토요타 플래그쉽 아발론 4,940만원으로 국내 출시

토요타 플래그쉽 아발론(AVALON)이 10월 1일 국내에 상륙했다. 고대 켈트 신화의 아더왕이 전투를 치른 후 ‘상처를 치유하러 갔던 낙원’에서 유래된 ‘아발론’은 1995년 북미시장에서 토요타를 대표하는 플래그쉽 세단으로 처음 출시된 이후, 여유로운 공간감, 다이내믹한 주행성능, 고급스럽고 우아한 디자인, 최상의 편의사양을 고루 겸비해 큰 인기를 끈 베스트셀러로 이번 국내에 판매되는 모델은 지난해 11월 미국 시장에서 출시된 4세대 모델이다.

4세대 아발론은 ‘민첩함(Swift)’,’ 편안함(Comfortable)’, ‘친환경 드라이빙(Eco-cruiser)’의 3가지 키워드를 기반으로 개발, 공격적이고 고급스러운 스타일과 매력적인 디자인, 최상의 퍼포먼스를 구현했다는 평가다. 지난 11월 미국 시장 출시 이후 2013년 상반기 판매량이 전년 동기대비 125% 성장할 만큼, 미국 시장에서 큰 인기를 누리고 있다.
 
국내에는 V6 3.5리터 가솔린 엔진을 탑재한 아발론의 XLE, XLE Premium, XLE Touring, Limited 등 4가지 트림 중 최고급 사양인 Limited를 기반으로 한국형 내비게이션 등 한국 고객들의 눈높이에 맞는 고급옵션들이 적용되며, 전량 미국에서 생산, 국내에 도입된다.
 
한국토요타자동차는 ‘더 올-뉴 아발론 리미티드(THE ALL NEW AVALON Limited)’의 가격을 4,940만원으로 책정했다.
 
Avalon은 플래그쉽 세단의 프리미엄 이미지를 이어가면서 보다 역동적이고 스포티한 이미지를 더했다. 차체라인을 낮게 설정해 민첩하고 날렵한 이미지를 향상시켰다.
 
전면부에는 토요타 패밀리룩인 킨룩을 적용하고 더욱 커진 그릴로 강렬하고 더욱 압도적인 모습을 뿜어낸다. 대형 인테이크 홀을 통해 공기 냉각의 효과를 더하는 동시에 경쟁모델과 차별화되는 공격적인 존재감을 표현했다.
 
이전 세대에 비해 좀더 스포티한 레이아웃을 취하고 있으며, 스타일링을 한층 더 세련되게 업그레이드 하면서도 실내 공간의 편안함은 잃지 않았다.
 
전고는 25mm 줄었고 오버행은 전면 15mm 후면 45mm 각각 감소했다. 바디와 타이어간 간격도 구형에 비해 7mm 좁아지면서 휠을 더욱 타이트하게 맞췄다. 트레드는 전면, 후면 각각 10mm, 15mm씩 늘려 좀더 스포티해진 차체 아래로 휠 베이스 공간을 넓혀주고 있다.
 
4세대 아발론의 외부 조명도 강렬해진 외관 디자인을 뒷받침해 주고 있다. 세계 최초로 하향등에 ‘더블 아이 스퀘어 라이팅’ 기술을 적용, 일반적으로 사용하는 1개의 원형 렌즈 대신에 2개의 사각 렌즈를 사용, 우수한 빛 확산성과 시인성을 구현했다. 이와 함께 토요타 브랜드 최초로 LED 주간 주행등을 적용해 아발론의 미래지향적 이미지를 부각시켰다.
 
공격적이고 스포티한 외관 디자인은 신형 아발론이 주행시 받는 바람의 저항을 낮춰주고 있다. 0.28이라는 낮은 마찰계수를 달성, 연비와 주행 안정성에 모두 도움을 준 것이다. 신형 아발론의 바디의 리어 테이퍼 디자인은 가속시 차량 안정성을 높이면서 동시에 에어로 다이내믹스를 향상시키는 효과도 있다. 아발론의 사이드 미러 또한 향상된 공기역학을 적용, 바람으로 인한 소음을 낮췄고 무게도 구형 대비 415g 줄어들었다.                     
 
토요타 북미 CALTY 디자인 센터가 디자인한 4세대 아발론의 실내는 외관의 우아하고 스포티한 테마를 좀 더 세심하게 담아냈다. 캐빈 밖에서 보면 조수석 앞에 파인 대시 패널과 오목하게 덮은 표면이 캐빈의 널찍한 공간감을 더해준다. 패널은 부드러운 핸드스티치 프리미엄 소프트터치 가죽으로 덮었고, 대시 패널을 따라 둘러진 솔기는 크리에이티브한 느낌을 더한다.
 
인스트루먼트 패널은 구형에 비해 상단은 30mm, 하단은 65mm 가 각각 넓어져 실내 공간의 공간감을 더 넓혀줬다. 운전자는 선명하고 뚜렷한 디스플레이와 3.5 인치 TFT 컬러 멀티 인포메이션 디스플레이(MID)를 보여주는 옵티트론 타입의 복합 미터기를 마주하게 된다.
 
아발론의 시트는 종전과 마찬가지로 장시간 여행에도 안락하고 편안함을 느낄 수 있도록 했다. 변화된 점이라면 아발론에서 운전석의 경우 10방향, 조수석의 경우 8방향의 조절이 가능하다.
 
구형 모델과 비교하면 신형 아발론 좌석은 뒤로 밀 수 있는 공간이 10mm 더 늘어났고 높이도 10mm더 높게 조절이 가능하다. 운전석은 10가지 방향으로 조절 가능한 좌석의 경우 시트 쿠션 길이를 더 늘릴 수도 있다. 운전석에는 4방향의 조절이 가능한 요추 받침대가 탑재됐으며 조수석에는 2 방향으로 조절 가능한 요추 받침대가 장착되어 장시간 여행시에도 피로감을 최소화해 준다. 또한 프리미엄 가죽 재질의 시트에는 열선(앞/뒤 좌석) 및 통풍 시트(앞 좌석)가 기본이다.
 
인스트루먼트 패널과 센터 콘솔 및 도어 트림은 프리미엄 소프트 터치 재질에 수공예 스티칭으로 마감해 클래식한 멋을 살렸다. 동시에 토요타 브랜드 최초로 스모크 크롬 도금으로 포인트를 주어 감성품질을 높였다.

아발론의 6기통 3.5리터 듀얼 VVT-I 엔진은 흡배기 밸브 구동을 최적화함으로써 회전 영역 전반에 걸쳐 엔진 성능을 높였다. 6,200rpm에서 277마력을 내며, 최대토크는 35.3kg.m (4,700rpm)로 다이내믹한 주행감각을 선사한다.

아발론에는 EPS(전자식 파워 스티어링)을 제어해 최상의 응답성과 스포티한 스티어링 감각을 부여하는 드라이브 모드 셀렉터(에코, 노말, 스포트)가 탑재되었다. 에코 모드는 스로틀 제어 및 에어컨디셔닝의 제어를 통해 연비를 최우선시하는 드라이빙 모드다. 스포트 모드는 전자식 파워 스티어링(EPS)을 강화함으로써 좀 더 매력적인 드라이빙 경험과 함께 직접적이고 반응성 높은 스티어링감을 선사한다.스로틀 반응도 조절해 가속시 엔진의 토크 반응의 감도를 높이며 더욱 빠른 가속 응답성을 발휘, 스포티한 주행을 즐길 수 있다. 패들 시프트를 통한 신속한 변속 또한 가능하다.

아발론의 연비는 복합- 9.8km/l, 도심 - 8.5km/l, 고속도로 – 12.2km/l를 구현했다.