설린, 750마력 2005 S7 트윈터보

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2002년 미드십 슈퍼카 S7을 내놓았던 설린(Saleen)이 3년만에 한차원 높아진 파워의 2005년형 S7 트윈터보 모델을 공개했다. 2002년 당시에는 북미시장에서 500마력을 넘는 슈퍼카들의 존재를 찾기 어려웠지만 현재는 상황이 많이 다르다. 

 

마치 출력 전쟁이라도 하는 듯 페라리, 람보르기니, 포르셰 등의 슈퍼카 메이커들의 저마다 고출력의 괴물들을 쏟아내었다. 외형적으로 디퓨저와 프론트/리어 스포일러의 디자인에 변화를 주었고 큰 차이는 아니지만 펜더라인도 강조되었다. 

 

주행성능을 높이기 위해 섀시의 강성을 개선하였고 다이브와 스퀏을 줄이도록 서스펜션 지오메트리를 최적화하였다. 레이싱기술을 접목한 V8엔진은 배기량이 7.0리터에 달하며 최고출력 750 마력 이상의 가공할 파워를 뿜어낸다. 

 

스테인레스 밸브, 티타늄 리테이너, 베릴륨 배기 밸브 시트, 알루미늄 트로틀 바디, 알루미늄 실린더 헤드, 스테인레스 스틸 배기 시스템을 적용하였고 사이즈는 상대적으로 작다. 신형 6단 트랜스미션은 8.0인치 트윈 플레이트 메탈릭 클러치와 함께하고 변속 타이밍을 획기적으로 줄였다는 주장이다. 

 

고강성 스테빌라이저와 알루미늄 댐퍼로 구성된 더블위시본 타입의 서스펜션은 최대의 그립력을 유지하도록 설계되었고 코일 스프링은 듀얼 스테이지로 디자인 되었다. 브렘보사의 6피스톤 알루미늄 모노블럭 캘리퍼와 15인치 벤티드 디스크 로터(뒤는 14인치)로 구성된 브레이크 시스템 성능도 믿음을 준다. 

 

전 19인치 후 20인치 알로이 휠과 Michelin Pilot Sport PS2를 장착하였고 개선된 지오메트리와 타이어로 구형보다 약 30% 증가된 그립력을 자랑한다. 시판가격은 경쟁모델보다 상당히 저렴한 $555,000(US) 부터 시작된다.

 



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댓글 15

23님의 댓글

  • 23
  • 작성일
55만불이 상당히 저렴한????????????????????
60만불 엔초보다는 싸지만 카레라gt slr 보다는 더 비싼데...

타압님의 댓글

  • 타압
  • 작성일
60만불로 엔초 죽었다 깨어나도 못사요 왜?? 엔쵸는 더이상 안만들지요 그래서 67만불이아니라 100만불은 주어야지 "중고" 살수있습니다 엔쵸는 399개가 전부고 벌써다팔렸지요 그리고 Saleen S7이 성능으로만 보면 카레라 GT 나 SLR보다 훨씬 가볍고 마력도 100이상 높으니... 성능이 더 좋다고 볼수있지요

gtjjang님의 댓글

  • gtjjang
  • 작성일
마력이 차를 말해주지는 않죠-_-;;

궁뎅이님의 댓글

  • 궁뎅이
  • 작성일
배기량이 7.0이라 토크도 잘 받쳐줄것 같은데요?.......

우상두님의 댓글

  • 우상두
  • 작성일
마력이 차를 말해주지는 않지만 마력높아서 좋은것도 있죠

그리고 마력낮은 차보단 낮겠죠 ?

이태경님의 댓글

  • 이태경
  • 작성일
이 설린 s7도 동영상으로 봐서는 엄청난 달리기 성능이 보이는데(뉘브르링크 같은 서키트에서의 gt race카)
아마도 엔진 능력의 기본이 있지 않나 싶네요.

최택진님의 댓글

  • 최택진
  • 작성일
엔진은 포드SVT의 V8을 베이스로 합니다.
S7는 레이스카로서는 훌륭한 차죠. 로드카로서는 좀 문제가 있지만...

밥팅님의 댓글

  • 밥팅
  • 작성일
차는 마력보다는 토크를 따져야 겠지요..
마력이 높음 좋킨 하겠지만요..

타압님의 댓글

  • 타압
  • 작성일
마력이 전부는 아니지요, 중요한건 마력대 무게 비율이지요, 또 차가 최대 속도에 알맞는 올바른 공기역학 디자인도 필요하구요, S7은 타 라이벌 차들에 비해 마력대 무게 비율이 훨씬좋지요 그리고 공기저항에도 좋은 디자인을 하고있구요 / 그리고 마력보다 토크따지는건 어떤차를 필요한지에 따라서 달라지구요, 토크는 얼마만큼의 공기를 태울수있는냐에서 나오는 가격이지요 (엔진의 힘이라고 할수있지요) 공기양은 엔진이 크면클수록 늘어나기때문에 엔진이 크면 클수록 토크는 늘어나게되지요 또, 터보나 슈퍼차지로 공기를 더 넣어줄수도있구요) / 마력은 엔진의 회전수에서 나오는 가격입니다 (회전수가 올라갈수록 마력은 올라가지요)
3.8L 머스텡에 비해, 2L S2000이 마력은 높으나 토크는 낮은 이유는 회전수와 엔진싸이즈라고 보시면되요
그리고 가속력과 최대속도에는 마력과 토크가 다쓰여지나 쉽게 설명하자면 토크는 좀더 가속력에 그리고 마력은 최대속도로 보시면되지요 (그리고 차무게도 보셔야되고요)
그러니 아무리 차가 마력/토크나 높아도 무게가 많이나가면 높은 마력과 토크는 무용지물이지요
또 차 무게는 차 핸들링에도 많은 영향를 주지요/가벼울수록좋지요
또 7.0 포드 SVT엔진은 없습니다
그리고 토크는 트럭살때 따지는 거지요
엔쵸도 토크는 웬만한 미국 V8들에 비해 높지않고 오히려 낮은 경우도있지요
다시말해 스포츠카는 마력과 차 무게따지는 맞습니다

우상두님의 댓글

  • 우상두
  • 작성일
제말은 마력만 따지지는 않지만 마력도 따지단소리에요!

최택진님의 댓글

  • 최택진
  • 작성일
죄송...SVT가 아니라 포드에서 NASCAR 용으로 만든 7리터 엔진이라고 합니다.

이태경님의 댓글

  • 이태경
  • 작성일
그런데 왜 로드카로는 아닌지요?
궁금합니다.

최택진님의 댓글

  • 최택진
  • 작성일
로드카로서 문제가 있는 이유는...일단은 지상고입니다. 언덕이나 도로턱을 넘어갈 수 있게 생기질 않았죠. 많은 수퍼카들이 지상고가 상당히 낮지만 S7은 아예 레이스카 수준입니다. 실제 저기에 리어윙하고 롤케이지만 달고 그대로 레이스에 투입된다고 할 정도니까요.

기본설계가 GT라기보다는 레이스카에 가깝습니다. 일반도로를 달리기엔 너무 딱딱한 서스펜션 (요즘 유행하는 조절식도 아니고요.), 셰시에 마운트 없이 볼트로 직결 고정된 엔진, 고정식 시트, 포기하는 것이 마땅한 후방시계, 모자라는 수납공간...(시계과 공간문제는 다른 수퍼카들도 비슷한 처지이긴 합니다만...)

불꽃님의 댓글

  • 불꽃
  • 작성일
알피엠 곱하기 토크가 마력인걸로 아는데... 페라리가 출력에 비해 토크가 떨어지는건 하이알피엠대역에서 떨어지는 토크를 알피엠대역이 올라가서 출력이 올라가는것이고.. 둘다 중요하다고봅니다, 물론 무게비 마력도 마찬가지고요. 아반떼에 300마력 타고다니다 후달리는 하체에 정신이 나가곤 했던 기억도 나는군요.

김백준님의 댓글

  • 김백준
  • 작성일
설린 S7 국내에도 잇나요?

 

 


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