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번호
106
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테슬라가 미니밴을 만든다(?)
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2020.05.22
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번호
105
기타
상상을 초월하는 중국의 모터홈
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2021.02.21
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번호
104
기타
정말 후덜덜한 현대기아 10월 납기 현황
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2021.10.05
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번호
103
기타
배터리 교체 요구에 테슬라 폭파시킨 주인공
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2021.12.21
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번호
102
기타
팰리세이드 페이스리프트 생산 일정이랍니다
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2022.05.06
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번호
101
기타
LED 라이트는 눈 올때 어질어질하네요
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번호
100
진정 지렸을 듯
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2016.05.21
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번호
99
기타
철수하는 닛산 최근 근황
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2020.06.05
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번호
98
기타
태국에서 만든 부가티 시론 보시죠
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2021.02.22
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번호
97
기타
토스 “타다, 인수한다”…지분 60% 인수
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2021.10.09
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번호
96
기타
3월 유럽 자동차 판매 순위 TOP 10
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2022.05.10
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번호
95
기타
국내외 완성차 업체 부식관련 보증기간
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2022.12.22
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번호
94
기타
테슬라 코리아도 보증연장 프로그램이라고 합니다
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2023.04.10
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번호
93
기타
람보르기니 아벤타도르 J 탁송
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번호
92
LFA 날다
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2016.06.03
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05.28
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20:30
그런 수준이 아니라 n에 비해 덜 하드코어한 거겠죠 출력과 동시에 하체 세팅도 큰 업그레이드를 받았고 단지 n과 성향이 다를 뿐입니다
등록일
20:27
gt를 여전히 첫 등장 당시의 포지션으로 알고 계신 분들이 많네요 첫 등장 때는 gt line은 디자인 패키지로, gt는 n line과…
등록일
20:21
저것도 디자인이라고 참 아이오닉은 디자인실 전면 사퇴시키는게 바람직 촌스러움으로 가득찬
등록일
20:17
N에 비하면 출력만 높인 수준 맞습니다
등록일
20:00
완전 성능쪽으로 세팅해놨네요. 순수 전기주행이 안되는게 아쉽긴 하지만 차량 컨셉을 생각하면 그렇게 큰 단점같지는 않네요. 글 잘봤습니다.
등록일
19:53
..?? 그냥 출력만 높이다뇨..? 내연기관 시절 gt라면 몰라 ev6 gt만 해도 일반형이랑 차이가 엄청난데;;
등록일
19:05
헤드램프 디자인이 아이오닉 6이랑 비슷하게 생겼습니다
등록일
18:35
아이오닉이 아니라 범퍼는 최근 못생긴 폭바디자인 그대로인데 저 입가 보조개같은거 까지
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처베리놨노
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므찌넹
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