • LifeCamper55
  • 작성일
예상대로 호불호가 극명하게 나뉘네요. 아이오닉 5보다 부정적인거 같은데.(비율적으로)

김군님의 댓글의 댓글

  • 김군
  • 작성일
아이오닉이 비율적으로는 깔끔하죠. 비율이 좋다기 보다는 아이오닉5는 뭔가 깔끔해요ㅎㅎ

ㅎㅎ님의 댓글의 댓글

  • ㅎㅎ
  • 작성일
그거야 뭐 개인 취향의 문제니까요

772님의 댓글

  • 772
  • 작성일
도요타 컨셉에 맞게 잘 나왔네요.
10년 20년 막 굴려도 그냥 탈 수 있고 중고차 가격 방어도 좋은 그런 내구성 있고 무난한 차들 말이죠. 배터리 열 효율과 내구성, 안전성에 무게를 두면서 애초에 제로백 같은건 신경 안쓰는게 뭘 노리고 있는지 딱 보임. 애초에  일본에서도 도요타는 디자인 투박한 회사로 잘 알려져 있고 조금 더 세련된거 찾으려먼 마쯔다나 닛산이 있슴다.

772님의 댓글의 댓글

  • 772
  • 작성일
미국 어느 조사기관에서도 향후 도요타가 전기차 발매하면 바로 구매하겠다는 반응이 꽤 높았음. 그땐 아직 전용 플랫폼도 없던 시기인데도....그만큼 도요타라는 신뢰할 수 있는 브랜드는 고민할 거 없이 전기차도 바로 구매하겠다는 그런 믿음이 있는거 같음

ㅇㅇ님의 댓글의 댓글

  • ㅇㅇ
  • 작성일
지금같은 대란이 아니어도 십수년 전부터 자산 취급해도 될 정도로 낮은 감가의 이동 수단을 만들고 있죠

JL1108님의 댓글

  • JL1108
  • 작성일
혹시 스바루 솔테라가 도요타bz 차량의 뱃지 엔지니어링 모델인가요?
5 럭키포인트 당첨!

ㅇㅇ님의 댓글의 댓글

  • ㅇㅇ
  • 작성일
둘이 함께 개발했다고는 하는데...

측면 디자인과 비율 봤을때 생각나는 차는 딱 하나... 아웃백...

ㅇㅇ님의 댓글

  • ㅇㅇ
  • 작성일
현대 전기차도 그냥  투싼 싼타페 디자인으로  내놨으면 좋았을거같네요

ㅇㅇ님의 댓글의 댓글

  • ㅇㅇ
  • 작성일
현대는 오히려 그게 더 애매했을겁니다. 보수적으로 나가기에는 시장에 기존에 쟁쟁한 강자가 너무 많죠 오히려 새로운 이미지를 부여해서 개척하는게 더 낫다고 판단했을겁니다. 기존틀대로였다면 같은값이면 도요타 혼다를 선택하는 사람이 더 많을테니까요

 

 

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