BMW 플러그인 하이브리드 컨셉 X5 e드라이브 개발
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글로벌 메이커들의 전기차 개발 열기가 디젤 엔진의 전유물로 느껴졌던 SUV 시작으로 확대되고 있다. 이미 랜드로버가 디펜더 차체로 전기 버전을 테스트 중이고 BMW는 2013 프랑크푸르트모터쇼에 완전 전기차 i3 양산형과 함께 X5를 바탕으로 개발한 플러그인 하이브리드 형태의 컨셉 X5 e드라이브(BMW Concept X5 eDrive)를 출품한다고 밝혔다.
루프 레일과 21인치 휠 디자인을 빼면 외형적으로 X5 양산모델과 구분이 어렵지만 파워트레인은 큰 차이를 보인다. 직렬 4기통 가솔린 엔진과 95마력짜리 모터 그리고 리튬이온 배터리를 결합한 플러그인 하이브리드 타입의 구동계를 썼다. 모터와 배터리만으로 최대 30km(최고속은 120km/h)를 주행할 수 있어 가까운 거리는 전기차처럼 쓸 수 있는 것이 매력. 배터리는 엔진뿐만 아니라 일반 가정용 전원으로도 충전할 수 있다.
유럽 기준으로 가솔린 엔진과 모터의 복합 연비가 26.3km/L(3.8L/100km)에 달하고 이산화탄소 배출량은 90g/km에 불과하다. 뿐만 아니라 순발력도 뛰어나 0-100km/h 가속을 7초 만에 끝낸다.
루프 레일과 21인치 휠 디자인을 빼면 외형적으로 X5 양산모델과 구분이 어렵지만 파워트레인은 큰 차이를 보인다. 직렬 4기통 가솔린 엔진과 95마력짜리 모터 그리고 리튬이온 배터리를 결합한 플러그인 하이브리드 타입의 구동계를 썼다. 모터와 배터리만으로 최대 30km(최고속은 120km/h)를 주행할 수 있어 가까운 거리는 전기차처럼 쓸 수 있는 것이 매력. 배터리는 엔진뿐만 아니라 일반 가정용 전원으로도 충전할 수 있다.
유럽 기준으로 가솔린 엔진과 모터의 복합 연비가 26.3km/L(3.8L/100km)에 달하고 이산화탄소 배출량은 90g/km에 불과하다. 뿐만 아니라 순발력도 뛰어나 0-100km/h 가속을 7초 만에 끝낸다.
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