2019 HMG 드라이빙 - LV3 벨로스터N

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  • 작성자 전자치킨
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2019년 새롭게 신설되는 현대 드라이빙아카데미에서,

기아와 제네시스가 추가되어 현대 모터 그룹으로 변화하였기때문에,

명칭의 변화가 있습니다. 작년까지는 페이스북의 별도의 페이지에서

예약이 가능했다면, 이번부터는 네이버를 통해 예약이 가능했습니다.

당시 LV 구간별로 커리큘럼의 변화와, 비올때 서킷을 탈수있다는점에서 많이 배우는 계기가 되었습니다. 이당시 처음 벨로스터 N 수동을 타보았는데.. 정말 재밌었습니다 :)



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광주에서 인제까지 약 5시간 10분정도 예상시간 걸렸는데.

200키로마다 쉬고, 그리고 강원도 진입하는순간..

폭우가.. 퍼붇는다는 수준을 넘어서.. 

누가 빠게스(?) 양동이로 퍼붓는 수준으로 내렸습니다.


오는도중에 3건의 사고를봤는데.. 한건은 완전 타이어가 떨어져나왔더라구요. 캐빈룸은 무사한것봐서는 무사하신것같습니다.


거의 6시간만에 인제서킷에 도달했습니다.

새벽 6시 출발해서.. 약 1시클래스 맞출려고.. 빨리 도착했습니다.


체크인(?) 하려고했는데.. 이전에 교육받았던 패스가 있어야한다고합니다.. (?)으잉?

다른 방도가 없냐고해서, 2017년 가을쯤에 스포츠 클래스 인제에서 받았다고 하니 찾아주시더라구요

불행중 다행입니다..(?)


수업 참여하려면 운전면허증도 필수인데, 어떤분이 안가져오셔서 

커플(?) 부부(?) 싸우시는것도 봤습니다.. ㄷㄷ 


잡설은 여기까지하고 금요일 오후에 도착하니..


전대은 팀장님이 클래스를 진행하시더군요

N클래스 전문이냐고 여쭈어봤더니 시간대마다 인스트럭터가 바뀌는것같습니다.


작년은 안해봐서 모르지만 인스 분들도 많이 변경이된것같습니다.

2년 전 에는.. 48명씩 모아서 인스님과, 매니저, 등등해서 3~4그룹으로 나눈다음에 진행됫는데

이제는 HMG 현대모터그룹으로 가지가 나뉘고 부터는 한번 최대인원이 7~10명인것으로 보입니다.

기존에 대다수인원보다 슬슬 질을 높혀가고 있다는점이 보입니다.


1.처음 도착하게되면 첫번째 사진에있는 웰컴센터로 들어갑니다.

미녀분들꼐서 등록해주십니다. 예약번호 그런거 필요없고.. 신분증(운전면허증) 드리고, 체험동의서 작성합니다. + 음주측정도 합니다

[미녀분들 너무예뻐서 못쳐다봄.. 빨리 끄적끄적]

2.그다음 패스(파랑목걸이) 받아서 목에걸어줍니다.

[교육에 참여인원들 구분하기 위한것이니 꼭 착용해서 멋지게 보입시다..]

3. 클래스 수업 시작하기 10분전 웨이팅룸에 대기 / 30분전에 등록..

[피치못할 사정일경우 전화로 미리 양해하면, 이론수업간에 약간 마진을 주는것같습니다.]


저는 금요일의 경우 노면이 많이젖어있고, 6시간만에 도착해서 첫 교육자님이신 전대은 팀장님이.. 이야기를해주십니다.

멀리서 오셨는데, 오늘 클래스는 축소&취소 되었다고합니다.

그리하여, 수료증과 인제서킷라이센스는 못받았습니다.....만?


멀리 오신것에대한 감사함과, 교육간 회의에서 늦게 결정이 된바람에..

2시간 무료 강의를 해주신다고 합니다.. [물론 차를타구요..]

+@ 짝짝짝 / 공짜다!


본래 수업중에서 노면상황과 비떄문에 진행이 어려운대도, 팀장님꼐서.. 열심히 지도해주십니다.

본래라면 서킷 라이센스 드라이빙 / 웜업 / 서큘러 / 모터카나[폭스헌팅?] / 서킷 공략 / 인데.. 

웜업과 / 폭스헌팅 / 서킷공략 +@ 디브리핑해서.. 2시간 수업이 너무나도 알찼습니다.

[거기에 공짜에요...][공짜좋아하면..머머...아닙니다.]

[HMG 드라이빙 아카데미의 배포에 두번놀랍니다.]


일단.. 벨로스터N을탑니다.. 기어노브가.. 수동입니다..

[아 ... 수동안몬지 한8~9년넘어서 걱정이됩니다..]

아니나다를까.. 첫시동까묵고.. 계속 꺼묵습니다..


라이센스 드라이빙 스킵후, 그.. 서킷진입하는쪽 주차장으로 가서.. 슬라럼 으로 웜업합니다.

전대은 팀장님의 장점이 여기서 발휘됩니다.. 되게~ [우쭈쭈를 잘해주십니다...ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ]


MHG / BMW 비교해보면.. 현대드라이빙은.. 약간 채찍질입니다.

잘하셨는데요. 더 잘하셔야됩니다! 마구 후벼파줍니다.. 근대 오늘 팀장님은 되게 칭찬폭팔해주시네요.


여튼 웜업후.. 모터카나 라고하여, 재작년에 슬라럼 빨리해서 꼬리잡기 - 제생각으로는 이게 사고의 위험성이있어서

구분해서 세팅한것으로 보입니다. 모터카나는 똑같은 짐카나 세팅을 해두셨습니다. 어렵지는않지만.. 빨리하려면 손이 꼬이네요..

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마지막으로 서킷 진입합니다..

비가 촉촉히 내려줍니다.. 벨로스터N은 처음타보는데.. 마감이.. 고급스럽습니다. 특히 핸들이..

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솔직히.. 림이 작고.. 개인적인 느낌으로 M핸들보다 더 작거나 비슷한것같습니다.

G29 스티어링이랑 비교하면 한 3배 더 고급스럽습니다.

나중에 DCT 추가되서 패들쉬프트 길게 달아주면 디자인 갑인것같습니다.

개인적으로.. 포르쉐 신형보다.. N 핸들이 더이쁜듯.. 

[하지만 함정으로.. 처음쓰다보니까 저 다이얼은 조금 만지기 어려웟어요.. 소리위아래 조절버튼이.. 조금 조작감이어려운듯..]

정품 M 핸들이 100점만점에.. 90점이라고하면.. 제 취향은 N핸들이 한 95점? [가격적인 추가점수가 아마도들어간것같습니다.]


확실히 인제서킷을 한번 다녀가봤더니 각 코너마다 있는 콘의 느낌을 잘 이해가 됩니다.

다만 문제는.. 수동이라는점.. 변속시점이나 몇단기어를 넣어야할지 맹합니다.


여기서 전대은팀장님의 또 신의 한수..

각 코너마다 알맞는 기어단수를 알려주십니다.

[갓블레스유]


재작년 스포츠 클래스와 비교하면

확실한건 LV3은 스포츠보다는 덜 힘듭니다. 왜냐면 기존에는 인제 풀서킷을 뛰었기때문이죠.

허나 이제부터 벨로N LV3의 경우 A 코스만 돕니다.. 풀서킷이 아니라서.. 재미가 없을것이라는 생각도 멀리 날아가버렸습니다.


팀장님께서.. 서킷 들어가기전.. 노면을보시더니 로테이션까지도 진행하신다고했는데.. 운영국에서 컷트..

[안전이 먼저라고 생각을 하신듯합니다.. 당시에는 좀 아쉬웠지만 다시생각해보면.. 노면이 정말 많이 미끄러웠습니다.]

잘된 선택이였습니다.


각 코너마다 알맞은 단수와, 가속 그리고 레코드라인 / 아이디얼라인(?) +@ 비가와서 미끄러운노면

모든상황이 완벽했습니다. 차는 미끄럽고.. 하지만 안전장치가 다 세팅되어있는상황에서 타니.. 속도만줄이면 100%안전..

되게.. 안전하게 서킷을 즐기는것도 재밌습니다.. 

DSC는.. 계속 들어왔다 나갔다..ㅋㅋㅋ  아쉽지만.. 2시간은 너무나도 빨리 가버렸습니다..


... 아... 6시간 걸려서 왔는데.. 폭우를 뚫고왔는데.. 2시간은 너무나 빨리 가버렸습니다.

그래서.. [내일또 왔습니다.]

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토요일 8시 반 에 또 왔습니다..

제가.. 전주에 나이트 드라이빙 신청했는데.. 다나스 폭풍.. 와낰...

BBQ 먹고 저녁 서킷타보고.. 얼마나 기대를했는데.. 와장창..


전주에 취소문자 받자마자 열받아서.. 금요일 토요일 연속 LV3 예매성공하였습니다.

벨로N의경우 수동이다보니까.. 경쟁률이 그다지 치열하지가 않습니다..(?)

조금 널널해서.. 바로 겟..


토요일.. 아침에 비가 살짝살짝옵니다.

팀장님도 바뀌셧습니다. 

방금 구글링하니까 앤드류 김 팀장님이시네요..;

[이분 무섭습니다.. 프로 채찍러]


커리큘럼은 기존과 동일합니다.

1. 이론교육 

2. 라이센스 주행 (A코스)

3. 웜업 (슬라럼 / 언벨런스 슬라럼)

4. 더블 원선회 (작은원 / 큰원)

5. 모터카나 (구분된 폭스테일-꼬리잡기?) - 누가 빨리 정해진 짐카나 끝내기

6. 인제서킷 공략 (A코스)

총 4시간인데.. 인스트럭터 재량으로 이론교육 및 서킷공략 각 클래스 수업시간을 재량껏 조절해주시더군요

[무한감사]


1. 이론교육은 똑같습니다..

스티어링 파지법 / Apex or CP / 브레이킹 포인트 / 라이센스 이론교육

- 전날에 한 30분 서킷돌다나왓는데.. 수동이거 감을 정말 못잡겠습니다. 클러치는 말그대로 변속할때 구동력을 컷할떄 써야하는데

저 혼자 터득한 수동은.. 2단에 넣고 출발하고.. 반클러치로 클러치 살살 태우면서.. 언덕올라가고 이렇게 배우고..

차가 출력이 약하고 오래되니까.. 늘 브레이크잡을떄 클러치 밟고 잡았거든요.. 잘못배운것들만 쓰다보니 완전 이해가안갔습니다.

그래서 그냥 물어봤습니다.. 변속은 어쩔때 하면좋냐, 어떻게 하냐.. 했더니..

[대답이 너무 고차원이였습니다.. 엔진브레이크 생각도 안했는데.. 답은 간단했습니다.. 동시에 하믄됩니다..]

[브레이크 잡으면서 빠르게 클러치로 동력자르고 기어단수내리면 + 레브매칭 기능이 다해줍니다..]


2. 라이센스주행

바로 들어갑니다.. 서킷 진입하면서 왼쪽깜빡이 넣고.. 초록불들어오면 출발

4번코너부터 바로들어갑니다.. 저 정말 4,5,6코너 너무 좋아요.. 재밌음..

A 코스만 진행하는게 왜 벨로N LV3 클래스 인지 이해갈것같았습니다.

고저차가 심하다보니까.. 차량 출력도 받춰저야하고.. 브레이킹도 매우중요합니다!

그리해서 한~ 5~6랩 도니까 레드디짓플렛[빨간불] 들어와서 피트인..


3. 웜업 (슬라럼/ 언벨런스 슬라럼)

채찍 시작.. - 뭔가 바라는것같은데.. 무전을 길게하시면 뒷말은 거의 많이짤려요..

[무어어어어~ 취이이 ~ 무어어어 아시겟죠..]

(취이이) 가 제일중요한것같은데..(?)

그래서 뭘 원하는지는 모르겟고.. 걍 열심히 변속만 하고 슬라럼했습니다..

N 핸들 예쁜듯.. 음..?


4. 더블원선회

라바콘이 세워져있고.. 차는 뱅글뱅글 돕니다.. 언더스티어 알려주려는것같습니다.

N코너카빙? 그게 뭔역활하는지는모르지만.. 첫빠따를 제가 맞았습니다.

작은건 그냥 빠르게 돌고..한계이상의 속도가 도달하면 악셀오프하면 시선방향으로 차가 빨려갑니다.

멀리가고싶으면 또 가속..

[하필 직전에 했던게 BMW 드리프트 클래스..]

큰원으로 들어가서.. 강제로 강하게 브앙 하니까.. 이게 하중이 앞에 다 몰려있는상황에..

뒤가 털립니다! ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

전륜N인데.. 드리프트되는줄..

[Kim : N모드 하시면안됩니다. N모드 하셨어요?]

[도리도리]

어리둥절... 차가 스핀하니까.. 뇌에서 인지하기전에.. 손은 이미 카운터를 처버린상황..

타이밍만 잘맞으면.. 벨로스터N으로도 드리프트 할수있을것같은생각이...ㄷㄷ

원선회할때 빠르면 뒷바퀴 한축이 들려요... 하중이동하는게.. 되게 중요한것같습니다..

헤프닝은 끝낫고.. 작은바퀴는 정말좀 어지럽습니다.. 뻉글뻉글..


5. 모터카나 / 경쟁식 짐카나?

슬라럼과 원선회 긴급회피 기존 1~2레벨에 있던 기본기교육 을 빠른스피드로 진행하자입니다.

[저랑 대결하셨던분이.. N오너셨습니다.. 왜 빠른가했네..]

경쟁이다보니까 재밌습니다. 빠르게하려다가 실수도나오고..


6. 서킷공략 [공략/리드/팔로우]


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