2022 토요타 툰드라

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

새로운 툰드라는 TNGA-F 바디 온 프레임 기반으로 신형 타코마와 세콰이어, 4러너 등에도 순차적으로 적용될 예정입니다. 새로운 RAM 1500처럼 코일 스프링을 장착하여 승차감과 운전 성능을 강화시켰고, 전자 제어식 댐퍼와 에어 서스펜션을 함께 적용하여 짐을 실을때나 험지에서 낮은 속도로 주행할 때에 있어 편리함을 높였습니다. 

3.4L V6 트윈 터보 엔진이 기존의 5.7L V8 엔진을 대체했으며, 최고출력 394마력과 최대토크 66kg.m을 발휘하고 10단 자동변속기와 맞물립니다. 포드의 F-150 파워부스트 하이브리드의 대안으로 V6 아이포스 맥스 (iForce MAX)라는 하이브리드도 제공되며, 험지 주행에 최적화된 TRD Pro 모델에 기본 적용됩니다. 엔진과 10단 변속기 사이에 하나의 전기 모터가 배치되었고, 1.5kWh 니켈 배터리 팩으로부터 동력을 전달받으며, 5200rpm에서 최고출력 443마력, 2400rpm에서 최대토크 80.6kg.m을 발휘하며 포드보다 성능이 높은 수준입니다. 하지만, 포드와는 달리 제네레이터가 없으며,  하이브리드의 연비는 아직 공개되지 않았지만 포드보다는 좋은 수준이라고 합니다. 

견인능력은 1.2만 파운드로 5443kg이며 기존보다 816kg 늘었지만 여전히 미국 3사 브랜드보다 못한 수치입니다. 적재중량도 880kg로 견인능력과 마찬가지이고요. 

기존 툰드라의 인테리어는 저렴한 플라스틱과 구식의 인포테인먼트 시스템을 적용하여 오래된 티가 많이 났었는데 동급 최고의 14인치 터치스크린에 새로운 멀티미디어 인터페이스를 적용하여 빠르고 사용하기 쉬운 조작감을 제공합니다. 하위 트림에는 8인치 터치스크린과 아날로그 방식의 계기판이 적용되며, 상위 트림에는 14인치 터치스크린과 더불어 12.3인치 디지털 클러스터가 장착되었습니다.

2022 토요타 툰드라는 올해 말부터 판매를 시작하며, SR, SR5, 리미티드, 플래티넘, 1794, TRD 프로 트림으로 구성됩니다. 텍사스 주의 산 안토니오 공장에서 생산되며, iForce MAX 하이브리드는 내년 초에 판매에 들어갑니다. 

+ 3세대가 공개될 때까지 15년이라는 시간이 걸렸는데, 그 동안 쉐보레 실버라도와 포드 F-150은 세 번의 풀체인지를 거쳤고, RAM 1500은 닷지에서 분리되어 두 번의 풀체인지를 거쳤습니다. 기존 2세대 툰드라와 비교하면 상품성에 있어서는 엄청난 발전이지만, 시간이 시간인만큼 견인능력이나 적재중량 같은 기본기에 치중했다면 더 좋은 평가를 받지 않을까 싶습니다.