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LSD 기본 적용한 아반떼 N 라인 경쟁차, 2022 혼다 시빅 Si 공개

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  • SVO7 작성
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일반 시빅과 고성능의 Type R 사이에 위치하는 시빅 Si가 공개되었습니다. 


경쟁차종은 폭스바겐 제타 GLI, 현대 아반떼 N 라인 등으로 1.5T 가솔린 엔진을 장착하여 최고출력 203마력을 발휘하는데요, 전 세대보다 5마력 가량 줄어들은 수치입니다. 


최대토크는 26.5kg.m으로 1,800rpm에서 발휘하며, 기존과 동일하게 6단 수동 변속기만이 맞물립니다. 


또한, 멀티 링크 서스펜션과 더불어 LSD가 기본 장착되고, 프론트 액슬에 12.3인치의 로터와 리어 액슬에 11.1인치 로터가, 그리고 휠은 10 스포츠 블랙 무광 휠이 적용되었습니다. 사진의 블레이징 오렌지 펄 컬러는 시빅 Si 전용 컬러입니다. 


기존 일반 시빅과 차별화를 두기 위해 공격적으로 디자인 된 Si 전용 바디킷을 적용했으며, 스포일러와 사이드미러, 윈도우 서라운드 등은 글로시 블랙으로 마감했습니다. 인테리어는 기존 시빅과 거의 동일하지만, 레드 악센트와 스포츠 시트, 알류미늄 페달 등이 적용되었고, 12인치 보스 사운드 시스템이 기본 적용, 7인치 디지털 계기판과 9인치 인포테인먼트 시스템이 옵션으로 제공됩니다. 




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다른 건 몰라도, i30 N 라인 오너로서 LSD 장착은 정말 부럽습니다 ㅠㅠ



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댓글 14

aa님의 댓글

  • aa
  • 작성일
마력 줄인게 인테그라랑 급나누기 하려는게 아니냐는 말이 있더군요.
12년부터 동급 현기는 쭉 204마력인데 이건 그동안 204마력에서 208마력까지 갔다가 203마력이 됐네요

ㅎㄷㅎ님의 댓글의 댓글

  • ㅎㄷㅎ
  • 작성일
그정도 출력 차이를 운전자가 느끼긴 어렵구요
실제로는 토크가 중요한데, 윗분 쓰신 글이 맞다면 최대토크가 상당히 낮은 회전수에서 나오는군요
대단합니다

오잉님의 댓글의 댓글

  • 오잉
  • 작성일
아반떼 N 라인은 1,500에서 27.0kgm 냅니다 ㅎㅎ

ㅎㄷㅎ님의 댓글의 댓글

  • ㅎㄷㅎ
  • 작성일
허걱~
그렇네요
요즘 가솔린 터보 엔진 참 대단합니다
예전엔 상상도 못할 스펙을 보여주네요
저 정도면 터보랙은 거의 없다봐야하니.. 둘다 칭찬해줄만하네요
실제로 시승하면 6단 수동하고의 궁합이 어떻게 될지 궁금해지기도 하고요

aa님의 댓글의 댓글

  • aa
  • 작성일
맞습니다. 오히려 체감상 차이는 중간에 208마력 똑같이 유지하면서 2.4에서 1.5터보로 바꿨을 때 확실히 났겠죠.
그렇지만 처음부터 203마력이었으면 모를까 208마력까지 갔다가 떨어지면 이미지상 안 오른것만 못하다는겁니다.

ㅇㅇ님의 댓글의 댓글

  • ㅇㅇ
  • 작성일
인테그라는 어차피 어큐라라인에서 나오니까 상관없지않을까요

aa님의 댓글의 댓글

  • aa
  • 작성일
그 사람들 생각으론 사실상 형제차나 다름없는데 돈 더 받으려면 숫자놀이라도 해야 한다는거겠죠.
저도 별 상관 없을것같습니다

XT님의 댓글의 댓글

  • XT
  • 작성일
어큐라는 북미에서의 이야기고 그외 국가는 혼다 인테그라로 나올거 같은데요.

ㅇㅇ님의 댓글의 댓글

  • ㅇㅇ
  • 작성일
디자인부터 어큐라 패밀리룩입니다 그럴일 없음

ㅎㄷ님의 댓글

  • ㅎㄷ
  • 작성일
기존보다 풍만한게 잘 나온 듯 하네요
6단 수동도 반갑고요 ㅎ

ㅇㅇㅇ님의 댓글

  • ㅇㅇㅇ
  • 작성일
뒤가 익숙하다했더니 쏘나타네요 ㅎ

DF님의 댓글

  • DF
  • 작성일
혼다 소형차니까 세팅은 좋을건데, 디자인은 진짜 사진 퀄이랑 데이라이트 빼면 2006년도 신차 홍보자료급이네요.

키님의 댓글의 댓글

  • 작성일
헤드라이트랑 테일라이트 전구로 바꾸면 진짜 10년전으로 보일듯. 안좋게 보면 후퇴했네요. 좋게 보면 보수적으로 정갈 해졌다고...

홍아님의 댓글

  • 홍아
  • 작성일
차분한게 이쁘네요
5 럭키포인트 당첨!

 

 


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