전기로만 100km 주행, 플러그인 하이브리드 탑재한 AMG E53 세단과 왜건 공개

메르세데스-AMG E 53은 공격적인 외관과 폭넓은 섀시 개선, 기존 V8 엔진의 E 63만큼 강력한 파워를 갖춘 핫 플러그인 하이브리드로 재탄생했습니다.

일반적으로 전동화는 내연기관 엔진을 축소하는 것과 함께 진행되지만 이번에는 그렇지 않습니다. 여전히 인라인 6기통 엔진이 탑재되어 있을 뿐만 아니라 이전보다 더 강력합니다.

구형 AMG E53은 429마력을 발휘했지만, 이번 모델은 터보차저 6기통으로 443마력을 발휘합니다. 여기에 161마력의 전기 모터를 결합해 총 577마력의 시스템 출력을 발휘합니다. 런치 컨트롤의 마케팅 용어인 레이스 스타트 기능을 활성화하면 총 출력은 일시적으로 603마력까지 오릅니다. 이전 모델이 384lb-ft(520Nm)의 토크에 만족해야 했던 것에 비해 이번에는 553lb-ft(750Nm)의 엄청난 토크 부스트를 경험할 수 있습니다.

세단의 경우 3.8초 만에 0에서 62mph(100km/h)에 도달할 수 있고, 약간 무거운 왜건은 0.1초가 더 걸립니다. 두 모델 모두 최고속도가 155마일(250km/h)로 제한되지만, 옵션인 AMG 드라이버 패키지를 선택하면 세단의 경우 174마일(280km/h), 왜건은 171마일(275km/h)로 제한이 느슨해집니다. 엔진을 쓰지 않고 모터 출력으로만으로 낼 수 있는 최고속도는 87마일(140km/h)입니다.

트렁크 바닥 아래에 장착된 배터리 팩은 21.22kWh의 용량을 제공합니다. 이 정도면 휘발유를 전혀 사용하지 않고도 WLTP 기준으로 62마일(100킬로미터) 정도를 주행할 수 있습니다. 

파워트레인 이외에 변경된 부분도 많습니다. 기본형과 비교하여 차체는 더 단단하고 브레이크가 더 크며 후륜 스티어링이 기본으로 장착되어 있습니다. 전자식 상시 사륜구동 시스템은 가변 댐핑이 가능한 어댑티브 서스펜션과 결합되어 있습니다. 

외적으로는 더 넓은 프론트 펜더, 격자 모양의 조명 그릴, 쿼드 배기 라운드 팁으로 약간 더 공격적인 디자인을 갖췄습니다. 프론트 액슬은 일반 E-클래스보다 약간 더 넓습니다.

두 모델의 판매는 올 하반기에 이뤄지며, 미국을 비롯한 일부 지역에서는 세단만 판매됩니다.