ES300 1년을 타고....

맨날 기사와 올리신 글들을 보면서 눈동냥만 하다가 조금의 도움이 될까해서 제가 타고 다니는 ES300의 시승기를 써볼까 합니다. 자동차에 대한 지식은 별로 없지만 느낌을 중심으로 타기에 차를 타면서 느꼈던 점들을 중심으로 적어볼까 합니다.

일단 SK 글로벌이 망하기 정확히 1개월 전에 반포 전시장에서 구입을 했습니다.
좀 눈에 띄는걸 싫어해서 진청색을 구입했습니다. 뽑아놓구 보니 은색으로 할껄 하는 후회도 했습니다만 새차를 하고 왁스를 하고 난 뒤에는 한 뽀대하는 색에 지금은 만족하고 있습니다.
차에 외형은 모 다 아실것이라 특별히 애기하지 않겠습니다.

내부로 들어가서...
일단은 쇼퍼드리븐의 차가 아닌 드라이버드리븐의 차인 것이 확실한 것이 뒷자리에 대한 배려는 거의 없읍니다. 뒷유리창의 자동커튼이 있기는 한데 쓸모가 없어 보입니다. 운전대 부분은 잘 정돈되어 있습니다. 세개로 나뉘어진 타코미터, 속도계,유류계등은 슈퍼비젼으로 되어있어(맞는 용어인가요?) 시인성이 좋지만 트립컴퓨터는 아주 정확치는 않치만 어느정도 운전에 도움이 되기는 합니다.

오디오는 순정치고는 좋은 음질을 선사합니다. 6개의 CD가 앞에서 들어가는 오디오는 서브우퍼를 포함하여 듣기좋은 소리를 내줍니다. GS시리즈부터있는 마크레빈슨 오디오는 어떤 소리를 내줄지가 궁금하군요...

그럼 승차감과 성능에 대해서 얘기해보죠..
다 아시다 시피 정숙성에 있어서는 따라올 차가 없어 보입니다. 처음 차를 사고서는 시동이 걸려있는지 모르고 시동을 다시 건 적이 몇번 있었습니다. 시속이 120Km를 넘어도 엔진의 정숙성은 계속 됩니다. 다만 처음 시동을 걸고 아이들링상태일적에는 엔진의 소음이 상대적으로 큽니다. 엔진이 열을 받고 밖에서 들었을 경우도 엔진소리가 큰것으로 봐서 내부를 위한 소음에 많이 신경을 쓴것으로 보입니다.

동력계통은 매우 부드러운 승차감을 줍니다. 1단에서 2단으로 넘어갈때 약간의 변속충격은 느껴지지만 다른 단수에서는 느껴지지 않습니다. 서스펜션은 무른편인데 강도를 조절할 수있는(4단계) 스윗치가 있어 매우 부드러운 것부터 스포츠 드라이빙의 딱딱함까지 맛볼수는 있지만 독일차에서 느껴지는 그런 딱딱함은 아닙니다. 딱딱하지만 약간은 모자란....차체와의 조화가 완벽히 이루어지는 강도가 아니라는 뜻인데 이해가 가시려는지....차의 강성도 좀 떨어지는 듯 합니다. 기회가 되면 스테빌라이져라도 하나 달아야 겠다는 생각을 많이 합니다. 하지만 언더스티어 현상은 별로 느껴지지 않습니다.

제원상의 마력수와 토크로는 3.0L의 차 정도이지만 실제적으로는 약간 떨어지는 듯합니다. 특히 토크는 좀 떨어지는 군요. 120Km까지의 가속성은 좋지만 그 이후는 힘에 부치는 느낌입니다. 요즘 나오는 330은 좀 나을 것으로 보지만....전륜구동의 한계가 아니가 하는 생각도 해보고..

얼마전에 하루종일 몰아본 new 530과는 여러모로 비교를 해주게 합니다. 비머는 스포츠 드라이빙의 맛을 세단에서 느끼게 해준다고 말할 수 있다면, ES는 이 정도 세단이면 편안하게 차를 몰 수있다라는 기분을 들게 해줍니다. 다시말해 아무런 욕심없이 편안히 운전을 즐기는 사람들에게는 더 이상의 차가 없다는 것이지요...하지만 차를 나의 의지대로 조절하며 드라이빙의 맛을 느끼고 싶은 욕구를 가진 사람에겐 좀 부족한 차인것 같습니다. 항간에 떠도는 \"아줌마들의 드림카\"라는 얘기가 어느정도 대변해 주는 것 같습니다.

긴 글 읽느라 수고 많으셨습니다..... (사진은 제 것이 없어 퍼왔습니다..죄송합니다.)