폰티악, 고성능 솔스티스 GXP

플랫폼 공유와 GM 네트워크의 적극적인 활용으로 개발된 저가형 경량 로드스터, 솔스티스에 고성능 모델이 추가된다.

LA오토쇼를 통해 정식 데뷔할 2.0리터 터보차저 솔스티스 GXP의 시판은 2006년 하반기부터 시작되며 판매가격은 아직 미정.

폰티악의 제너럴 매니저 존 라슨(John Larson)은 "솔스티스 고성능 퍼포먼스 GXP 에디션을 만들어냄으로써 이 차량의 성능은 자연스럽게 확장되는 것이다. 솔스티스 기본 모델 자체만으로도 스타일, 핸들링, 성능 등 고전적인 로드스터에서 기대할 만한 모든 것을 제공한다. 솔스티스 GXP는 순수한 로드스터의 DNA를 물려받아 새로운 차원까지 끌어올린 것이다. 출력은 47퍼센트 상승했고, 좀 더 스릴있는 운전을 위해 여러 가지 성능이 개선되었다."고 주장했다.

솔스티스 GXP의 심장은 에코텍(Ecotec) 2.0리터 터보 엔진으로서, GM은 북미 최초로 직접 연료 분사 방식을 적용했다. 260마력(194kw)과 260lb.-ft. 토크(353Nm)*를 뿜어내며, 리터당 130마력으로 GM 에코텍 제품군에서 생산된 가장 강력한 엔진이다.

경량의 터빈을 장착한 듀얼 스크롤 터보차저는 거의 즉각적인 파워를 제공하며, 에어 투 에어 인터쿨링 시스템은 주입구 온도를 줄여 터보의 성능을 상승시킨다. 듀얼 캠 위상은 최상의 터보 응답성과 신속한 엔진 토크 접근을 위해 저rpm에서 밸브 타이밍을 최적화하여 터보 차저 시스템을 보완해 준다.

직접 연료 분사 기술을 이용하여 배출 포트가 작은 엔진이 보다 적은 연료를 소모하면서도 훨씬 강력한 파워를 발휘할 수 있다.

GXP의 고성능 에코텍(Ecotec) 터보 엔진은 기본 사양인 5단 수동 변속 기어 혹은 옵션인 5단 자동 트랜스미션과 연결된다. 두 트랜스미션 사양 모두 정지 상태에서 시속 60마일까지 도달하는데 불과 5.5초 시간이 필요할 뿐이다.

솔스티스 GXP 기본사양
* 독특한 스타일의 프론트 및 리어 패시아
* 고광택 처리 듀얼 배기 시스템
* 스태빌리트랙(StabiliTrak) 차량 안정성 향상 시스템
* 3.73 리어 액슬 비율
* 독특한 GXP 게이지 클러스터와 코발트 레드(Cobalt Red) 좌석 스티치 등 향상된 내부

솔스티스 GXP 옵션사양
* 스포츠 서스펜션 시스템
* 안티 록 기능 장착 4륜 디스크 브레이크
* 리어 차동 제한 장치(limited-slip rear differential)
* 파워 윈도우/잠금/미러 및 원격 무선 도어
* 액세서리 컨트롤 및 크루즈 컨트롤이 장착된 가죽을 씌운 스티어링 휠
* 운전자 정보 센터
* 18인치 광택 처리 알루미늄 휠

추가 옵션으로는 리어 데크 스포일러, 가죽 시트, 스포츠 메탈릭 페달, 크롬 도금 휠, XM 위성 라디오(XM Satellite Radio) 등 향상된 오디오 옵션과 온스타(OnStar) 등이 있다.


http://www.autospy.net