2021 포르쉐 718 박스터 GTS 4.0

포르쉐 718 박스터 GTS 4.0 : 정제된 영혼

포르쉐는 크게 두 노선을 나뉘어 가고있습니다. 실적추구 아니면 순수성 입니다.

911 터보 S의 경우, 정교한 듀얼클러치, 터보차저, 방대한 그립감, 넓은 트렁크공간 

유기적으로움직이며, 도로상황과 날씨에 크게 영향을 받지않는 제품입니다.

정 반대쪽성향의 2021년형 포르쉐 박스터 GTS 4.0이 있다고보면됩니다.

이엔진은 자연흡기 6기통 + 6단수동, 소형 로드스터 차체에 더 운전하기 좋은 조종석을 탑재하였습니다.

이는 더 좋은향기를 농축한 위스키처럼 하드코어는 아닐지라도 매일 달릴수있는 순수한 성능의 포르쉐입니다.

언제나 그렇듯 포르쉐의 GTS사양은 깨끗하고 개선된 균형잡힌 스타일링이 특징입니다.

트림전용 프런트 및 리어범퍼, 어두읜 색상의 헤트라이트와 테일라이트, 검은색 테일파이프를 장착한 표준 스포츠 배기장치

모델버전 검은색글씨의 718 박스터는 모든 보이는면에서 공격적인 모습을보여줍니다.

승차감 - 8/10

외형과 다르게 박스터는 대부분 도로에서 꽤 편안함을줍니다.

포르쉐 액티브 서스펜션은 GTS 4.0 표준으로 제공되며, 도로가 파손되거나 매끄러운 표면에서 반응할수있는

컴포트,스포츠, 스포츠 플러스 댐퍼 설정이 가능합니다.

공격적인 버킷시트는 스포티해보이지만, 통근용 차량으로 구입할경우 약간은 갑갑함을 느낄수는있습니다.

평균적인 인간의 엉덩이나 등은 꼬집힘이 느껴지고, 옆구리 안장은 몇시간이있으면 너무 감싸는느낌을 줍니다.

그럼에도 불구하고 페달박스는 충분한 레그룸가지고있고, 갑갑할경우 뚜따(?)를 해서 지구를 모두 헤드룸으로 사용할수있습니다.

이는 두명의 승객을 충분한 긴여행을 가능케하는 실내구조입니다.

기술 / 커넥티비티 - 7/10

박스터 GTS 4.0의 약점은 다소 오래된 플랫폼이라는것입니다. 2017년 718 박스터라는 모델명과 함께

크게 업데이트는 되었지만, 모델명은 2013년도까지 올라가게됩니다. 포르쉐 인포테이먼트시스템은

애플 카플레이와 안드로이드 오토가 표준제공되지만 7인치의 소형 디스플레이를 가집니다.

능동안전 과 운전자 지원기능은 있지만 시원치않습니다. 사각지대 모니터링 기능과 자동 제동기능은있지만,

차종에따라 옵션에따라 장착되지않을수있습니다. 

퍼포먼스 및 핸들링 - 10 / 10

포르쉐 718 박스터 GTS 4.0은 좋은차입니다. 이름그대로 박스터 스파이더 4.0 플렛6엔진을 공유하여

394마력을 만들어내는엔진과 GTS 터보차저 2.5 플랫4는 365마력을  대체할수있습니다. 

GTS의 트림은 표준으로 스포츠배기가 적용되며 이는 스포티한 모드설정시 좋은 말소리를 냅니다.

유럽차들은 뒷소리를 차단하는 가솔린 미립자 필터를 가지기때문에, 미국시장 GTS 4.0은 더 좋은소리를 낼것입니다.

2021년형 GTS 4.0에서 가장 중요한 변화로 다이슨 청소기같은 소리보다 더 좋은 소리를 낼것입니다.

어뎁티브 서스펜션은 박스터를 제어하기위한 옵션품목인 세라믹 브래이크(노랑캘리퍼)와 잘작동하지만,

7천달러가넘는 이 비싼 브레이크는 과하게 보이기도합니다. 표준도 아마도 대부분 상황에서 잘작동할것이며,

넓고 큰 타이어는 코너에서도 자신감을 충족시켜줍니다.

이 모든것이 결합된 차량인 박스터는 가장 특이한 운전경험을 제공할것입니다.

브레이크를 세게 밟으며 코너 깊숙히 파고드는 GTS 4.0은 운전자가 자신의 한계를 더욱 탐색하기 좋은차량이며,

그 댓가로 훌륭한 엔진노트, 흠잡을곳없는 스티어링 필링, 그리고 서스펜션 피드백을 제공할것입니다.

[도움!]  The Boxster is driving nirvana, making lesser Porsches feel like a compromise and more expensive ones feel like overkill.

이는 저렴한 포르쉐가 타협점이고 비싼 포르쉐는 더 어렵도록 느껴질수도있습니다. [???] [뭔말인지모르겟음]

안전성 - 6/10

박스터 GTS 4.0은 2차 충돌을 예방하거나 감소시키는데 도움되는 충돌후 제동이라는 기능만 표준으로 제공됩니다.

사각지대 모니터와 크루주 컨트롤 이 제공되며, 어뎁티브 크루즈나 전방충돌 모니터링은 옵션사항입니다.

연비효율 - ?? /10

아직 EPA공식추정치가없기때문에 제외하였습니다. 로드스터 스파이더보단 떨어지는 연비효율을지닐것으로보입니다.

가성비 - 6/10

2021년 포르쉐 718 박스터 GTS 4.0 은 88,900달러의 시작가를 가지고있습니다.

테스트차량은 약 31,440달러의 옵션을 추가로 가지고있고, 이중 가장비싼품목은 브레이크의 7,410달러이며

버킷시트의 5,900달러와 GTS트림 인테리어페키지 3,690달러는 나쁘지않습니다. 

네비게이션 2320달러 카민레드 페인트 2580 달러라는 인질가격도있지만, 잘잘한 옵션들도많습니다.

불행히도 다른 포르쉐와 마찬가지로 박스터 GTS 4.0은 부유한 사람들에게 좋은 놀이감이 될것입니다.

2021 Porsche 718 Boxster GTS 4.0

 ENGINE4.0-Liter H6

 OUTPUT394 Horsepower / 309 Pound-Feet

 TRANSMISSIONSix-Speed Manual

 DRIVE TYPERear-Wheel Drive

 SPEED 0-60 MPH4.3 Seconds

 MAXIMUM SPEED182 Miles Per Hour

 EFFICIENCY16 City / 23 Highway / 19 Combined (est.)

 WEIGHT3,157 Pounds

 SEATING CAPACITY2

 CARGO VOLUME5.3 / 4.4 Cubic Feet

 BASE PRICE$88,900

 AS-TESTED PRICE$121,690

... 한국도 1.2억정도하겠죠..ㄷㄷ
 

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위 글은 모터원의 리뷰글을 서툰솜씨로 번역하였습니다.

오역과 직역등이 포함되어있고 개인적인 느낌도 섞여있으니,

링크의 원문을 참조하셔서 읽어주시면 더욱 감사하겠습니다.

[소오름.. 그당시 1.2억할껏같다라는생각을했더니.. 진짜 맞아버렸...습니다.]