2022 렉서스 IS 500 F 스포츠 퍼포먼스 리뷰

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  • 전자치킨 작성
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머슬카는 미국의 유일하고 독특한 창조물 입니다. 

쾌적한 주행을위한 V8은 아주 오래된 생각이기도합니다.

이러한 올드한 생각은 디트로이트(미국)이나 독일에서 온것이아니라 일본산으로 만나게되었습니다.

여러분들이 아마 기대하지못했던 바로 2022 렉서스 IS 500 F 스포츠 퍼포먼스를 만나볼수있습니다.

렉서스가 IS F를 단종시킨이후 많은 팬들이 F 자동차의 부활을 염원해왔습니다.

렉서스는 이에 프레데터와각은 외계인 얼굴을한 RC-F를 선보였고,

그사이에 GS F 는 단종되었지만, 사람들이 정말로 염원했던 새로운 IS F 는 나오지않았습니다.

그리고 그이름은 영원히 묘비속에서만 간직될것으로 생각했습니다.

대신에, 10년만에 처음 V8로 구동되는 IS는 F 스포츠 퍼포먼스라는 이름을 달고, 스포티한 세단으로 등장합니다.




Quick Stats 2022 Lexus IS 500 F Sport Performance
Engine: 5.0-liter V8
Output: 472 Horsepower / 395 Pound-Feet
0-60 MPH: 4.4 Seconds
Top Speed: 165 MPH (est)

Base Price:

$56,500 + $1,075 Destination
As-Tested Price: $62,075



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분리된 인성


F 스포츠 퍼포먼스는 렉서스가 성능으로 계급을 나눠놓았으며 더 세밀하게 분리된것을 의미합니다.

이는 아두이의 S 와 메르세데스 AMG 53 과 같은 경쟁자적 역활을 할것입니다.

완벽한 F는 RS 등급과 AMG 63버전과의 경쟁을 선택할것입니다.

예를들어 A4 S-Line, S4, RS4 처럼 성능이 크게바뀌게될경우에 가깝습니다.

최초의 F 스포츠 퍼포먼스인 이 차량은 F 스포츠에비해 성능만 개선되었기때문에,

핸들링과 디자인변화는 거의없습니다. 그리고 이는 렉서스의 RC-F 와 비교될만큼빠릅니다.

그로인해 이차량은 어찌보면 등급을 파괴하는 성격을 지닌 차량이기도합니다.


렉서스의 5.0L V8 제품군과는 또다른 성격을 지닌차량입니다. 

기존의 IS F 의 후속이라고 볼수있는 IS 500은 RC F와 동일한출력

즉 472마력을 제공하며, IS 350 F 스포츠보단 161마력이 더 높습니다.

그로인해 0-96km 기록이 4.4초가 걸리는등 직진속도가 아주 극단적으로 향상되었습니다.


실제로 정지상태에서 IS 500의 악셀을 밟아보면,

왜 $ 67,000 달러 의 RC F 사야하는지 알수없게됩니다.

물론 터보모델보다 자연흡기는 펀치가 부족하지만 

7,300RPM의 높은 레드라인과, 고회전의 갬성으로 그 단점을 보완했습니다.

물론 운전자의 스킬이 더 높아야하며, 높은 회전속도를 유지하면서 주행하는것은 운전자의 역활이 극대화됩니다.


파워트레인은 RC F 와 매우유사하지만 몇가지 측면에서 IS가 더 낫습니다.

렉서스는 가짜엔진음을 실내로 유입했지만, 전작에서 적은 소리로 실망감을 갖게되었다는

피드백을통해 저 낮은 RPM에서도 많은양의 스로틀을 밟고있는듯한 느낌을 줍니다.

저단에서의 두둑한 엔진음은 4개의 배기파이프에서 아름다운 음색으로 변조를 해주는 

고회전 V8 엔진을 갖추고있고, 터널에서의 배기음을 즐기다간 엥꼬를 면하지못할것입니다.


RC F 에 적용되었던 8단 자동변속기도 박수를 쳐줄만합니다.

매일운전시에 똑똑하고 적절한 기어를 찾아주며, 

예민하게 반응하여 토크를 즐길수있게 항상 1~2단 내려서 속도를 올리는 특징을 갖추고있습니다.


수동모드가 물론 더 재미있고, 휠에달린 적절한 사이즈의 패들이 가지고있지만,

8AT는 LC의 10단보다 민첩성이 부족하지만, M340i 와 C43의 각 8단과 9단을 비교해봐도 손색이없습니다.

하지만 V8의 고성능 세단치고는 오토로 주행하는것이 가장 빠르고 편했습니다.



너무 친숙함


파워트레인을 넘어저 F 스포츠 퍼포먼스 뱃지라는 이미지를 중점적으로봤을때 이게 뭥미 싶습니다.

5.0L V8을 제외하고 IS500은 일반 IS350과 거의 다르지않습니다.

야마하의 리어뎀퍼, 더 큰출력을 감당하기위한 큰 디스크 브레이크, 작은 공기역학을 위한 디자인장치

이 모든것은 전체적인 드라이브 필링을 바꾸진않았습니다.


그대신 IS 350 F 스포츠에 옵션으로 판매되는 어뎁티브 댐퍼, 토센 리미티드 슬라이딩 디퍼렌셜

그리고 브리지스톤의 포텐자 S001 타이어가 적용됩니다.

그로인해 IS500의 코너링은 날카롭고 잘 동작하여 즐겁지만, 아무리봐도 IS350과 차이가없습니다.


실내의 차이도 예를들어 벤츠의경우 C300 와 C43의 차이를 알수있지만..

IS350 오너라면 이미 IS500과 차이가 없습니다.



공백속에서 사는것


IS500을 경쟁모델과 비교를할때 이제 문제가 수면위로 드러납니다.

물론 파워트레인 뿐만은 아닙니다.

서류상(페이퍼스팩)으로 동급의 주요 경쟁모델은 메르세데스의 AMG C43, BMW M340i, 아우디 S4 등을 

87~ 123마력 이상 차이로 능가하는 가장 강력한 차량입니다.

그런데 이 성능이 시간으로는 표현되지않습니다. 제로백성능으로 따져본다면 불과 초차이가 나지않기때문입니다.


이러한 측면에서, 독일차량의 고성능 등급인 C43과 M340i는 코너링 성능에서도 차이를보여줍니다.

이는 C300과 330i M스포츠와는 격차를 보여주는 기술을 제공하기 때문입니다.

더욱이 IS350F 와 IS500F스포츠 퍼포먼스보다도 더 뛰어난 코너링 실력과 경험을 제공하기때문입니다.


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만약 렉서스가 일반 IS350 보다 더 높은성능을 초점을 맞춘 IS500F 스포츠였다면,

코너링 성능도 올렸어야합니다. 그래야 더 흥미롭고 매력적인 차가 될수있습니다.

그래서 지금의 이름인 F 스포츠 퍼포먼스보다는 V8을 갖춘 IS라고 불러야합니다.

왜냐면 서스펜션이 하위모델인 IS350 과 동일하기 떄문입니다.



추가적인 돈을 요구하는 근육


IS500의 가격은 57,575 달러를 가지고 있습니다. [배달비 1075달러][한화 6767만원]

물론 깡통가격이기때문에 네비게이션, 마크레빈슨 오디오, 

LED 전조등, 주차센서, 서라운드 뷰 카메라를 선택할경우

62,075 달러의 가격표로 올가가게됩니다.  [7300만원]

하지만 단일 가격표이기때문에, 그냥 색상을 선택하고 키를 가지고 떠나면 되서

복잡한 생각은안해도됩니다.


독일자동차 뿐만아니라, 다른 펀카경험까지 고루게 경험하길원하신다면,

아마도 IS500은 선택되지않을것입니다.

M340i는 동급중에 가장 역동적이며, 심지어 1880달러 더 저렴한 가격표를 갖추고있습니다.

만약 4륜구동이 필수라고하신다면, C43과 아우디 S4가 더 가격대비 저렴하기까지합니다.

하지만.. 추천되지않는 차량중 하나인 캐딜락의 CT4-V는 12000달러가 더 저렴하며 코너에서 더 재미있습니다.


"독일 차 뿐만아니라 경쟁사 차량을 고르게 둘러보면 IS500은 선택하기 쉽지않다."


가격을 한번 곰곰히 생각해봅시다. M340i 와 330i는 13,000달러의 가격이 다릅니다.

이는 L6 엔진의 변화뿐만아니라 코너를 공략할떄도 합리적인 가격처럼 느껴지기때문입니다.

그리고 벤츠 C43이 14,900 달러 더 비싼이유를 줄줄히 설명하지않아도됩니다.

아우디와 캐딜락도 신분 즉 트림간의 격차를 느낄수있기때문입니다.

IS500 은 13,550 달러의 가격차이를 어디서 느껴야할지 아마도 많은 운전자가 고개를 갸웃할것입니다.


IS 500 F 스포츠는 실망스럽게도 독일의 중급 트림과의 경쟁을 해야만합니다.

IS 에 V8 엔진이 들어간것은 기쁘지만, 과연 이렇게만 한것일까라는 생각이 남습니다.

IS F 라는 신분의 벽차이에서 일부러 이렇게 만들었다곤하지만..

여전히 IS 500은 잘 달리고 잘 가속이 되지만.. 운전자를 충족시켜주진 않았습니다.


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2022 Lexus IS 500 F Sport Performance Premium

 ENGINE 5.0-liter V8

 OUTPUT 472 Horsepower / 395 Pound-Feet

 TRANSMISSION Eight-Speed Automatic

 DRIVE TYPE Rear-Wheel Drive

 SPEED 0-60 MPH 4.4 Seconds

 MAXIMUM SPEED 165 MPH (est)

 EFFICIENCY TBD

 WEIGHT 3,891 Pounds

 SEATING CAPACITY 5

 BASE PRICE $56,500 + $1,075 Destination

 TRIM BASE PRICE $62,075

 AS-TESTED PRICE $62,075




전자치킨 레벨 20
93%

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댓글 4

슈퍼마리오님의 댓글

  • 슈퍼마리오
  • 작성일
제네시스 G70도 이런걸 했어야 했는데... 그놈의 전기차 물타기 땜에 아쉽네요 ㅠㅠ

ㅗㄷ님의 댓글

  • ㅗㄷ
  • 작성일
가장 끝에 핵심이 있네요
"운전자를 충족시켜주진 못했다"

쌥쌥이님의 댓글

  • 쌥쌥이
  • 작성일
토요타가 co2 배출량 맞추면서 저런 갬성충만한 자동차도 만드는게 대단합니다ㅎㅎ 역시 하이브리드의 힘이란....
3 럭키포인트 당첨!

ㅇㅇ님의 댓글

  • ㅇㅇ
  • 작성일
어후 인테리어가 덕지덕지 아직도 저꼬라지네..  왜 엔진룸 부품 배치도 난잡해 보이지..

 

 

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