2021 포르쉐 타이칸 RWD 리뷰

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  • 작성자 전자치킨
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2021년 포르쉐 타이칸 첫번쨰 후륜구동 드라이브 리뷰


모터가 한대를 줄였음에도 불구하고 포르쉐의 후륜구동은 인상적입니다.

자동차 산업에는 두가지 접근방식이있습니다. BMW 나 벤츠처럼 모든 틈새시장을 매우는 모델라인업을가지거나

몇가지 다양한 차량을 판매하는 방식이있습니다.

포르쉐는 후자의 경영 철학을 가지고있습니다.

이 회사는 6개의 차량 제품군을 판매합니다 (911, 718, 카이엔, 마칸, 파나메나, 타이칸)

그렇지만 미국시장에서보면 70개의 세부모델이 제공됩니다.


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슈투트 가르트에서 1월에 전기로작동하는 타이칸의 새로운 버전을 발표하였을때 이는 별로 놀라운일은아니였습니다.

하지만 우리가 예상하지못했던것은 2020년 여름, 중국을위한 싱글모터 후륜구동버전의 타이칸 이 나타난다는것이였습니다.

이 차량은 현 포르쉐 전기라인업중 가장 합리적인 가격으로 [ㅋㅋㅋㅋ] 미국시장에 진출하고있으며,

첫 포르쉐 EV차량을 구매를 고려하는 구매자들에게 흥미로운 상황을보여주고있습니다.


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타이칸과 타이칸 4s 의 차이점은 아주 간단합니다. 기본모델은 후륜축에 모터가 한개 위치하게됩니다.

4S 의경우에는 전륜쪽에 전기모터가 하나더 있긴합니다. 옵션시트도 다르긴하지만, 전기모터의 갯수차이가 큽니다.

800V 전기 아키텍처 / 동일한 2단 자동변속기 / 리튬이온 배터리팩 등이 있으며,

성능 배터리 / 성능 배터리 플러스 등으로도 나옵니다. 

79.2kW / 93.4kW 배터리 사이즈입니다.



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후륜구동 단일모터로도 이미 402마력을 만들어내며, 듀얼모터 4S 와 마찬가지로 대형 배터리팩을 적용할시,

출력이 469마력으로 상승하게됩니다.

어떤 차종이든간에 0-96km 은 5.1초만에 주파 가능하며, 

타이칸의경우 고속주행시 더 높은 배터리팩의경우 더 빠른 속도를 체감할수있습니다.


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RWD 구동 타이칸을위한 자기 합리화를 해볼까요?

후륜구동인 타이칸은 가속페달에 발을 올리면 즉각적인 EV차량의 출력을 경험할수있습니다.

그러나, 0-96km 5.1초는 아주 숨을 막힐정도로 빠른 속도는아닙니다.

911 카레라 또는 아우디 RS7 보다는 낮은성격의 출력이지만, 


입문형인 타이칸의 기본성능은 누구나 접근가능하며, 흥미로울것으로보입니다.

물론 경쟁상대인 아우디 A6나 마칸S 에 비해 첫 전기차를 고르는 인원에 한해서죠.


물론 현실세계의 교통체증등을 생각해본다면 이러한 출력을 다 사용하기란 어렵습니다.

고속도로주행에서도 모터는 즉각적인 EV로써의 출력을 보여주었고, 어떠한 파워손실도 보이진않았습니다.


동시에 고성능 2단기어를 느껴보려고 부단히 노력해보았습니다.

어떠한 나쁜상황에서도, 2단변속기는 세련되게 변속을 보여주었습니다.


후륜구동 포르쉐 타이칸을 선택하는것은 완벽한 성능은아니지만, 더 흥미로운 핸들링을 제공할것입니다.

앞 축에서도 모터의무게가 빠졌고, 그 기본골격인 타이칸은 더 열심히인모습을보여줍니다.

에어서스펜션을위한 포르쉐의 액티브 서스펜션 관리 와 토크백터링 시스템등이 제공되었지만,

타이칸 4S 대비 개선점은 찾기가 어려웠습니다.


주행가능거리는?

모터가 하나 빠진만큼 또는 출력이 낮다고해서 연비가 크게 개선되는것은아닙니다.

RWD 기본모델인 타이칸은 4S와 비슷하여야하며, 기본모델은 충전시 200마일(360km)~ 

퍼포먼스 배터리 플러스 적용시 230마일을 주행가능해야합니다.

1개의 모터가있다고 하더라도 DC급속충전을통해 270kW속도로 충전할수있으며

이는, 5%->80% 까지 약 22.5분만에 충전이가능할것입니다.


타이칸 4S 대비 기본형은 24,000달러가 더 저렴합니다.

흥미로운점은 기본형 파나메나보다 비슷한 실력에 7300달러나 더 저렴한것입니다! [약 8~1천만원]


아마도 타이칸에 관심이있는분들은 테슬라 모델S를 경험하셧거나, EV차량을 경험해본유저가 많을겁니다.

EV를 처음 구입하는 입문형차량으로써 타이칸은 충분히 다룰수있는 출력이며, 적절한 주행거리

중상위층에게 접근가능한 차량입니다.

그리고 그 윗 형제들에게 동일한 스타일과, 편안함, 품질 및 기술이 결합된다면

포르쉐의 기본형 RWD 타이칸이 왜 도입됬는지 이해할수있을것입니다.


2021 Porsche Taycan (German Domestic Market Specification)

 MOTOR Single Permanent Magnet Synchronous

 OUTPUT 469 Horsepower / 263 Pound-Feet

 BATTERY 93.4-Kilowatt-Hour Lithium-Ion

 TRANSMISSION Two-Speed Automatic

 DRIVE TYPE Rear-Wheel Drive

 SPEED 0-60 MPH 5.1 Seconds

 MAXIMUM SPEED 143 MPH

 EV RANGE 230 Miles (est)

 CHARGE TYPE 11 kW AC / 270 kW DC

 CHARGE TIME 9 Hours / 22.5 Minutes

 WEIGHT 4,600 Pounds (est)

 SEATING CAPACITY 5

 CARGO VOLUME 14.3 Cubic Feet

 BASE PRICE $79,900

 AS-TESTED PRICE $136,000 (est)



... 아 타이칸 크로스투리스모.. 20인치 휠박고! 

기본형 RWD 드라이브에.. 1억초반으로 나와주면..

마통 뚫어도 못사겠네..ㅠㅠ요


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위 글은 모터원의 리뷰글을 서툰솜씨로 번역하였습니다.

오역과 직역등이 포함되어있고 개인적인 느낌도 섞여있으니,

링크의 원문을 참조하셔서 읽어주시면 더욱 감사하겠습니다.




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