미쓰비시 Concept-X
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미쓰비시 자동차가 오는 10월의 도쿄모터쇼에 차세대 랜서에볼루션을 암시하는 스포츠 컨셉트 모델을 전시해 관객 반응을 살필 예정이다.
향후 미쓰비시의 얼굴이 될 프론트 형상은 이미 지난 프랑크푸르트쇼에 스포츠백 컨셉모델로 선보인바 있어 익숙하다. 커다란 에어 엔테이크와 후드의 에어 벤트리는 엔진과 브레이크 시스템의 냉각효율을 극대화 하도록 설계되었다.
날카로운 LED타입 램프, 도드라진 휠 하우징과 직선이 강조된 사이드라인, 커다란 리어 윙은 랠리에서 다져진 미쓰비시의 스포티함을 그대로 표현하고 있으며 경량화를 위해 후드, 루프, 트렁크 리드, 펜더, 도어 등 보디 패널 중 대부분을 알루미늄으로 제작했다. 결과적으로 무게중심이 낮아져 보다 스포티한 움직임이 가능하다는 주장이다.
알루미늄 블록을 사용한 300마력 2.0리터 4기통 터보차저 엔진을 장착하고 트랜스미션은 매뉴얼 기반의 최신 6단 AT를 얹는다. 능동적 자세제어장치를 포함한 수퍼 AWC시스템(S-AWC:Super All Wheel Control)을 채택해 미쓰비시가 강조하는 달리기 성능을 뒷받침한다.
서스펜션은 프론트 맥퍼슨, 리어 멀티 링크 타입이며 별도의 롤 컨트롤 서스펜션 기술을 적용해 급격한 코너링시에도 안정된 자세를 유지할 수 있다.
MITSUBISHI Concept-X specifications
Overall length (mm) 4530
Overall width (mm) 1830
Overall height (mm) 1470
Wheelbase (mm) 2650
Track: F/R (mm) 1565 / 1565
Seating capacity 4
Tires 255/35R20
Wheels 20 x 9J
향후 미쓰비시의 얼굴이 될 프론트 형상은 이미 지난 프랑크푸르트쇼에 스포츠백 컨셉모델로 선보인바 있어 익숙하다. 커다란 에어 엔테이크와 후드의 에어 벤트리는 엔진과 브레이크 시스템의 냉각효율을 극대화 하도록 설계되었다.
날카로운 LED타입 램프, 도드라진 휠 하우징과 직선이 강조된 사이드라인, 커다란 리어 윙은 랠리에서 다져진 미쓰비시의 스포티함을 그대로 표현하고 있으며 경량화를 위해 후드, 루프, 트렁크 리드, 펜더, 도어 등 보디 패널 중 대부분을 알루미늄으로 제작했다. 결과적으로 무게중심이 낮아져 보다 스포티한 움직임이 가능하다는 주장이다.
알루미늄 블록을 사용한 300마력 2.0리터 4기통 터보차저 엔진을 장착하고 트랜스미션은 매뉴얼 기반의 최신 6단 AT를 얹는다. 능동적 자세제어장치를 포함한 수퍼 AWC시스템(S-AWC:Super All Wheel Control)을 채택해 미쓰비시가 강조하는 달리기 성능을 뒷받침한다.
서스펜션은 프론트 맥퍼슨, 리어 멀티 링크 타입이며 별도의 롤 컨트롤 서스펜션 기술을 적용해 급격한 코너링시에도 안정된 자세를 유지할 수 있다.
MITSUBISHI Concept-X specifications
Overall length (mm) 4530
Overall width (mm) 1830
Overall height (mm) 1470
Wheelbase (mm) 2650
Track: F/R (mm) 1565 / 1565
Seating capacity 4
Tires 255/35R20
Wheels 20 x 9J
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댓글 13
김태헌님의 댓글
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김태헌 - 작성일
바탕은 세타인것 같네요..
corp 10-01 22:58:50
Lancer Evolution X에 탑재 예정의 2L의 4B11는 , 아마 블록은 Theta Engine의 2L와 공통. 그렇지만 터보를 포함하고 보기류는 완전히 다른 것이 되어 , 성능도 Theta Engine와는 비교도 되지 않을 정도 향상할 것. 그 밖에도 Outlander에 탑재되는 4B12(2.4L) 는 Sonata의 2.4L보다 파워 , 환경 성능 모두 상이니까요.
ct9a7 10-01 22:59:20
일본의 시가 공장에서 만들어져 내구면 등 설계 베이스로부터 개량을 베푼다. VVT가 아니고 , MIVEC Turbo 사양이 된다...정도 일까? 어디까지나 예정이므로 , 아는 것은 내년 정도일까.
corp 10-01 23:08:35
Theta Engine의 블록을 사용하는 것은 확실할 것이다하지만, 엔진 성능은 블록의 설계만으로 정해지는 것이 아니니까. 헤드 설계나 인테이크 , 배기 가스 , 컴퓨터등으로 성능은 완전히 다른 것이 된다.
corp 10-01 23:08:54
실제로 Hyundai EF Sonata와 Mitsubishi Lancer Evolution에 사용되고 있는 엔진은 같은 4G63였지만 , 성능에는 큰 차이가 있었겠지요.
corp 10-01 22:58:50
Lancer Evolution X에 탑재 예정의 2L의 4B11는 , 아마 블록은 Theta Engine의 2L와 공통. 그렇지만 터보를 포함하고 보기류는 완전히 다른 것이 되어 , 성능도 Theta Engine와는 비교도 되지 않을 정도 향상할 것. 그 밖에도 Outlander에 탑재되는 4B12(2.4L) 는 Sonata의 2.4L보다 파워 , 환경 성능 모두 상이니까요.
ct9a7 10-01 22:59:20
일본의 시가 공장에서 만들어져 내구면 등 설계 베이스로부터 개량을 베푼다. VVT가 아니고 , MIVEC Turbo 사양이 된다...정도 일까? 어디까지나 예정이므로 , 아는 것은 내년 정도일까.
corp 10-01 23:08:35
Theta Engine의 블록을 사용하는 것은 확실할 것이다하지만, 엔진 성능은 블록의 설계만으로 정해지는 것이 아니니까. 헤드 설계나 인테이크 , 배기 가스 , 컴퓨터등으로 성능은 완전히 다른 것이 된다.
corp 10-01 23:08:54
실제로 Hyundai EF Sonata와 Mitsubishi Lancer Evolution에 사용되고 있는 엔진은 같은 4G63였지만 , 성능에는 큰 차이가 있었겠지요.
